摘要：在市政道路桥梁工程的预应力施工中，应该充分注意钢材的选择以及预应力效应的分析，预应力张拉、压浆、钢绞线的穿束和下料是桥梁工程预应力施工的关键环节，在进行正式的预应力施工之前，施工人员要做好原材料的复试，机具设备的标定等工作，进而有效的保障工程施工材料质量和机具的完好，促使工程施工技术规范性，提升工程项目的施工质量。
关键词：预应力技术；市政道路桥梁施工；应用
道路桥梁质量高低与否直接影响其经济效益、社会效益及其使用寿命，道路桥梁建设中运用预应力技术是势在必行的，虽然预应力技术相对复杂，但对于保障道路桥梁最终质量、承受能力等大有裨益，且运用范围也相对较广，因此，相关管理技术人员还应不但提高自身的专业技术技能素养，准确运用预应力技术，借助这一技术来有效推动我国建筑行业的可持续发展。
1预应力施工的概述分析
所谓的预应力施工技术主要是指在构建上，施加一个根基，在构建受到荷载之前，对其荷载力进行有效消除，而预应力主则是构建受到荷载力的相反方向的力。在公路桥梁工程的施工中，应用预应力施工技术可以有效的提升桥梁结构的耐久性、抗裂性，增强其刚度、强度，提升路桥工程的使用寿命。预应力技术应用在路桥工程中还有一个作用就是改善路桥弹性变形和谐振线现象，降低了拉应力对其不利影响，明显提升路桥结构抗压的强度，保证桥梁工程施工整体质量。在实际的桥梁施工阶段需要使用混凝土与钢材，进而将桥梁所受的压力分散开来，提升桥梁抗外力以及强度，降低了单位面积受力的大小，减少了其切面面积。预应力技术科学使用可以在一定程度上保证相关公路桥梁施工可以按质按量的完成，降低工程建设的成本。
2预应力技术在道路桥梁施工中所需注意事项
在道路桥梁施工过程中，虽然预应力技术具有极大的优势，然而，其存在的问题也是不可忽视的。特别是由于部分技术管理人员的操作不当、计算不够精准等问题所引起的专业性问题，继而引发工程质量问题更是要加以重视。相关负责人理应关注实际施工过程中可能出现的预应力技术问题，以确保道路桥梁施工能够将预应力技术价值真正发挥出来。总的来说，所需注意事项主要有以下几点：
2.1钢筋管道堵塞
当前，钢筋管道堵塞问题仍是我国道路桥梁施工中预应力应用于钢筋混凝土中较为常见的一个问题，该问题的出现主要是由于混凝土浇筑操作不当所引起。因此，相关操作人员还应对此问题加以重视，并逐步提升自我专业技术技能，对于实际施工过程中所采用的波纹管要注意并检查其质量，避免发生堵塞现象值得注意的是，一旦发现堵塞现象就应及时停止施工，并更换其波纹管。
2.2裂缝
在使用预应力构件前出现裂缝现象，此时运用相应的预应力技术便是为了预防裂缝问题，而若是在正式使用预应力技术前，相应构件就已经存在裂缝，那么将会在很大程度上直接影响着后期预应力技术的实施效果，更甚者会直接影响到道路桥梁质量，特别是在冬季施工阶段，该问题更是最为频发的一个现象，因此，实际道路桥梁施工中运用预应力技术时，不仅要检查好预应力构件，更应该及时做好保温措施。
2.3张拉力失控
张拉力问题的产生主要是由于预应力工作人员没有校准数据，亦或是采用先进的科学技术设备来加以计算，一般来说，张拉力问题是能够加以避免的，相关负责人对于道路桥梁工程中材料质量要重视，不能为了谋取短期的利益而偷工减料，工程质量安全与否直接关系着过往人的生命安全，所以说，施工者及其企业责任重大。为此，还必须对于预应力实际施工过程还应严格规范。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
3预应力技术在道路桥梁施工中的应用
3.1钢筋混凝土施工
