关键词:铁路货车；制动装置；BAB型；故障
近些年我国汽车行业迅猛发展，因为汽车制造企业的集中性和汽车消费者的分散性，异地汽车运输业务急剧增加，这直接带动了新造小型汽车异地运输行业的产生和发展。小汽车异地运输目前以铁路运输为主，主要采用JSQ6 型双层运输汽车专用车进行运输。该类型货车底部凹陷，换长较长，因此目前普遍安装BAB型集成制动装置保证车辆较高制动要求。
1 铁路货车制动装置常见故障问题分析-以BAB 型集成制定装置为例
1.1制动缸故障问题的统计分析
1、 国产的JBC 型和进口的TMX 型是铁路货车常见两种制动缸类型。JBC型制动缸出现故障次数较多，主要分为四种：①制动缸气密性不达标；②制动缸活塞杆不稳固；③制动缸前盖防尘罩发生破损；④行程指示牌不稳固。根据工作人员检修记录统计，故障①最为常见经统计，气密性试验不合格故障最多，所占比例最大，具体情况见表 1。
2、故障产生的原因分析
①制动缸气密性不达标。该故障发生的主要原因：一是制动缸内部润滑油不充足或者已经凝固，活塞膜片不能和制动缸内壁紧密贴合，出现缝隙导致空气进入；二是制动缸活塞膜片磨损严重，边缘不光滑；三是制动缸内壁光滑度不够，润滑油稍有减少，内壁粗糙表面暴露导致出现缝隙。
②制动缸活塞杆不稳固。产生该故障的主要原因有：一是活塞杆紧固螺栓在车辆运行过程中发生松动；③防尘罩发生破损。主要原因是防尘罩边缘部件橡胶材质容易老化，不能完整覆盖防尘孔。 ④行程指示牌不稳固。主要原因是固定行程指示牌的螺栓发生松动，或者是锁固剂功能消失。
1.2闸调器故障问题的统计分析
1、YST － 280 型闸调器是目前BAB 型集成制动装置上使用的主要闸调器类型。该类型闸调器经常发生的故障有两种，一种是闸调器的扭矩不合格；二是闸调器控制杆失效。两种故障数据统计如表2。根据表2统计可知，闸调器扭矩试验不合格这种故障发生的概率较大。
2、故障产生的原因分析
①闸调器扭矩试验不合格。发生这种故障呢的主要原因是螺纹锁固剂没有在闸调器筒体和连接套之间发挥作用。如果这两者之间螺纹扣划扣，也会造成扭矩不合格；②闸调器控制杆失效。发生这种故障的原因是: 一是控制杆形状变化或者破损，不能发挥控制作用； 二是位于控制杆上的螺母出现松动，控制杆位置不稳定。经过统计，因为第二种原因造成的控制杆失效故障比较常见。
1.3 制动梁故障问题的统计分析
和制动缸型号相对应，BAB 型集成制动装置目前采用的制动梁主要是国产的 BLB 型和进口的TMX 型两种。根据检修数据发现，国产BLB 型制动缸更容易出现故障，其中制动梁滑块根部气孔和夹渣是常见的故障，如图1所示。产生这种故障的原因来自于原件生产中工艺的缺陷，个别故障因为车辆疲劳运行导致。详细故障统计见表3。
2铁路货车制动装置常见故障问题解决对策-以BAB 型集成制定装置为例
2.1 制动缸故障
针对制动缸气密性试验不合格问题，首先拆卸制动缸，对内部润滑油和活塞膜片进行检查。如发现膜片破损应立即更换，其次是清洁制动缸内壁，可采用细棉纱进行擦拭，内壁清洁之后重新放置油脂并涂抹均匀。针对制动缸活塞杆松动故障，将制动缸拆卸之后，对活塞杆紧固螺栓螺纹进行检查，如发现螺纹滑扣应立即更换，然后将螺栓固定，重新涂抹螺纹锁固剂；针对防尘罩破损故障，首先将破损防尘罩拆卸并对安装面进行清洁，再更换新的防尘罩；针对行程指示牌松动故障，应该先对固定这一部件的螺栓进行检查，如果发现螺栓有滑扣问题应立即更换，注意要在紧固螺栓之前涂抹螺丝锁固剂。
2.2闸调器故障
扭矩试验不合格故障通常是闸调器筒体和连接套之间连接不紧密。但是压缩式闸调器检修流程比较繁琐，因此通常将其返厂为最佳选择；针对闸调器控制杆失效问题，如果检修发现故障因控制杆变形、裂损导致，应立即更换，如果故障原因是控制杆螺母松动，应调整螺母，或者将螺母卸下，在螺母与控制杆连接位置涂抹乐泰厌氧胶，再重新安装螺母。安装后需要检查控制杆螺母和非金属嵌件之间是否连接紧密牢固。
2.3 制动梁故障
当制动梁滑块气孔、夹渣问题发生时，应用角磨机打磨滑块，注意打磨深度控制在1.5mm以下，并保持打磨位置与周围过渡圆滑。如果打磨没有解决问题则需要立即更换制动梁；当滑块出现裂纹时，需先用角磨机进行深度不超过1mm的打磨，如果问题仍然没有得到解决，需要立即更换。如果裂纹已经超过30mm，则需立即更换制动梁。
参考文献:
［1］中华人民共和国铁道部． 铁路货车制动装置检修规则［M］． 中国铁道出版社，2008．
［2］ 中华人民共和国铁道部． 铁路货车段修规程［M］． 中国铁道出版社，2012．
论文作者:蒋云博,
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年21期
论文发表时间:2019/11/29
标签：故障论文; 装置论文; 货车论文; 螺母论文; 螺栓论文; 发生论文; 活塞杆论文; 《工程管理前沿》2019年21期论文;