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摘要：路桥过渡段顾名思义是公路连接到桥梁的部分，不仅如此，路桥过渡段也是道路施工和桥梁建设中的重要组成部分。路桥施工过渡段中的问题不仅影响到道路和桥梁的使用寿命，也可能会影响行车秩序和行车安全，造成道路交通车祸问题，对人民群众的安危形成威胁，并造成财产方面的损失。所以，本文就对路桥施工过渡段中的施工技术问题进行探讨，以期提高路桥施工的质量，为人民群众的行车安全提供保障。
关键词：路桥工程；过渡段；施工技术
引言
在公路行驶的过程中，路桥过渡段不均匀沉降容易出现跳车的情况，这种情况的出现对驾驶人员的生命安全是十分重大的安全隐患。造成这种情况的原因很大程度上是由于公路工程的设计和施工的把控上出现问题。如果可以根据工程现有的地质条件，在路桥过渡段做好地基，严格控制施工过程中各环节的工程质量，这样就能减少路桥过渡段不均匀沉降问题的发生，让行驶的道路变得安全。
1 我国公路桥梁过渡段的施工问题
1.1设计不合理导致的不均匀沉降
桥梁工程的造价在公路工程里占有很大的比例，有时为了节约造价会压缩跨度尺寸，大沟壑采用小尺寸，使桥涵的尺寸偏小，这往往造成桥头路堤过长、过高。而且在很多地基不理想的情况下，基底未作处理设计，留下了事故隐患。另外桥台种类的选择、接缝设计和搭板的设计偏差也会出现差异过大，这也会导致沉降的发生。如果搭板已经施工严实，再进行桥体铺筑会导致过渡段的施工变得非常困难。排水系统设计的问题也易造成过渡段的不均匀沉降，另外路基材料的配比不合理容易影响其抗拉强度，水灰比较大时，混凝土的含水量较高，水分蒸发后就容易造成混凝土的收缩率变大，进而造成不均匀沉降的发生。
1.2路面结构沉陷
随着我国路面技术的不断进步，路面的结构层一般都会超过60公分。在路面基层进行施工时，受到桥台的作用，压实用的机器不能比桥台高，这样有可能导致其压实率会低于设计要求的数值。公路开始运营后，在长期负荷的作用下，会加速这种结构的沉降变化，最终影响项目质量。另外沥青路面的裂缝是导致路桥过渡段沉降的另一个重要原因。沥青混凝土路面裂缝是公路工程中一种常见的多发病症，主要是由于在不同的温湿度条件下，组成沥青混凝土的不同集料由于收缩膨胀的系数不一致造成其表面的裂痕，裂缝的存在有些虽不至于直接影响路面的安全性，但是会使结构的刚度受影响，严重的会使路面耐久性受到极大影响。其对路桥过渡段的施工质量有很大的影响，会导致不均匀沉降的发生。
1.3填土的压实度不够
填土的压实度不够会降低过渡段路基的承载能力，严重时，还会引发路面坍塌的现象。造成这个问题的原因可能是因为施工人员在填土时，压实的次数太少，机械设备的压力度不够;还可能是在施工的过程中，排水设施做的不到位，导致大量的雨水都渗入到路面地层，造成地层路面的土质松软。
2 路桥工程过渡段施工技术要点
2.1对于地基的技术处理
理论上来说，如果地基问题能够得到有效处理，桥头跳车的问题也将得到有效的降低。就目前施工技术而言，关于地基的处理方法不外乎换土、深层搅拌、排水固结和高压喷射注浆等方法。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆但是在实际的施工中，地基的情况是不同的，所以处理的方法也是不同的，应该针对要达到的提高地基荷载量、降低沉降量以及路桥沉降差等目的对地基进行针对性的处理，如针对正常的位移的现象就可以通过减轻回填材料、增加地基土的方式来实现。
2.2路基于桥梁过渡段边坡滑塌处理技术
（1）边坡支护
