1汽车电路故障检修的原则
因受各种外界环境、驾驶条件、行驶路程及时间的影响，汽车电控系统容易发生各类故障。在进行汽车电路检修实践过程中，应研究电器设备的损坏分布情况，了解故障的实际组合的统计规律，依据一定的原则来制订维修工艺，并按照统一的工艺规程来进行维修操作，以确定内部的设备故障联系，根据设备的功能关系，把故障规律进行总结，并到一条修复路线上去。在维修中利用设备的剩余耐用性，进行功能修复的处理。在修复过程中，电器设备技术状况的差异也会影响故障的修复。在进行零件的鉴定时，要充分考虑修复的合理性，会使检验分类工段的工作变得复杂化。要善于积累和总结各类电路故障，针对各种故障所采用的诊断和维修方案进行统计分类，制订出相应的工艺标准，以方便日后在工作中，看到一种故障后，便能根据标准快速选择合理的诊断和维修方案，从而有效提高工作效率和经济效益。但同时，故障种类的划分又不能过于简化，不能太过细化，分类时要善于寻找各类故障的共同特点。
2电路原理图分析在故障诊断中的作用
在汽车电路故障诊断前，充分了解和分析电路原理图对故障诊断具有重要意义。不同品牌的洗车，其电路原理图和布线均有自己的执行标准，了解这些标准和明确电路工作原理，能够帮助确定故障诊断思路，维修时可起到事半功倍的作用。其主要作用包括：① 通过分析洗车电路原理图可在第一时间了解汽车的基本情况和工作原理，如采用的是几缸发动机、哪种点火方式，是否装有CAN总线，是否采用公共搭铁线或共用电源等；② 通过分析洗车电路原理图能够初步判断故障种类及可能出现的部位，从而缩小诊断范围；
③ 通过电路原理图，大部分故障能够确定应采用何种诊断方案，并能在方案制定时确定检测步骤和主要检测点，从而提高工作效率，避免走弯路。
3 常用的故障诊断方法
3.1询问法
最原始、最有效的方法。无论是哪种故障，在故障诊断和处理前，首先要向该车驾驶员仔细询问，内容主要包括：出现故障后的现象、特点；发生故障时的经过；故障是否偶尔出现，若偶尔出现，什么情况下更容易出现；之前是否有过该故障，是否修过；是否更换配件等。了解上述情况，为下一步诊断做好准备。
3.2直观检查法
通过维修人员直接观察元器件及电路的状态，察看是否存在异常，从而找出故障点。如灯光不亮故障，可直接观察灯或线路，检查灯是否烧毁，线路接头是否脱落或松动，是否烧线等。又如，当观察到车的油门拉线烧毁时，应能通过现象判断出该故障可能是因为发动机搭铁回路不良，从而找出引发故障的原因。对于因引线短路造成的故障通常会导致微机控制单元有关电器元件被烧毁，所以通过观察元器件可直接找出故障点。采用直观检查法诊断硬件故障（如元器件冒烟、引线腐蚀）具有立竿见影的效果，同时该方法可与其他检测方法灵活配合使用。
3.3 替代法
又叫排除法，当对某一元器件有怀疑时，可对其进行更换，以判断故障是否为该元器件引起，若不是，则排除该件，并将检测范围缩小。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆运用时需注意：① 该方法通常只用于小范围的故障检测，一般当基本锁定某一元器件后才采用该方法，不能盲目替换元器件或线路；② 极少数情况下，故障可能是由两个或多个部件造成，采用该方法不但不能确定故障点，反而会误导诊断思路；③ 由于集成电路部分元件引脚较多，在采用此方法时需慎重考虑，须有明确结论后方可替换检查。
3.4 接触法
针对部分可疑故障点可采用该诊断方法。被检测部位处于工作状态时，可用手去触碰可疑点，感觉温度是否正常，也可以利用嗅觉接触，闻是否有异味。采用此方法时应特别注意：① 发现元器件温度异常后，要通过电路原理图分析其发热原因，不能下拉盲目更换，当排除因其他故障造成的该元器件发热后，方可更换；② 由于被检查部位处于工作状态，在接触检查前，要认真分析电路原理，明确哪些部位可以触摸，哪些部位不能触摸，以免因接触电子元件造成电路过流而烧坏。
3.5试灯法
试灯法就是利用试灯的亮与不亮来确认用电器件有无电源供给。此法简单直观，使用较多。使用的试灯主要有两种，一是利用汽车上的灯泡制作，另一个是利用发光二极管串接一个300Ω的电阻制作而成（主要用来检测电喷车的喷油控制和点火控制信号）。使用此法时应注意：①在检查用电器件的供电状况时，当使用的试灯功率较小时，在供电较弱的情况下试灯也会亮，易造成误判，应结合万用表一同检查；②使用发光二极管时，应注意极性，接错时发光管不亮。
3.6 故障再生法
该方法是一种辅助监测方法，故障判断时，可频繁引导故障发生，并尽可能使故障的发生变得缓慢，从而延长观察时间，便于找出故障原因。部分电路故障只有在特定的状态下才会发生，检测时可以模拟相应的环境，促使故障的发生。如部分故障在震动时才会出现，有些则在较高温度环境下才会出现，可采取拍打、加热等措施。但拍打时，所用力度不要过大，加热时要避免损坏其他部件。
3.7 电压检测法
采用电压检测工具（如万用表）测量电路电压值，来分析和判断故障点。采用此方法时需注意：① 当汽车发动机运转和停止工作时，电路的工作电压是不同的，在测量电压时，应先测量发动机停止时的电压，然后再启动发动机进行测量；② 测量电子器件和电喷车电压时，须采用数字万用表；③ 部分故障在应用此方法时，需要对电路进行分析计算，因此要求维修人员掌握丰富的理论知识。
3.8 电阻法
采用电阻测量工具（如欧姆表、万用表等）测量电路电阻值，来分析和判断故障点。该方法最为常用，测量时须注意：① 测量电阻前应确保电路处理断路状态，采用万用表时应优先选择R×1档；② 测量单体元器件阻值前，要将其与相关元件或线路断开，否则无法准确测量阻值。
3.9 仪器法
汽车电路故障检测常用的仪器有解码器、编程器、示波器和信号发生器等。其中，解码器常用来检查电控发动机部件和自动变速器部件故障。它是通过线束中预留的故障诊断插座来获取与随车微机的连接，从解码器上读取故障码和数据流，来达到找出故障的目的。编程器常用来检修电子仪表、防盗解码和气囊数据恢复。示波器和信号发生器常在检修汽车微机时使用。
参考文献：
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[1]薛风，明红辉.汽车电路图识别方法与技巧研究[J].科技信息，2013(17).
论文作者:刘玉虹
论文发表刊物:《科技中国》2018年5期
论文发表时间:2018/8/10
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