钢筋混凝土结构是运用预应力技术最为典型的一个环节。实际道路桥梁工程施工过程中，混凝土施工势不可少，且尤为关键。特别是对于钢筋混凝土结构施工来说，钢筋混凝土极易出现裂缝现象，即将预应力技术也就是将加载线用于钢筋混凝土构件中，并对其受拉区混凝土实施钢筋张拉，施加一定预压力。当外荷载力对混凝土构件开始产生拉力后，首先抵消受拉区混凝土中的预压力，然后随着外荷载的增加，才使混凝土受拉，从而将混凝土的伸长有效的控制住，防止了钢筋混凝土裂缝现象发生。
3.2预应力碳纤维板加固
碳纤维片本身具有多种优良性能，如在非氧化环境下仍可耐超高温，且耐疲劳性能好；耐腐蚀性能好，且X射线透过性极好；其导电性能主要处于金属、非金属间，热膨胀系数虽小但向异性却极好。碳纤维同时兼具纤维柔软的可加工性能、碳材料强抗拉力的特征，可谓是力学性能极为优良的新型材料。道路桥梁施工过程中主要将预应力与碳纤维片结合成预应力碳纤维板加固混凝土以进行桥梁施工，一方面，在施工前做好黏贴碳纤维板部位混凝土的表层含水率、环境温度的测量工作，使其表层含水率控制在4％之内，温度不低于5℃。对于混凝土的高凸面还应加以打磨，并对其低凹面进行环氧修补胶加以补休，以保障预应力碳纤维和混凝土间隙能保持在胶层厚度3毫米至5毫米间，最终促使预应力碳纤维板张拉受力能够保持平直且不存在阻碍性。另一方面，预应力碳纤维板预应力张拉体系之中，作为钢构件的主部分，锚具极易遭受锈蚀。所以，预应力碳纤维板还做好紫外线侵蚀措施。待张拉彻底检验之后，对于预应力碳纤维板凳表面理当加强维护工作，如防火水泥砂浆等。
3.3混凝土路面工程
首先，在预应力混凝土施工前期，理当保障其设计图纸和文件等相关资料的完整，并遵循相应的施工技术要求来进行施工，以保障工程后期施工顺利。其次，进行模板安装。安装前首要做好的便是清理好模板表现锈迹，并将浅色脱模剂涂于磨板表面当中，将混凝土小垫块错开并固定于钢筋附近，加以绑扎提高稳定性。同时，根据实际施工情况，控制好垫块的实际厚度大小。对于覆盖至混凝土中的原材料应避免其受到暴晒，并通过冷却水来对混凝土进行搅拌施工，促使混凝土满足最低入模温度的要求。再次，当混凝土浇筑完成之后，还应做好养护工作，尤其是对自然温度要着重关注，避免发生脱水现象。对于张拉预应力筋理当实施两次，待预应力施加到所需的常预应力路面板之后，便可防止裂缝的产生，值得注意的是，若是混凝土强度较高，便可借助锚具来避免超限应力出现，所以应尽早将预应力施加于混凝土中，如此可有效防止混凝土路面板伸缩过程中由于摩擦约束而产生拉应力现象。最后，当预应力筋张拉工作结束之后，对于常预应力筋应予以切除，此时可采用机械施工加以进行，根据要求将钢绞线切断并于锚具夹片所露出长度相对应。
4小结
随着社会经济不断的发展下，桥梁工程在市政工程项目中占据着十分重要的部分，是连接城市交通的主要枢纽。在进行市政桥梁工程的施工阶段，预应力的施工技术应用十分广泛，其可以在一定程度上对混凝土裂缝问题进行预防。市政桥梁工程的预应力施工有着复杂性、专业性等的特点，对工程施工人员的专业技术水平相对较高。因此，在实际施工阶段，就会受到诸多因素的影响，产生质量问题。
参考文献：
[1]袁易臻.探讨预应力技术在公路桥梁施工中的运用[J].江西建材,2015,08:147-148.
[2]陆凤虎.预应力施工技术在市政桥梁工程中的应用分析[J].中国新技术新产品,2015,12:140.
[3]李培奇.分析预应力技术在道路桥梁施工中的运用[J].黑龙江科技信息,2015,26:212.
[4]朱金龙.预应力施工运用于市政道路桥梁建设中的浅探[J].福建质量管理,2015,11:217.
[5]杨国防.道路桥梁施工中预应力技术的应用探析[J].科技展望,2015,26:53.
论文作者:张建宝
论文发表刊物:《防护工程》2017年第12期
论文发表时间:2017/9/21
标签：预应力论文; 桥梁论文; 混凝土论文; 碳纤维论文; 技术论文; 道路论文; 裂缝论文; 《防护工程》2017年第12期论文;