公路作为交通系统的主要构成，其结构性能对整个区域交通有直接的关联性。“公路”是交通车辆运行调度的主要设施，基础工程结构对公路结构起到了保护作用，避免公路结构受损而影响到区域的水调度效率。随着交通工程建设快速发展，公路加固施工作业受到了普遍关注，按照地区规划发展要求设计线路运行方案，实现了公路基础结构的一体化改造。安全施工有助于强化交通公路的结构性能，按照预定标准执行现场处理方案，避免交通公路因基础地质变化而出现异常病害。由于施工改造类型不同，保障对象需求不同，公路不同公路空间的实施性策略也各不相同，结合勘察结果可选定切实可行的施工景观改造方案，推动地区发展模式的有序进行。
（2）岩土改造
由于地质环境的特殊性，公路常面临着渗漏、裂缝、沉降等病害风险，从基础工程对其实施结构性防护，有助于提高公路系统的稳定性。实行地质边坡建设一体化，即边坡规划、勘察、施工、运输等均按照统一的标准进行建设，综合保障了区域规划与发展的协调性。公路是现代交通运行的主工程，利用大跨区混凝土结构拓宽了公路运行区域，为行驶车辆建立更广的交通空间。边坡滑塌是岩土层异常变化造成的突发性灾害，对边坡结构造成了巨大的冲击力，且容易破坏边坡工程的稳定性。从地面工程改扩建施工角度考虑，要建立更加稳定的滑坡治理技术方案，解决传统工艺流程存在的不足，为边坡滑塌防治与处理提供有利帮助。
2.3路桥过渡段结构型式的合理设计
（1）土工格栅技术。如果我们在路桥过渡段路基施工的过程中，优先选择土工格栅技术，那么可以体现出路桥本身的抗剪强度，并且承载能力也会有所提升，保证路桥不会出现明显的沉降，增强路基的稳定性。再者来说，采用土工格栅技术与土体之间也会形成一定的摩擦力，这就会有效的减少桥台部分的台背垂直应力，增强路桥过渡段的承载性能，进而有效降低路基沉降度。与此同时，土工格栅技术也可以降低因为过往车辆荷载力作用造成的路面变形。
（2）合理设计搭板强度以及搭板长度。设计搭板长度的过程中，应该注意遵循下面几点原则：①必须满足《公路桥涵通用设计规范》中所规定的最短长度；②路桥在使用过程中，一旦发现不均匀沉降，一定要找出原因，进行整改工作；③搭板的长度也要控制好，必须高出桥台才可以，并保证在短时间内不会受到外界的碾压。这三点原则在设计搭板时是必须要遵守的。
2.4做好填土工作，提高填土压实的质量
施工人员要想做好填土工作，提高填土压实的质量，就要让整个填土施工按照严格的规范来进行，选择先进的压土机。首先，要进行在过渡段的台背上进行填土，填土的过程分为三部分，第一部分要填厚度小于14厘米的土，将土填完之后，利用压土机将土压实;第二部分要填厚度小于15厘米的土，然后在土壤表面洒水一些石灰，再利用压土机进行压实;第三部分是填土最重要的一个环节，在进行第三次填土之前，要检查前面两层的土是否压紧实，要确保每一层都压实之后，再进行下一步的填土；其次，要选择合适的压土机，填土压实的质量也很大程度上取决于压土机。施工人员在选择压土机时，要根据填土的厚度以及填土路段的土壤的特性进行一个准确的分析，而且，碾压的次数只能多不能少，由于施工日期的限制，要合理的分配填土工作和其他施工工作的时间，在不延长工期的情况下，高质量的完成填土工作。
结束语
路桥过渡段是道路和桥梁之间重要的连接处，路桥施工过渡段的工程质量关乎的是道路和桥梁的使用寿命，其重要地位可见一斑，因此，施工单位需要在施工的技术上进一步改进，对于路桥施工过渡段的过程中可能出现的各种问题采取具有针对性的有效性的措施，以提高路桥过渡段的施工质量，为人民群众的行车安全提供更大的保障。
参考文献
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[2]王鹏飞,尹战春.试析路桥施工中过渡段的施工技术措施[J].民营科技,2014,(1):205.
[3]樊波波,陈明杰.路桥施工过渡段中的施工技术探讨[J].环球市场,2016,(21):183.
论文作者:徐治平
论文发表刊物:《防护工程》2017年第24期
论文发表时间:2018/1/10
标签：公路论文; 填土论文; 路面论文; 地基论文; 桥台论文; 压实论文; 结构论文; 《防护工程》2017年第24期论文;