摘要：随着我国经济实力的不断增强，在现有科学技术的有效推动下，我国在路桥的施工技术应用以及建设方面得到了有效的改进；但是面对现实情况，我国的路桥建设在使用以及建设中依旧存在裂缝的原因，需要我们对其进行合理的解决。
关键词：市政路桥；裂缝原因；防治措施
引言
随着我国城市化进程的不断推进，路桥建设成为了重点内容。近年来，虽然我国市政路桥建设取得了一定的成效，但是依然存在很多问题，阻碍了城市的发展。因此，本文围绕市政路桥的裂缝原因进行阐述，分析了其防治措施，希望能给施工单位借鉴意义。
一、市政路桥的裂缝原因
1、地基础变形引起的裂缝
在进行路桥建设的过程中，路桥的建设基础是建立在地面之上的。在发展的过程中道路桥梁的建设必须在原有地基的基础之上，进行施工建设，地基能否有效的建设对整个道路桥梁的稳定以及承载力的承受状况都存在一定的影响。地基是道路桥梁建立的基础，是整个施工中的重点环节之一，如果道路地基的建设不够坚实，就会出现路桥的整体塌陷，一旦整座路桥中任何一个部位与其他部位出现位移差值，都会造成路桥的断裂，直接产生路桥桥体的裂缝。
2、施工工艺质量引起的桥梁裂缝
路桥在施工建造过程中需要对整体材料的使用进行细致的研究，在进行施工的过程中相关技术工艺的使用也会影响在桥梁建设中对整体质量的影响。材料的使用不仅会直接影响整体的施工建设质量，在很大程度上会对整体桥梁的承重能力造成影响，如果施工过程中材料的使用没有达到使用的要求，在投入使用之后由于受到外界压力的影响，自身在没有正确当量材料的使用下就会出现对力的承载分配不均匀的现象，最终造成桥梁裂缝的出现，所以正确施工工艺的使用，对于桥梁裂缝问题也具有显著的影响。
（1）混凝土振捣不密实、不均匀，出现蜂窝、麻面、空洞，导致钢筋锈蚀或其它荷载裂缝的起源点。
（2）混凝土搅拌、运输时间过长，使水分蒸发过多，引起混凝土塌落度过低，使得在混凝土体积上出现不规则的收缩裂缝。
（3）用泵送混凝土施工时，为保证混凝土的流动性，增加水和水泥用量，或因其它原因加大了水灰比，导致混凝土凝结硬化时收缩量增加，使得混凝土体积上出现不规则裂缝。
（4）施工时模板刚度不足，在浇筑混凝土时，由于侧向压力的作用使得模板变形，产生与模板变形一致的裂缝。
3、温度变化而造成的裂缝
一般而言，因温度变化而造成的裂缝主要表现在三个方面，即年温差、日照以及水热化。其中，年温差的变化相对较为缓慢，它对桥梁结构的影响主要在于导致桥梁的纵向移位。当桥梁结构的位移受到限制时，则会导致温度裂缝的产生。而水化热主要出现在施工过程中，主要因浇筑后混凝土内外温差太大而导致温度裂缝的出现。在日照方面，温度裂缝的产生主要因桥面板或主梁受太阳暴晒后导致其温度明显高于其它部位形成温差所致。
4、荷载而造成的裂缝
因荷载而造成的裂缝被称之为荷载裂缝，它是混凝土桥梁在常规静荷载与动荷载以及次应力下产生的。荷载裂缝一般出现在受拉区、振动较为严重的部位以及受剪区。同时，不同的受力方式，其产生裂缝的特征也大不相同。一般而言，荷载裂缝可分为两种，即直接应力裂缝和次应力裂缝。导致直接应力裂缝的原因主要有：设计的不合理、擅自对结构施工顺序与结构受力模式的更改以及超出设计荷载的重型车辆过桥等。
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二、市政路桥裂缝的防治措施
1、做好路桥地基基础的压实工作，减少沉降裂缝出现
在路桥的基础压实中，要确保每层填土的承载能力达到路桥设计所规定的力学性能；在路堤的分层填土时，应使一层填土覆盖全部铺设面积以后，才可以进行压实施工。在分层填土进行辗压施工时，以铺土15cm的厚度，然后进行严格的机械辗压。并且在路堤的压实过程中，要特别注意施工顺序：首先卸土、平土、洒水、晾晒；然后压路机碾压；最后进行压实度检测。同时，在施工时采用机械进行拌合料的拌合中，要避免不同粒径的集料的发生分层的现象，保证压实质量。
