（北京铁路局天津电务段 天津 300140）
摘要：作为我国交通系统的重要组成部分，铁路的发展比较迅速，大大提升了交通运输业的发展，同时方便了人们的出行。铁路信号施工在铁路施工中占有非常重的比例，随着新技术的不断改革和创新，作为列车神经中枢的铁路信号系统，其信号的质量及安全性能受到人们的日渐关注。因此，需要信号系统的设计及操作人员对铁路信号的安全和稳定进行深入的研究和分析。文章重点论述了铁路信号施工的重点工艺，以期提升和保障铁路施工的整体安全。供相关从业人员借鉴学习。
关键词：铁路；信号；施工；工艺
1 引言
社会经济的不断进步发展，区域之间的交流也变得日益密切，人们的出行频率也随之增加。铁路运输作为重要的交通运输方式之一，其运输安全显得尤为关键。在铁路运输系统中，铁路信号的准确性直接关系到铁路区间的通过能力，也关系到铁路列车的安全运行。因此探究铁路信号施工的重点工艺，切实提升铁路信号系统的施工质量水平，为铁路运输的安全运行保驾护航意义深远。
2 铁路信号工程概述
铁路信号系统作为铁路列车的神经中枢，其施工质量水平直接关系到铁路列车的安全可靠运行，因此需高度关注其施工质量问题。对于铁路信号灯来说，依据其功能，可以划分为三种类型：①带有颜色的色灯信号；②含有声音信号的信号灯；③包含的有手势的动作信号灯。这三种信号灯通过交替使用，有力的保障了铁路列车的安全可靠运行。伴随着社会经济的持续进步以及科技水平的日新月异，铁路信号灯也不断发展和完善，其中智能化是其未来重要的发展方向之一。于是这就对铁路信号系统的施工提出了更高的要求，只有不断更新和完善信号工程的施工水平，才能够建设出符合质量目标的铁路信号系统，进而全面推进铁路运输事业的安全运行。
3 铁路信号施工中存在的主要问题
3.1 防雷接地的问题以及电磁兼容性问题
铁路在运行过程中，信号系统难免会出现一些问题，主要的原因在于信号灯之间没有良好的连接性，也没有相关的防雷接地设备支持，当遇到不良天气的情况，例如雨雪雷电等不良天气，再加上接地连续性的问题，最终导致故障的发生。还会使铁路信号内部背负更大的安全隐患。另外一个比较重要的问题就是电磁兼容性的问题，传统的室内信号系统由于技术有限，不用考虑电磁兼容性等问题，随着信息技术的发展和进步，现在很多的铁路信号系统都采用电子产品，设计不够完善，还存在很多漏洞，信号系统上的元件机器不能很好地兼容，以至于铁路运行的过程中出现电磁干扰等问题。
3.2 信号电缆施工中的问题
一方面，电缆开端施工质量不合标准，当前数字化电缆设备已经成为我国铁路信号系统当中最常用的设备类型，系统主要采用数字化屏幕。数字化的电缆设备有助于提升电缆信号频率的传输质量。但是其也存在一定的缺陷，主要体现为电缆开端施工质量不达标。如此一来就会使得数据再传输的过程中由于接触不良问题而出现一些错误问题，直接影响电缆信号的传输质量；另一方面，电缆连接的方式不够先进，以往电缆连接基本采用的是电缆和地面电缆箱相互连接，而后再根据实际情况来完成后续的连接工作。然而在铁路运输的不断发展下，先进的科技手段在不断革新，使得该种连接方式显然不符合当前铁路运行发展状况，这自然是不利于铁路信号系统健康发展的，同时也会对电缆信号的传输留下一定的安全风险。
4 铁路信号施工的重点工艺分析
4.1 信号电路导通之前的准备作业
铁路信号电路实施前，要完成以下工作：第一，接线检查。一般来说，接线检查分为室内和室外两个部分，可以同时进行。也可以根据施工现场的状况和规模进行。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其次，以电源屏为对象进行空载试验。电源屏空载试验是进行电路操作的必要条件。通过空载试验，分析了各项指标和参数，确定了相关铁路信号的施工指标。第三，进行线路巡检。本文的主要工作是研究框架链接组合，主机电源连接，电源零层之间的联系、侧电源的链接，看看是否有与回路短路故障问题，且布线绝缘性能的检查和绝缘电阻的配置，有效确保满足相关设计标准在布线和电源电源板电源连接，电源的运行状态进行分析，检查是否有熔断器；第五、继电器插在充电状态，对继电器和熔断器的运行状态检查操作的需要。最后，做好室外设备的巡检工作，在轨道电路站场布局的基础上进行轨道电路仿真和信号仿真。
4.2 铁路信号工程中的电缆施工技术
①电缆施工方应该和电务段进行详细沟通后，进一步明确电缆沟挖掘和过道的具体开挖方式和开挖位置。②开始施工之前，应对施工路段的深度进行详细的检查。同时将施工区域内部的杂物和废弃物等进行及时的清理，确保后续施工的顺利开展。③开始敷设光缆钱，还应该实地测量电缆的长度。并及时将需敷设的电缆搬运、预配到具体的施工位置，以便后续施工的开展。④完成施工之后，应清晰明确的设置电缆埋设标志，并及时增补回填电缆挖掘沟。⑤电缆敷设前后，施工单位应该做好电缆的绝缘性测试，并将铁路电缆隐蔽记录进行及时的填写。
4.3 信号机施工工艺
高柱信号机的安装必须保证其建筑限界，并安排有足够的劳动力来进行信号机的安装施工，以保证信号机安装的施工安全。确定好开挖的位置，开挖一个直径500mm、深3000mm的圆坑，在挖坑的过程中，靠立机柱一侧开挖“引导槽”（便于开挖机柱坑和立机柱）。在运营线上装机柱的时候，要安排驻站联系的人员，施工现场的安全员及指挥员，每个员工之间都要有联系，保持畅通。安装梯子时，要系上保险带，先装最下部梯子抱箍，依次向上安装，然后安装梯子和支撑臂，调整好间距后，装上梯子基础，复测安装尺寸，无误后，紧固螺栓。安装人员系上保险带、检查梯子安装是否牢固，爬上机柱，量好安装尺寸，在机柱上画上记号，安装机构托架，复测安装尺寸，符合标准后，紧固螺栓。
4.4 依托联锁试验提供施工质量保障
在完成铁路信号电路导通准备作业与导通处理后，需要借助联锁试验的方式对铁路信号施工整体质量与效果进行全面化检验在执行联锁试验之前，要求工作人员深入现场，明确认识现场设备配置状况与分布状况，充分了解联锁图表与相关信息，为开展联锁试验提供基础。联锁试验是检验铁路信号施工质量的重要手段，通过该试验能够对施工质量及效果进行科学评估，为实现信号施工整体效益提供技术支持。
5 结束语
总之，铁路信号系统的施工质量直接关系到铁路列车的运行安全。因此应高度重视铁路信号系统的施工工作，严格遵循相关施工规范和施工工艺流程，把握重点工艺施工措施，从而切实提升铁路信号系统的施工质量，为铁路列车的安全可靠运行保驾护航。
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论文作者:李强
论文发表刊物:《电力设备》2017年第20期
论文发表时间:2017/11/16
标签：铁路信号论文; 电缆论文; 信号论文; 系统论文; 铁路论文; 联锁论文; 施工质量论文; 《电力设备》2017年第20期论文;