关键词：既有线；声屏障；施工工艺
1 引言
随着城市轨道交通的日益发展，车辆噪声污染也日益严重，特别是道路两旁的居民受噪声影响最大，噪声污染不仅危害人体健康，还严重影响人们的正常生活和工作。因此减少交通噪声对居民的干扰已成为迫切需要解决的问题。为了有效降低城市轨道交通产生的噪音危害，在地铁沿线设置声屏障是有效方法之一。然而，在已运营的轨道交通附近后建的居民区加装声屏障及铁路既有线展开施工，如何能够在不影响轨道交通运营的前提下，处理好工程施工的条件、安全、施工工艺需求是声屏障建设需要面对的一大难题。这就需要施工方面结合施工的具体条件，充分利用好各种施工工艺设备，高效的完成这一工程内容。
2 工程概况
南京地铁十号线安小区间声屏障加装工程，由于南京地铁十号线改线并已开通运营，原有声屏障距离轨道较远，降噪效果差，需在十号线轨道附近加装声屏障，第一阶段施工范围为十号线正线125米，8米高直立式声屏障，工程内容包括声屏障基础施工、声屏障立柱安装、声屏障吸隔声屏体安装和顶部干涉器安装。
3 工程特点
①施工流程次序为：人工挖孔桩-桩、梁钢筋混凝土施工-钢立柱安装-吸隔声屏体安装-干涉器安装。工程本身包括了土建和安装工程、涉及专业多、跨度大，技术上掌握难度大。②施工多为夜间短时间、无运输通道直达工作点、作业点上方接触网多，危险性大、地下不确定管线复杂等。③声屏障施工是在运行线路上，每天的施工时间较短，并需要根据运营部门安排的施工时间作好“请点”和“消点”工作，并在消点前撤走所有人员，不能在施工现场留下材物料，做到工完料清。④声屏障施工作业均在既有线路边，施工工具及材料均需人工搬运到施工现场，人员配备及运输器械方面做好充分的安排。
4 施工方法
4.1 人工挖孔桩
4.1.1测量定位
根据施工图纸及施工技术交底内容，以控制点作为起放点，用白灰等标记出挖孔桩基中心点，并钉十字附桩，并用白灰标记开挖范围，并编制桩位定位表，桩基础直径1000mm，相邻桩距4m，跳桩开挖。采用全站仪对桩位进行复核[1]。
4.1.2成孔及护壁
采用钢筋混凝土支护孔壁技术，按照施工图纸要求护壁的厚度、拉接钢筋、配筋、混凝土强度等级C25进行施工，井圈中心线与设计轴线的偏差不得大于20mm，上下节护壁混凝土的搭接长度不小于50mm，护壁混凝土必须振捣密实，现场根据土层渗水情况使用速凝剂，当混凝土强度大于2.5MPa后才可拆除模板。吊运土方时应注意安全，孔内人员需佩戴安全帽，做好安全保护工作，挖孔达到设计深度后，应进行孔底处理，孔底表面无松渣。
4.1.3钢筋笼的制作与安放
钢筋笼制作按照设计要求在钢筋加工场内加工成型，运至施工现场。运输和吊装过程中采取加固措施，防止变形。吊放钢筋笼入孔时，不得碰撞孔壁，就位后采取加固措施固定钢筋笼的位置。安装螺栓预埋件，安装时先将预埋钢板上的螺母和预埋螺杆组装成整体，根据已放好的桩轴线位置进行安装，安装好后将预埋件与桩体钢筋进行牢固焊接。现场吊装是做好现场安全防护工作，设专人指挥，现场防护人员及时和驻站联络人员联系，不得倾线施工，严防侵入营业线限界。
4.1.4浇灌混凝土
桩身混凝土强度等级根据设计要求采用C30混凝土，混凝土采用搅拌站集中拌合，混凝土运输车不能直接运到施工现场，现场采用30m混凝土地泵送至孔口位置。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆连续分层浇筑，振捣采用插入式振动棒，随浇随振捣，桩体混凝土一次浇筑至预埋钢板平面，连续灌注、均匀振捣，严禁出现断桩、缩颈现象。连续梁混凝土浇筑时以伸缩缝为单元连续进行，一次浇筑完成，梁顶面压实、抹光，浇筑完将预埋钢板面上的混凝土残渣清理干净。混凝土采用棉毡覆盖、洒水养护，养护时间不小于7天。
