摘要：由于沥青材质本身的差异，以及受设计和施工水平的影响，沥青路面常常出现开裂、泛油、松散、坑楷等常见病害，这些病害的出现严重影响了行车速度、行车安全。从原材杆，施工设备、施工工艺。材料组成设计等方面提出了个人的浅见和防治措施。文章针对高速会路沥青路面的常见病害，结合施工管理中的实践经脸提出一些防治方法。
关键词：高速公路；沥青砼路面；病害；防治；原因分析
前言：
近年来，沥青路而在高速公路中的建设发展迅猛，但下程质量不尽如人意，并导致建设费用大大增加，为了能更好地控制好沥青混凝土路而的质量，本文就高速公路上常见的沥青路面质量问题并结合自己在多年来的施工管理经验略作探讨。造成沥青混凝上路面早期病害的因素很多.但综合起来主要有路面结构设计不合理、现场施工质量控制不严、投人运营后超载车辆管理不严、气候条件影响等四个方面。
一、目前道路现状
沥青成为道路建设长久使用不衰的一种材料，由于沥青材质本身的差异，以及受设计和施工水平的影响，沥青路面经常出现开裂、泛油、松散、坑槽等常见病害。这些病害的出现严重影响了行车速度、行车安全，加大了汽车磨损，缩短了沥青路面的使用寿命。
二、病害出现原因分析
1.沥青质量问题
由于近几年交通作为国家基础设施重点投资，全国各地二级路、一级路、高速公路、城市道路，开工项目很多而建设资金又有限，因此，在道路结构层的厚度设计、材料的采用本着经济适应的原则，而对交通量的变化，使用年限并没有重点研究。作为建设单位，设计单位十分清楚这一情况，但从节省资金的角度来看只能勉强采取这一方法。
2.气候的影响
近年来，由于温室效应影响全球，在我国也不例外，气温普遍提高气候反常，北方气候发生显著变化，冬季气候变暖夏天持续高温时间增长，在华北地区出现过气温在32℃以上持续了40多天是多年来十分罕见的，这种气候条件是否持续下去有待时间的检验，由于气温的提高，而导致部分地区沥青软化点的不适宜，是否应降低标号，值得研究。
3.沥青砼配合比设计存在的问题
沥青砼配合比设计按规范要求应经过四个阶段，即目标配合比设计阶段，生产配合比设计阶段，生产配合比验证阶段和试拌试铺阶段，各阶段要达到的目的都有明确的要求。在施工时，有的单位压缩两至三个阶段，有的干脆凭经验进行施工，因此，从理论和实践来讲存在较大的偏差，从而导致沥青砼的质量存在先天不足。另一方面由于目前国家现状所致，施工工期较短加上标价偏低，碎石料场不规范，料场分散，设备落后，材料的均质性，稳定性均有较大的差别，虽然大部分单位在开工前都取样做了筛分分析符合要求，在施工过程中也检测并予调整配合比，但由于变化大，差异性大不可能做到十分准确，油石比级配都在变化，这是导致路面出现一些常见病害的原因之一。
4.沥青砼拌合温度的控制
从规范角度控制比较严格对石油沥青拌合出厂温度要求在120～165℃，而实际上有些施工单位和个别商品沥青砼厂家，在拌合温度控制方面不是那么严格，时高时低很不稳定，有的沥青砼拉到工地量测将近180℃，而有时不足110℃。温度过高可能导致沥青变质，没有粘性使沥青砼松散；温度过低导致沥青混合料拌合不匀，影响级配。这些也是导致沥青路面局部松散或其他病害的一个原因。
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5.施工过程中的路面污染
当前许多公路投标项目划分太细，路基桥涵、路面、交通工程都产生波浪，严重影响平整度。分别招标，在同一路段上施工单位较多，加上工期较紧，平行作业相互影响。如在沥青砼摊铺底面层中面层时，路基施工单位要刷边坡、挖边沟，其他路段的车辆也通行，导致路面污染严重，从而使路面上层铺设，层与层之间的粘结受到影响。特别是当沥青面层较薄时，在车辆高速行驶荷载作用下，沥青路面产生脱落、推拥、扭曲裂缝，我们常见的桥面铺装被拉开、拉裂就是这方面原因所致。此外，路面铺设完后其他作业工序的机械，包括交通工程、中央分隔带、路基填土，有些机械在上面停留漏柴油使路面污染，严重的地方造成路面局部松散、剥落。
