摘要：沥青路面是现代化公路工程中的主要形式，其在施工中易受到诸多因素影响，基于现场的试验检测技术则是确保工程质量的关键。本文以公路工程沥青路面质量检测为研究对象，探索了现场试验检测技术的应用，以供借鉴。
关键词：公路沥青路面；试验检测；技术
1公路工程沥青路面的质量要求
（1）高温稳定性。环境温度高时，路面结构的强度与刚性就会下降，一般情况下，在夏季施工时温度会大幅度增加，且随着外部因素的影响，难免出现车辙、沉陷问题，因此在路面施工时控制沥青路面的温度稳定性非常重要。
（2）低温抗裂性。外界环境温度比较低的情况下，沥青路面劲度增大、膨胀能力下降，在交通荷载的影响下，超出沥青材料的抗压强度，导致沥青路面出现开裂等病害问题，因此沥青结构需要具备低温抗裂性。
（3）耐疲劳性。在长期的外部荷载作用下，沥青路面受到应力的变化，容易出现断裂问题与裂缝问题，所以在施工时，对沥青路面的抗疲劳性进行控制非常必要。
（4）稳定性。沥青路面在受到水体侵蚀时，整体结构的质量就会下降，日积月累导致路面出现坑槽、松散等相关问题，所以，在该部位施工时，做好稳定性的控制对提高路面的寿命有积极作用。
2沥青公路施工现场的试验检测技术
2.1施工材料检测
沥青公路的施工原材料直接决定了工程的施工质量与安全，在沥青公路工程建设的时候，提高对施工材料的检测具有非常重要的意义。沥青公路工程的施工原材料非常的多，其中核心的检测管理物料就是沥青混合料与砂石。沥青混和料与砂石的自身质量与影响到施工的安全，而两者的配比同样会影响到公路的施工质量。
在对沥青配料进行管理控制的时候，可以通过专业的密度检查仪器对沥青配料的密集度进行有效检测。通过检测出沥青配料干燥状态下的总质量与加入水分之后的总重量，通过两者的计算就可以得出沥青配料的密集度。
在对沥青配料进行检测的时候，可以利用压力机对配料的压碎值进行准确的检测，从而合理的计算出沥青配料的抗压性。在检测出沥青配料的抗压值之后，需要利用磨光机检测出沥青配料的磨光值，以及利用摩擦检测仪器，测量出沥青配料的实际摩擦系数，在检测出相关的数值之后，通过对数据信息进行综合的研究分析，就可以科学合理的评估出沥青配料的施工安全性与可靠性。
2.2沥青混合料检测
沥青混合料的制造质量与性能，将直接影响到沥青公路的施工质量。因此在沥青混合料的施工之前，需要对沥青混合料的性能进行严格的检测管理。在对沥青混合料进行检测管理的时候，可以根据实际公路的运行情况进行数据模型，并且将沥青混合料的检测数据值输入其中，通过模型系统的快速计算，就可以发现沥青混合料的性能是否达标。在经过模拟计算之后，就可以根据计算所得的数据信息，对沥青混合料的配比进行合理的调整。
一般情况下，试验检测工作人员都是在实验室对沥青混合料的性能进行检测，这样可以很好的保障检测数据的真实性与可靠性。在实验室进行沥青混合料检测的时候，需要依据不同沥青公路的实际需求，对不同沥青混合料的性能进行检测。通过科学的分析出沥青混合料的各项性能，从而选择最佳的沥青公路工程施工混合料，确保沥青公路工程的施工质量与安全。
2.3弯沉值试验检测
在弯沉值检测过程中，采用贝克曼梁法能够检测距离以及路面回弹系数，从而获取路面强度的各项指标以及路面承载力性能指标，检验其与设计标准是否相符。在贝克曼梁法应用时，有几点需要注意：
①确保支架放置平稳，降低由于支架晃动对测量结果的影响，并要确保设备状态良好。
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②测量时间尽可能选择天气条件良好的时候，从而减少测量数据误差，提高试验检测的科学性和准确性。