4.2 声屏障钢立柱的安装
4.2.1基础检查及清理
①检查基础混凝土强度、基础周围夯填实状况，应符合安装要求条件。②基础顶面应水平，表面平整无残留混凝土废渣。③基础预埋螺栓与螺母工差配合应满足设计要求，螺纹部分不得有损坏。④用依据设计图纸预先制作的模板直接往基础螺栓上套来检查螺栓间距是否满足设计要求。⑤用钢刷将基础和预埋螺栓上的残留混凝土清理干净，对于某些由于运输或者预埋过程中导致预埋螺栓弯曲变形的应予以矫正，并且保证不能损坏螺纹
4.2.2立柱安装
①在H型立柱顶部吊装孔安装好吊装专用工具，并和专用腕臂吊起吊工具连接好；把立柱吊离地面后，把悬臂转向垂直线路方向。②施工负责人指挥作业人员稳住立柱根部，对号连接螺栓，轻轻放下。③作业人员先检查，再安放防松垫圈并队每根螺栓预拧一个螺母，稳住，吊车拖钩。但应使立柱直立，不得向线路侧倾斜。④立柱下落至基础面0.2米处，应暂停，待扶立柱的人员将支柱孔与地脚螺栓对准后，再慢慢下落，防止对地脚螺栓的螺纹造成损坏。⑤立柱安装完成后一定要将螺母拧牢靠，以防立柱倾倒，尤其是在风大天气施工条件下。调整H型钢立柱的位置、高度、垂直度及立柱之间的间距。钢立柱安装自检合格后，请监理工程师检查，做分项验收。
4.3 吸隔声板的安装
吸隔声板安装采用自制安装笼架采用一次性吊机安装，将对应安装的吸隔声板依次平铺摆放在笼架上，固定好笼架和缆风绳，吊机吊起缓慢插入钢立柱腹板内，安装固定角钢，拆除笼架进行下一组吸隔声板安装。吊装作业由专人指挥，加强现场防护人员与驻站联络人员的联系，当地铁来车时禁止吊装作业。
4.4 干涉器安装
待钢立柱和吸隔声板安装完成后，在钢立柱顶部两侧安装干涉器连接角钢，将干涉器安装在角钢之间采用螺栓连接，依次安装成型。
5 质量技术要求
①桩基础施工时应先做静载实验，试桩根数不少于总桩数的1%，水平力做双向测试，重点测试背离轨道的水平力，桩基础施工时，混凝土均匀灌注、捣实，严禁出现断桩、错颈现象，混凝土浇筑应一次成型。②钢立柱安装质量要求，立柱是采用Q235B标准H型钢，型钢与底板、加筋板的焊接必须在工厂内完成，焊接采用单边V形坡口，双面焊接，完全焊透，焊缝质量等级要求为一级。防腐标准不低于《铁路钢桥保护涂装》中第六套标准。本工程钢立柱采用热浸镀锌处理，镀锌层厚度≥86um。镀锌后进行纯聚碳酸酯粉末喷涂，塑层厚度≥56 um。立柱安装高程偏差±5mm，立柱轴线偏差±5mm，柱底钢板水平度偏差±0.5mm。③吸隔声板安装质量要求，吸隔声板必须有相关质量证明文件，吸隔声板的降噪系数≥0.7，隔声量≥28dB，其他性能指标符合《铁路声屏障声学构件技术要求和测试方法》的要求。吸隔声板与H型立柱之间和固定角钢采用50mm*3mm的三元乙丙橡胶条垫塞，并保证橡胶条与钢立柱的翼板边缘对齐。单元板安装左右偏差±2mm，上下板缝前后偏差为±1mm，相邻单元板高程偏差为±2mm，屏体无掉块、缺角、变形。施工时屏体吸声板和背面的正反方向不能安装错误。
6 结语
在铁路既有线完成声屏障施工，具有一定的难度。在保证形成安全的前提下，如何克服较差的施工环境，又能够在一定成本限制下完成施工作业，是施工单位面临的具体难题。这就需要施工单位一方面对施工现场具有全面的了解，然后结合现场情况合理配置施工工艺设备，并最大化发挥施工设备的功能，才能够让施工作业安全、高效的完成。
参考文献：
[1]声屏障信息门户网专家组.声屏障技术与材料选用手册[M].北京市:机械工业出版社,2011:41.
论文作者:洪少华
论文发表刊物:《建筑实践》2019年第38卷第13期
论文发表时间:2019/12/3
标签：立柱论文; 屏障论文; 混凝土论文; 螺栓论文; 作业论文; 隔声论文; 偏差论文; 《建筑实践》2019年第38卷第13期论文;