三、路面病害的防治
沥青路面常见病害的根治应从设计、施工和路面维护三个方面着手，只解决一个方面的问题是不够的。
1.设计规范的修改
从目前的设计规范来看，在车辆荷载等级换算方面可能有较大的偏差，特别是应考虑特大车辆荷载对路基路面所产生的影响，其换算关系不是简单的倍数关系，在这方面要应引进部分省市科研机构的科研成果或引进国外科研机构提供的一些参数进行修定。
高等级公路在选材方面应有严格的标准要求，路面结构层承载能力应适应当前和在设计年限内交通发展的需要，不能片面追求路面的里程量，而降低路面标准，在这方面应进行科学的比较，有的高速公路通车不到一年，大面积返工。在这方面应计算一下是一次到位好，还是为了节省点钱多修几公里路好，从综合效益来看，由于节省资金造成的路面破坏远比多修几公里路所产生的经济效益大得多。
2.政府行为的不科学性
由于我国处于由计划经济过渡到市场经济，因此，本来属于企业行为的东西政府也进行干涉，高速公路的修建、规模大、投资多、影响也大。因此，部分省市领导将这些工程建设看成本届政府的业绩或者是为民办几件实事之一，施工工期一再缩短，到了严重违备科学规律办事的程度。现在的高速公路修建从客观上讲，人员比过去有经验，设备比过去要齐全优良，为什么修的路还不如以前的好。关键在于不按科学规律办事，有的工程要求一年半甚至一年之内通车，而路基、路面施工则受到时间和气候的限制，不是简单的增加投入就能解决技术质量问题，特别是不良地质路段，更需要时间稳定路基。因此，说要修一条高质量的路政府行为也起到很关键的作用。
3.施工质量控制
优秀的设计，合理的工期是修筑高质量的基础，而科学施工则是高质量的保证。材料的选配，特别是集料场应固定，选择1-2家能保证施工进度的厂家供料，使材料级配始终处于受控状态，不能偏离级配中线太远。沥青的选用十分关键，要挑选符合规范各项要求的沥青，特别是沥青针入度，延度指标必须严格把关，在北方施工由于近些年的气候偏暖，因此，沥青标号宜选择在规定范围内低标号沥青，此外，透层油，粘层油沥青应采用与沥青砼用同一种沥青，特别是油石比的选择应考虑粘层油透层油返油时对其影响。
在沥青混合料配合比设计上要特别重视。除了常规的几组马歇尔试验外，还应增加抗车辙的动稳定度试验，并衡量是否满足规范要求的一个条件，由于我国目前也引进这一指标值，虽然国内有关科研院校在搞这方面的研究，并出了一些成果，而作为施工企业现在采用并不普及，因此，作为交通行业标准，从立法角度来讲，应尽快推广执行。从施工机具来讲，拌合能力和摊铺机碾压机具必须配套，摊铺机应选择两台前后错开同时施工，而少采用全断面摊铺机，注意路面纵向接缝的成型及碾压工艺。沥青砼施工期间，交通管制必须有专人负责禁止非施工车辆上路，防止上路机械漏油保持路面干净整洁。
小结：
综上所述沥青路面质量好与坏，不止是施工单位单一的质量控制，还涉及到设计水平，政府行为，因此，为了建好路消除沥青路面的常见病害，需要各部门齐心协力，坚决杜绝今年竣工明年返工的现象，因为沥青路面特别是高级路面造价较高，而我国目前还不是发达国家并不富裕，集资修路很不容易。所以我们每一个部门包括政府、设计、施工都应齐心协力修好路，少出问题。
参考文献
[1]公路沥青路面施工技术规范JTGF40-2004[S}北京：人民交通出版社，2004.
[2]公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004[S].北京：人民交通出版社，2004
论文作者:李敦超
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第34期
论文发表时间:2019/4/9
标签：沥青论文; 路面论文; 病害论文; 沥青路面论文; 路基论文; 高速公路论文; 常见论文; 《建筑学研究前沿》2018年第34期论文;