③贝克曼梁法测验在轮胎与地面接触面积的控制方面有着相应的要求，需要采用专业设施完成检测，确保检测结果更精准，使试验检测质量满足要求。
④针对路段检验，测点设置间隔1km设置（90±10）个，同时依据测量值准确计算各指标，当弯沉代表值超出了规定范围，则数据符合要求，反之则没有达到标准。激光弯沉测定仪是利用路面承压这一指标实现路面回弹系数测定，通过反复检测并进行平均值计算，获取最终的测量结果。
2.4厚度检测
路面雷达检测系统可实现对公路沥青路面厚度的检测，所设置的雷达测试系统中融入了先进的无损连续检测技术，但在持续检测过程中，受到换算速度的影响，易出现点位检测误差。公路沥青路面在现代化工程中得到广泛应用，对工艺提出更高要求，由于面层雷达速度波变化幅度相对较小，通过探地雷达的方式可提升检测数据的精确性。本质上，此试验检测系统是基于反射波探测而衍生出的一种方法，在实际探测过程中，得到了专业探地雷达的支持，安排测试车辆通过匀速的方式行驶，雷达将持续发射电磁脉冲，可在极短的时间内通过沥青路面，接收机获取到脉冲反射波，如电介质常数等都会被记录在数据采集系统中。在上述基础上，基于对电介质常数以及波数的分析，可求得路面的厚度情况。在当前公路领域，地质雷达运行过程中主要基于电磁波扫描的方式实现检测与分析，具备连续、无损的基本特性。将该技术应用于沥青路面厚度检测工作中，在一个工作日内测量范围将逾100km，且还可精准发现路面脱空、裂痕等问题。
2.5平整度检测
（1）车载式颠簸累积仪
此仪器的优点在于可通过高效、精确的方式获得与路面平整度有关的信息，可满足路面质量评价系统的相关需求。通过定期或是不定期的方式针对沥青路面加以检测，将所得平整度信息记载于电脑中。受仪器装载车盘悬挂系统的影响，产生的单向位移累计值也将发生变化，考虑到此问题，在装车之后针对仪器展开精确校验至关重要，持续调整并使得仪器标准差具备对应关系后，方可投入到实际测试工作中。
（2）激光路面平整度测定仪
此仪器的突出之处在于检测过程中并未与路面发生接触，同时所得检测结果精度较高，所需时间得到有效控制。此仪器的适用性较强，除了实现对平整度的检测外，还可将检测覆盖面延展至横坡、车辙等方面，无论是在数据采集还是处理上都更具优势。在针对沥青路面平整度展开检测时，需要在测量车上合理安装激光传感器，车辆保持匀速行驶状态并与激光传感器发生作用，随之得到路面高度情况，系统自行计算可求得车辙横断面。若存在纵向平整度检测需求，测试车在行驶过程中可通过轮迹处的激光传感器实现。
2.6抗滑性能检测
对于路面抗滑性检测，可以采用铺沙的方式，并设置相关的检测距离。该检测方法有一定的复杂性，要保证操作过程准确无误，防止因为失误对测量结果造成一定的影响，同时为了保证测量的精确性，也可以采用其他相关仪器（如摆式摩擦系数仪）进一步检测。
3结语
综上所述，沥青路面是目前公路项目中使用的主要路面结构，结构性能较强、路面稳定性高，可以在多种环境中使用，只有沥青原材质的质量得到保障，公路建设质量才能得以保障，从而提高道路的安全性和延长使用寿命。在实际施工中，需要采取必要的措施检测工程的质量，以满足交通运行的需要。为了确保施工质量和效益，在施工过程中需要对施工材料、施工工艺、施工项目等进行严格的检测，要从多方面采取有效的试验检测方法对公路施工进行管控，确保沥青路面的压实度、平整度等都达到公路设计的标准，提高施工的可靠性。
参考文献
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论文作者:朱世元
论文发表刊物:《基层建设》2019年第32期
论文发表时间:2020/4/14
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