2、提升施工质量
在浇筑混凝土结构以及构建拼装、运输、起模、吊装、制作的过程中，一定要对岗位责任建设予以加强，使施工全流程操作得以完善，从而使施工中各种不规范的操作得以减少。主要表现在如下几方面：在施工之前，操作人员需抽样检查原材料，并对施工配合比予以及时调整，并且将刚度合格的支架予以压实充分，同时还要确保混凝土的流动性以及振捣要匀速进行，避免出现混凝土沉实过大的情况发生。此外，还需按照混凝土的配合比来进行计量投料，保证拌合的时间超过1～2分钟，确保其不析水、不离析、和易性好并且运输时间短，采用分层浇筑的方式，保证分层厚度在30cm以内，在振捣之前需将振捣棒插进前层的5～10cm位置，控制振捣时间在1分钟左右，直到将气泡排出为止。在完成混凝土的制作之后，使用的运输工具不能出现析水和渗漏的情况，在运输时还要避免混凝土受到日晒雨淋，运输的时间要在30分钟以内，假如是在高温下进行运输则必须对混凝土的坍落度加以检测，从而确保由于蒸发而丧失的水分在规定范围之内，并且也便于对坍落度加以调整。此外，还需确保施工模板的刚度以及混凝土的保护层适度，由于混凝土的强度不足，因此还要对拆模时间规范性加以保证，进而避免由于受力钢筋保护层的厚度过大，而造成构件有效高度降低，并由此形成沿受力钢筋垂直方向的裂缝。
3、对温度进行有效控制
最主要表现在对骨料级配的调整上，通过对外添加剂、干硬性混凝土等加以使用，进而使混凝土里面的水泥比例得以降低。此外需注意的是要冷却碎石，从而使混凝土在搅拌过程中所产生的浇筑温度得以降低，在夏季进行混凝土的浇筑之时需适当减少浇筑的厚度，并运用浇筑层面进行及时散热；将水管埋设在混凝土中，通过冷水来达到降温的目的；对拆模时间予以合理规定，在温度急剧下降之时采取表面保温处理，从而避免由于混凝土表面产生急剧温差变化，在冬季进行混凝土施工之时要采取必要的保温对策，并且还要对混凝土性能加以改善，进而使混凝土的抗裂能力得到提升，避免混凝土表面出现干缩，从而形成贯穿裂缝。
4、设置科学合理的应力吸收层
一是做好应力吸收薄膜的设置工作。应力吸收薄膜能够有效地抑制裂缝的产生，对裂缝的扩展具有非常明显的延缓作用，能够使应力强度因子大大降低，具有较强的防裂效果。二是沥青路面采用土工格栅加筋的措施。这种措施能够对较大病害裂缝（车辙裂缝、疲劳裂缝及反射裂缝），取到积极有效地预防作用。格栅类型的不同，其性能也具有较大的差别。三是做好新铺设的半刚性基层，应做好裂缝预防工作。对于新铺设的半刚性基层，可以在它的上面进行锯缝处理。在碾压结构层之前，应该在基层上切割一条缝。缝宽0.5cm，将沥青砂填在其中，也可以用沥青乳液进行填筑。随即，快速封闭切缝，然后再碾压该层。其目的就是预先制造更直、更多规则间距的裂缝，这样它比自然裂缝更细、裂缝位移更小，从而避免裂缝边缘的快速恶化或减缓裂缝贯穿沥青层。
结语
综上所述，市政路桥工程对我国的国民经济发展具有重要影响，因此，建筑企业在施工过程中，必须明确裂缝成因，通过制定科学的解决方案，不断提高工程建设水平，从而营造良好的公共交通设施服务环境，有效提升工程建设水平。
参考文献：
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[2]柏洋.市政路桥的裂缝原因及防治技术措施[J].科技视界，2015，25：123+169.
[3]梁培燎.市政路桥产生裂缝原因及其防治对策[J].经营管理者，2014，22：395.
论文作者:王磊
论文发表刊物:《基层建设》2017年第33期
论文发表时间:2018/2/26
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