摘要：随着社会的发展以及我国的综合国力的提高，各行各业的发展也日新月异。港口及航道工程在施工作业中，大体积混凝土工序的实施为重要的作业工序。其中从工程主体框架结构方面分析，大体积混凝土结构工程的施工质量控制，对于整体结构工程的施工质量提升，以及后期工程的应用寿命保障，奠定了良好的基础。笔者基于当前港口与航道工程大体积混凝土的施工现状，简要剖析其工程施工中的裂缝控制，以盼能为相关工程项目的施工发展提供参考。
关键词：港口与航道工程；大体积混凝土；施工裂缝控制
引言
港口与航道工程中，一般现浇的连续式结构和长、宽、高尺寸相近的大型实体预制构件等容易因温度、收缩应力引起开裂的混凝土，通称为港口与航道工程大体积混凝土，多应用于码头胸墙、船坞坞墙、船闸底板、泵房结构、大型混凝土方块中。混凝土的开裂会对结构物耐久性和质量安全造成较大影响，不同于一般混凝土，多处于淡（海）水和冻融环境的港航工程混凝凝土在设计和施工中均突出满足耐久性要求，其裂缝预控对建筑物的安全使用和寿命更具有重要意义。对于结构厚、体积大、胶凝材料水化热因素影响大、复杂条件下就地浇筑和养护，承担重要结构功能的港航大体积混凝土，其裂缝控制是设计和施工阶段中一项非常重要的工作。
1港口与航道工程大体积混凝土施工特点阐释
通常来讲，混凝土体积和水热变化之间的联系密切，且当混凝土内部与外部温度差异是25摄氏度的情况下，即可将其称之为大体积混凝土。贯彻落实港口和航道工程项目的施工建设期间，施工工期也会受施工环境因素影响，特别是水因素。这样一来，港口和航道工程的施工会选择大体积混凝土。此类型混凝土最明显的优势就是块体偏大，且其结构的混凝土总量也随之增加。在浇筑混凝土期间，选择使用的方式差异也十分明显。特别是港口和航道工程项目的浇筑缓解，较之于普通建筑工程的差别突出，前者选择使用的是分缝分量方式开展浇筑作业，使得混凝土实际的使用量降低，一定程度上优化了浇筑混凝土的质量与效率。但需要注意的是，外部温度会对大体积混凝土变化产生影响，一旦外界温差增加，其内部结构就会发生变化，直接增加养护工作的难度。为此，作为施工作业人员，应选择使用水管的方式使大体积混凝土的表面温度下降，将养护作用充分发挥出来。在此基础上，大体积混凝土内部主要是构造筋，对配筋的加设并不多，一定程度上增强了大体积混凝土自身的抗渗性能与抗腐蚀性能。
2港口与航道工程大体积混凝土施工裂缝控制
2.1提高施工材料选择的合理性
施工原材料中在建筑施工过程中属于非常重要的环节，原材料的应用质量，将直接影响建筑结构的施工稳定性。因此技术人员需要调控好实际应用过程中施工材料选用的合理性，降低施工现场事故的发生概率。在实际操作过程中，施工人员需要在材料采购之前，制定详细的采购计划，明确标注施工材料的相关参数信息，如果在采购过程中需要对材料进行替换，需要将替换材料的相关信息添加到合同当中，避免后续施工过程中出现不必要的材料应用纠纷。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆同时在施工材料正式进场前，技术人员还须对所有材料信息进行复查，防止不合规原材料进入施工现场的情况发生，降低实际施工过程中的质量问题。另外，技术人员在现场施工过程中，还须对材料进行不定时抽检，确保每个施工环节施工材料的合规性。
2.2减少混凝土内部应力
在进行大体积混凝土的施工开展过程中，可以结合实际施工情况来进行应力构件的选择，尽可能抵销内部所存在的压力，充分体现出混凝土和钢筋的使用效果，有效降低裂缝发生的概率。可以采取分块和分层浇筑方式，对施工缝进行布置，对混凝土的内部起到约束作用。可以在混凝土的表面预留一定数量的收缩缝，减少相邻混凝土的施工时间差，有效降低内部的应力。除此之外，影响收缩应力的主要因素还包括结构物的原有长度。为了减少应力对混凝土的影响，可以设置好膨胀带和后浇带。通过计算可以得出结论，配筋率和钢筋的弹性模量在已经确定好的情况下，膨胀率和自身的应力会呈现出正比关系。当混凝土自身发生膨胀后，加强带的部位也会有所增大，从而对混凝土自身的收缩应力进行补偿。可以将后浇带分别设置到长度和宽度上，运用钢丝网来进行后浇带和膨胀袋等模板的支护工作，从而保证混凝土的浇筑质量。膨胀带可以采用连续式、间歇式或者后浇式等形式来进行应用，膨胀带的设置要按照相关规定来进行操作，工作人员要保证膨胀加强带的宽度为2000mm，在其两侧运用钢（板）丝网来对带内与带外的混凝土进行分离，非沉降大体积混凝土的膨胀带需要在两侧混凝土中心温度下降到环境适宜的温度再进行浇筑工作。
2.3混凝土浇筑控制
混凝土搅拌严格按规范进行，搅拌时间充足，搅拌均匀，避免同同一构件中混凝土性质不同，收缩不均匀开裂。大体积混凝土对于不适合设施工缝的结构，采取跳仓浇筑和设置闭合块方法减小浇筑长度。施工缝应严格按审批合格的方案预留位置，避免随意设缝。浇筑时根据振捣、入模条件确定分层摊铺厚度，不得集中倾倒冲击模板或钢筋骨架，混凝土运输、浇筑、振捣必须在初凝前完成，施工要连续进行，施工过程中不允许出现冷缝。浇筑前至施工时不断检查模板是否变形、松动、跑模、跑浆。加强混凝土浇筑振捣，可以提高密实度，采用二次振捣工艺，初凝前再次振捣，改善混凝土的强度，提高抗裂性，减少表面微裂缝。采用混凝土二次抹面工艺，初凝前在表面二次抹面并及时覆盖保湿，避免早期出现塑性裂缝，防止混凝土干缩失水。混凝土浇筑后应防止过早在其上进行施工、堆积物料等活动。施工接茬处应凿毛清洗扫水泥浆，必要时设置钢丝网和其他可行措施防止产生收缩裂缝，对于低流动度的混凝土采用接浆措施可以提高新老混凝土之间的粘结强度。重视后浇带施工，采用微膨胀混凝土进行后浇带施工并及时养护。
结语
综上所述，提高施工材料选择的合理性能够降低施工裂缝产生概率，优化混凝土配置比例可以提高整体建筑结构的可靠性，提高现场施工的技术水平能够提升工程整体的施工效率。通过仔细分析施工裂缝产生的具体原因，根据具体情况制定相应的处理措施，对延长工程结构使用寿命，推动行业经济稳定发展有着非常重要的意义。
参考文献：
[1]迟培云，钱强，高昆.大体积混凝土开裂的起因及防裂措施[J].混凝土，2001（12）：30-32.
[2]龚召熊.水工混凝土的温控与防裂[M].中国水利水电出版社，2000
论文作者:高楼建
论文发表刊物:《基层建设》2019年第29期
论文发表时间:2020/2/25
标签：混凝土论文; 体积论文; 裂缝论文; 航道论文; 工程论文; 港口论文; 应力论文; 《基层建设》2019年第29期论文;