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摘要：高速公路绿色通道车辆快速检测系统是经过射线穿透关闭车厢和内部货品，在计算机屏幕上显现车辆内部货品的轮廓和形状，在不打开车厢货品包裹物的情况下到达迅速验明货品品种的意图，提升绿通快检系统的检测效率，打击假冒绿色通道车辆逃费的行为。同时简单分析超低能量X光收费公路绿色通道车辆快速检测系统的优势，探讨大数据在的绿色通道快速检测技术上的应用思路。
关键词：绿色通道车辆；快速检测；逃费车辆；
自从国家实施“高速公路绿色通道”政策以来，各省份绿通免费额逐年提升，基于在金钱利益的诱惑，假冒绿色通道车辆逃费的行为也逐渐发展成一种普遍现象，给高速公路行业带来了巨额的经济损失，并严重影响了高速公路的运营发展。目前我省大部份高速公路收费站绿通车道还处于人工查验阶段，检查难度大、效率慢，严重影响了高速公路的通行速度。为有效打击假冒绿通车现象，近年来在我省高速公路收费站出口绿通车道开始了绿色通道车辆快速检查系统技术的运用。为此，这篇文章探讨了对于高速公路绿色通道车辆快速检查问题。
1绿色通道车辆快速检测系统简介
随着“绿色通道”政策的出现，如何判断绿通车辆真假一直是高速公路公收费的难点。从最早期的人工检测到后来随着技术发展而来的射线成像检测，各种方法在实践应用过程中也暴露出了其中的不足，仍需经过不断探索与创新。射线成像检测技术在高速公路上的应用有效提高了绿通车辆检查的效率对缓解通行压力有着显著的贡献。目前我省高速公路绿色通道正在改造进程中，采用X光射线快速检测系统对绿色通道车辆进行快速检测，同时将验货后收集的图画、数据等信息与主动化收费体系联网，有效地处理了绿色通道车辆迅速通行、精确验货和假冒绿色通道逃费的问题。
1.1绿色通道车辆快速检测系统工作原理
目前我省高速公路收费站已安装的绿色通道快检系统是利用超低能量X光射线成像技术。利用X光光源激发出的扇形射线穿透车辆装载的货物（如图1），被安装在另一侧的成像器接收，由于各种物体不同部位的密度不同，对X射线的吸收程度不同，造成了成像器发出的信号强度不同，将成像器发出的信号经过图像处理后可生成车辆装载的物品的轮廓和形态相关的图像，从而区分装载的情况，人工经过计算机屏幕查看图画或与初始数据库图画材料主动比照就能判断关闭车厢内装载物品是不是为鲜活农产品，是否混载、空载，从而达到检查的目的。
图1 工作原理图
1.2绿色通道车辆快速检测系统组成
绿色通道车辆快速检测系统主要由X光光源、成像器、总控制器、操作终端、光栅分离器、摄像机等组成。X光光源产生检测所需X光射线；成像器负责采集透过被检物后的X光成像信息；总控制器负责处理来自X光探测器及多个可见光摄像机的信息，合成、增强图片及视频信号，以及所有设备协同工作；操作终端显示最终图像及其它所有的检测信息，控制整个系统的工作；摄像机负责采集车辆外部信息，包括整车/车头/局部，同时采集监控区其它信息，保证系统安全工作；光栅分离器负责监测车辆位置，保证系统协调、安全工作。
图2 系统构成图
1.3绿色通道车辆快速检测系统的特点
（1）高经过率，绿色通道车辆以3～15km/h的速度，直接驶过查看通道即可完结车辆验货作业，单车查看时刻在30s以内。（2）全主动扫描作业形式，司机驾驭车辆直接经过扫描通道，无须停车，体系主动运转。（3）供给直接依据，系统直接对关闭车厢内部成像，构成图画依据，更有说服力。（4）可靠的射线安全设备，使用老练的车头避让技能，体系主动避让查看车辆的驾驭室，而只对被查看车辆的车厢进行扫描。同时该辐射剂量远远低于国家标准，对作业人员、车辆没有损伤，更不会在货品上残留，进而影响到食用鲜活农产品的人群。
1.4绿色通道车辆快速检测系统检查流程
绿通车辆进入收费站出口绿通车道绿通车道，缓慢驶往检测区域，当系统检测识别并避开车头区域时X射线装置开始工作对车厢进行检测，检查信息直接反馈到系统上，在收费亭处申报绿通免费车辆并交回进入高速领取的车辆通行卡。经过收费系统获取车辆相关信息，对“绿色通道车辆黑名单”进行比对，并通过收费员根据绿通系统检测结果判断确认是否为符合条件的绿通车辆，从而确认车辆是否享受通行费的优惠政策。
2绿色通道车辆快速检测系统使用成效
广东省渝湛高速公路粤西收费站于2013年底安装使用了X射线快检系统，从该路段反馈的数据来看，2014年1月至10月，粤西收费站共打击假冒绿通车3113车次，追缴通行费590065元，打击效果与去掉同比上升了25.86%。
广东省徐湛高速公路徐城收费站于2013年底安装使用了X射线快检系统，从该路段反馈的数据来看，2014年1月至10月，徐城收费站共打击假冒绿通车1070车次，追缴通行费253536元，打击效果与去掉同比上升了119.26%。
从上述数据看来，该系统应用于高速公路收费站出口绿色通道效果显著。系统检测快捷准确，极大地提高了绿色通道的检测通行能力，有效缓解了收费站出口的通行压力。同时有效地打击假冒绿通免费车辆，对假冒绿通免费车辆起到了震慑作用，为国家和企业挽回了巨大的经济损失。
