关键词：市政道路；工程；路基施工；质量控制
引言
随着我国经济的发展，城市也逐渐扩张，对交通的要求也越来越高，特别是市政道路，更是与城市内的生产生活息息相关。而道路路基的施工质量更是直接影响到公路的品质。而路基工程的工作量很大，施工也较复杂，与包括排水、桥涵、防护等各种市政工程有交叉部分，并受到地质，天气等影响，实际施工中，工作进展较困难。为了能够保证工程质量，一定要严格按照有关规定进行。
1市政道路路基施工的质量要求
就市政道路路基施工的质量要求而言，主要有三个方面，分别是结构稳定性、水温稳定性、强度。就结构稳定性而言，是市政道路路基施工必须要保证的。可以根据实际情况采取一些措施，防止路基结构荷载或者其他自然环境的作用下发生变形等问题；就水温稳定性而言，应保证在最恶劣的水温状况下，路基强度也不会发生变化，因为在地下水和地面水的作用下，路基的强度会降低，特别是在冬天，水温发生变化，路基会出现周期性冻融，使路基的强度降低。因此，要使路基具有一定的水温稳定性，使路基的强度不会降低；就路基的强度而言，只有保证了路基的强度，才能使路基即使在很大的外力作用下不会发生超出范围的变形。
2道路路基施工的特点
在进行市政道路工程路基施工时，存在很多不确定因素影响工程质量，例如环境因素、施工工艺、材料因素等，这就加大了质量控制的难度。一般情况下，路基工程的工作量占比较大，将近占据总工程量的1/2以上，而且由于其线路的长短而定，往往具有较强的施工周期。除此之外，在实际的施工过程中，机具复杂性。与道路工程其他施工项目不同的是。路基施工技术相对单一，不过在受到环境因素等影响下，具有较大的施工难度。另外，因为路基施工过程中作业面较大，因此需要使用大量的人力、材料以及机械设备，而且由于机械中北繁多，不利于管理。更为重要的是，如果路基施工出现质量问题，修复较为困难，不仅耗时耗力，而且会产生经济损失。
3市政道路路基施工质量控制技术分析
3.1道路路基施工线路的测量控制
路基施工中的，路线测量工作是整个道路施工质量控制的关键性基础环节，其测量规范性和准确性在很大程度上决定了道路的总体施工质量。并且这项工作从道路施工策划设计到竣工结算全过程都要用到，所以，必须高度重视路线的放样测量工作，确保其万无一失的进行。在放样测量施工之前，具体的工程设计人员必须要对整体的工程设计进行非常熟悉的了解，并对路基的导线桩、水准点等相关的标志进行技术规范内的复核。另外，路线的放样测试中，还要对路基中线桩，路基坡脚及路垫上边线桩等进行严格的复核。
3.2原有路基地面的清理和压实处理
对原有的路基路面进行杂物清楚和压实处理，就是为了在新的路基施工之前，对原有的地面进行彻底的表土清除，确保回填施工质量，这是路基施工中进行其质量控制的关键环节。对原有路基地面的清理压实处理上，主要的技术实施有以下几个方面:要对施工部门的路线测量进行复核，同时检查放样以及征地边界线是否与施工方案一直。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆并详细检查加宽路段的放样工作，确保各施工环节的测量工作准确性，避免遗漏；对施工现场的建筑残渣及施工余料进行彻底的清除，保持现场的干净平整；作为设计支付依据的纵横断面高程，必须结合施工设计文件进行复测，对出现的误差及时的进行上报和复核；在进入到路基的碾压施工环节之前，必须有监理工程师进行专业的现场清理检查，路基验槽合格后，才能进行工程的具体实施。
3.3路基填料的施工质量控制
路基的填充材料质量控制方面，基本要求是挖取比较方便，且具有较高的强度和水稳定性，也比较容易压实。路基填料的质量控制有以下几个方面:路基填料首先要按照施工设计规范来加以选取，但最为基础的是淤泥，有机土及生活垃圾等成分不稳定的土壤坚决不能当作填充材料。同时，液限大于50，塑性大于26，溶盐含量高于5%，且温度在700度的有机质烧矢量高于8%的土，也不能在没有经过技术处理的情况下直接作为路基填充料；对于选定的路基填充料，必须严格按照国家的相关土工试验方法要求进行质量检测，检测内容涉及到含水量、液限及塑限、标准击实等项目。不同的土质相关的最大密度试验也有区别，同时要以分层填筑施工开展形式；对于回填土的强度要求，必须符合设计标准，同时各种情况下的最小强度要求为:路床在0－30之间时最小强度要达到8.0，路基在30－80之间时最小强度至少为5.0，路基在80－150之间时最小强度至少为4.0，路基大于150时强度要达到3.0。
3.4路基的挖方实施质量控制
路基的挖方实施，是控制工程施工进度和日后养护的重点:挖方施工之前要做好截水沟与排水沟的排水工序合理，并结合土质情况做好防渗处理，合理保障路基用地范围及建筑物的有限宽度。有效保护临近建筑物的结构稳定性；开挖以分层实施为主，为路基排水通畅性提供保障。开挖设备以挖掘机和自卸汽车的相互配合为主，同时加强复杂地段的人工施工配合。开挖放样必须结合施工图纸中坡度的准确要求，避免多挖或者少挖问题的出现；开挖顺序要以自上而下形式开展，避免对边坡稳定性的破坏。开挖重要结合实际的土壤情况及水文地质条件进行开挖坡度的合理控制，对于出现的图纸变化需要开挖修改时，必须进行审批报备；开挖过程还要做好全程的开挖状态监控，以保持路基表面的平整，边线直顺，路拱适当为主，保障开挖的外观整齐美观性。
3.5填筑压实质量控制
在进行路基填筑压实时，必须对各个环节进行严格控制，尤其是对于可能会影响施工的因素进行控制。以土方路基施工为例，在进行填筑施工前，需要进行试铺，通常情况下试验段长度应该大于100m以上，通过试铺来确定铺筑方法、压实遍数等各项技术参数。在进行填筑时，应该保证路基铺筑的宽度要比设计值大50cm以上，而且要把具有较好透水性的填料置于较差透水性填料的上层，同时，每种填料压实后的厚度需要在500mm以上，表层填料厚度需要在100mm以上。需要注意的是，在压实前需要测定填料含水率，确保在最佳含水量±2%范围内。压实时，速度不能太快，压实方式应该保持高频低幅。另外，碾压设备必须一致保持进退方向，不能在压实中途掉头。
结语
市政道路路基的施工难度不大，但施工环境较差，场地小，交通流量大，工艺也较复杂。在实际施工中，会受到很多因素的影响，因此，要加强对施工的管理，严格遵守施工规范，同时加强质量意识，提高工程质量。
参考文献
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论文作者:来利华1 骆河飞2
论文发表刊物:《建筑科技》2017年第7期
论文发表时间:2017/8/30
标签：路基论文; 质量控制论文; 强度论文; 市政道路论文; 填料论文; 压实论文; 工程论文; 《建筑科技》2017年第7期论文;