3超低能量X光收费公路绿色通道车辆快速检测系统创新优势
超低能量X光收费公路绿色通道车辆快速检测系统相比其余的检测方法具有检测快速准确、辐射低、系统稳定安全的优势。
3.1检测速度快、准确度高
使用超低能量X光绿色通道车辆快速检测系统后，货车驶入绿通车道只需要低速通过检测区域，成像器采集到的X光成像信息自动生成生成货车装载的物品轮廓和形态相关的图像，可以在控制室显示屏显示出来，单次检查时间不超过10s。随着技术进一步的发展，通过X射线成像器不仅可以判断货物装载率，还可以根据货物轮廓判断装载的是什么货物，检测人员只需通过观察显示屏可以完成检测，检查效果显著。
3.2设备辐射强度低
超低能量X光收费公路绿色通道车辆快速检测系统利用Ⅲ类超低能量X光射线装置激发X射线扫描绿通车辆。根据《电离辐射防护与辐射源安全基本标准》（GB18871-2002），对任何工作人员，连续5年的年平均照射剂量不得超过20mSv，目前使用的绿通检测设备，其对工作人员的辐射值为0.003mSv/年，远小于正常人的安全辐射值20mSv/年，可见其辐射强度较低，使用安全性较高。
3.3安全联锁机制
该系统通过了安全联锁机制，保证设备安全。首先在X光辐射源、控制柜等关键部位设置了联锁装置。联锁面板和门需要同时关闭，X光源才能发射X射线。然后是钥匙联锁，在控制台、控制机柜等处设置有安全锁，X光辐射源才能工作。其次是钥匙串联锁，控制台安装采用钥匙的安全联锁开关．只有将安全联锁开关钥匙拨至闭合位置后，X射线发生器才能工作维修时，X光发生器的控制器钥匙拨下，控制器关闭，X光发生器不能工作。最后是紧急停机开关联锁。在控制台、控制机柜等处装有紧急停机开关，任何一个紧急停机开关被按下，X光辐射源立即停止工作，且只有在开关复位后才能再次开机。切断X射线系统的任一联锁装置，X射线应能立即停止发射，并且X射线发射指示灯灭。
利用Ⅲ类超低能X光射线装置技术，该系统能量低、安全性高，具有独有的驾驶室避开设计；系统稳定性高，全天候工作，维护简单操作简单，检测时间快，实时出图；占地面积小，安装简单，利用现有安全岛，无需专业场地；利用率高可以随时拆装转场；装载不满80％自动提醒，大大减少了工作人员的开箱率；辐射安全许可证办证简便，只需县市环保部门备案即可。
4绿色通道车辆快速检测系统分析探讨
4.1绿色通道车辆快速检测系统存在的不足
绿色通道车辆快速检查系统在高速公路出口绿通车道上的应用使得过往的绿通车辆不用打开车厢，只需慢速从检测区域通过，检测系统即可快速地对整个车辆进行从头至尾全方位的扫描，生成实时透视图像，车载货物是否混有非农产品就能一目了然。但该系统也有一定的缺陷，主要是车辆通过后生成的透视图像只能显示车辆内物品的轮廓和形态，而这种轮廓和形态在识别货物上也对检测人员的素质要求很高，尤其是对轮廓和形态相似的“绿色通道”货物和非“绿色通道”货物，通过该设备透视成像的轮廓均为圆形，正确区分起来就有一定的难度，还需要人工进一步确定。因此，绿色通道快速检测系统的检查效率仍有较大的提升空间，需要不断的实践、探索与创新。
4.2大数据分析下绿通车快速检测系统探讨
随着互联网时代的到来，以及各行各业对数据的需求与应用，大数据时代来临。要实现快速检测，除了依靠外部设备降低货物检查难度外，对大数据应用也是一个很好的思考方向。利用大数据，根据大量历史数据分析绿通车的车辆规律、行驶规律和个体规律，实现车辆信用分类，从而实施不同的检测策略。通过中心云端的大数据分析，找到有价值的需要重点检测车辆，才能更精准打击假冒绿通车现象。在通过大数据进行车辆分类，判断有假冒绿通车嫌疑等方面，可按照以下几点进行数据分析。对于各种不同类型的运输鲜活农产品的车辆，按照不同轴型、车型车辆，通过数据分析和数据挖掘，总结载重、容积率与车辆特征规律，并与运送货物类型相关联，如果出现严重偏离，即可重点检测。对于经常在高速公路以固定线路行驶的货车，其绿通次数占通行次数比为98％的可实现小频次抽检；对于经常在高速公路行驶的货车，其绿通次数占通行次数比大于90％的可进行抽检；如果出现一次假冒情况，则加重处罚并且提高检测比例，通过这种方式将信用高的绿通车与信用低的绿通车区别对待，提高检测效率。
结束语
绿色通道车辆快速检测系统的研发应用，有效地解决了我省高速公路绿色通道车辆管理中的诸多问题，新技术的研发与应用更是不断的提高了高速公路绿色通道的检测与通行效率。对绿通快速系统检测的图像信息仍需人工辅助识别等问题，以及技术创新的探索等，这就需要设计、研发和管理人员继续进行技术攻关，争取早日实现绿通快速检测系统高效、无差别、全自动地检测绿色通道车辆的目的。
参考文献：
[1]白汝庆，绿色通道车辆快速验货系统在高速公路上的应用[J].北方交通，2015（03）：104-106.
[2]陈小英、金鑫，高速公路X射线快速通道检测系统浅析[J].中国交通信息化，2016（08）：139-141.
论文作者:朱金龙
论文发表刊物:《基层建设》2017年第10期
论文发表时间:2017/7/27
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