【摘 要】因为道路多集中于人口密集的城市中心, 所以城市道路的新建与改造都必须要从各方面考虑, 包括行人、车辆以及原来各种线路等等。还要尽可能的缩短市政道路工程的施工周期, 以防施工方出现懈怠情绪, 出现一些不应该有的疏忽, 影响整体施工的质量, 造成成本加大, 甚至出现伤亡事故。因此, 市政道路施工过程中, 要严格要求施工技术, 严把各工程序, 将施工监理和施工管理的作用发挥出来, 保证道路施工安全有序的完成。本文对城市道路施工技术进行研究。
【关键词】市政工程；道路施工；质量控制；平整度
1 道路的施工技术分析
1.1 路基处理
(l )先进行测量放样, 放出道路红线, 清除道路范围内的青苗、杂物等, 路基填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。
(2 )在基底以外两侧开挖深度大于80c m 的排水沟并沟通水系, 以降低地下水位, 减少地表含水量, 保证雨后路基范围内不积水。
(3 ) 填土路基必须根据设计断面分层填筑压实, 分层厚度要与压实机械功能相适应。压实度按压实标准执行, 为保证均匀压实, 一定要注意压实顺序,执行《城市道路路基施工及验收规范》, 为保证压实质量, 必须经常检查土的含水量及压实度。
(4 )桥台和路基接合部填土分层仔细压实,需铺厚度不得大于20CM;路床顶下2. 5m 以内采用6% 石灰土, 压实度不低于填土路基压实度。
1.2 石灰土基层
(l )在施工灰土底基层前, 先用12 一15t 三轮压路机进行碾压检查土基。在碾压过程中, 如发现土过干、表面松散, 应适当洒水;如土过湿, 发生“弹簧”现象, 应采用挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理,然后进行准确测量放样, 并做出相应标记。
(2 )施工放样。在路基上恢复中线;进行水平测量, 在道路两侧设置标高。
3 )备料。石灰质量符合规范规定的三级以上的生石灰;水用自来水或干净的河水;将生石灰在料场集中堆放, 并在使用前7一10d 充分消解,消解后的石灰保持一定的湿度, 避免过于飞扬, 也不能过湿成团;计算材料用量。
(4) 石灰土整型。用人工整型, 即用锹和耙将混合料推开, 用路拱板初步整型;然后用推土机压1一2 遍, 根据实测的压实系数, 确定纵横断面的标高, 并按标准挂线;接着用锹、耙按线整型, 再用路拱板校正成型。整型过程中严禁任何车辆通行, 并配合人工消除粗细集料窝。
5)碾压。整型后, 当混合料处于最佳含水量过正负1% 时, 先用轻型压路机稳压l~2 遍, 然后用12T 以上的三轮压路机由两侧路肩向路中心碾压,后轮重叠1 轮宽, 并超过两段接缝处, 碾压6一7 遍, 然后用环刀法检查压实度, 若压实度未达到设计要求, 则加强碾压, 直至达到标准。
1.3 沥青封层
(l) 沥青规格必须满足设计要求, 用量为1.0kg/m2,吸油所用石屑须清洁、干燥、无风化、无杂质, 有足够的强度和耐磨性, 集料采用S14 规格。
(2施工。沥青洒布车沿路基纵向匀速喷洒沥青, 由内向外, 一个车道, 一个车道宽接着一个车道宽喷洒。 喷洒封层沥青后在沥青破乳前撤布集料,按层铺法施工要求完成下封层。石屑撤布后用轻型压路机静压二遍, 压路机行驶要平稳并不得刹车或调头。碾压完毕后, 封闭交通3d , 3d 一1 个月内控制车辆行驶, 并养护管理。
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1.4 沥青混凝土面层
1.4.1 摊铺及碾压
当混合料卸车后, 应迅速摊铺, 做到按顺序随到随铺随平, 保证虚铺厚度, 松实一致, 级配均匀。虚铺厚度按设计厚度乘压实系数1.25一1.50(沥青混凝土) 。 当沥青混合料摊铺一段, 油温适合时, 即可碾压, 一般用6一8T 双轮碾压至无轮迹时, 再用10 一12T 碾压密实, 并消除轮迹。石油沥青开始碾的温度不高于140度 , 终了温度振动碾不低于65度。碾压先从路边开始向路中心错半轴碾压, 速度以每分钟25 一30M为宜。
1.4.2 接茬
横缝与纵缝都应采取直茬热接, 茬缝方向应与路线垂直或平行。
2 排水的施工技术分析
2.1 施工测量及沟槽开挖
2.1.1 施工测量
根据设计图纸提供的定线依据施放管道中心线和检查井的位置。根据实测地面高程计算出槽深及上口宽度, 并用石灰中线放出管道和检查井的开槽边线。
2.1.2 沟槽开挖
依据沟槽深度、土质和地下水情况, 开挖前向司机详细介绍技术和安全交底。沟槽开挖采用人机配合的方法, 机械挖槽应确保槽底土壤结构不
被扰动或破坏。
2. 1.3 开挖警示
沟槽两侧设立警告标志, 沟槽边侧设护栏, 夜间悬挂红灯, 红灯的间距约为30m/对。
2.2 雨水管道基础及安装
2.2.1 开槽施工部分
在基础上放线, 以控制安管的中心线。管道采用人机配合下管。管子安装好后, 一定用干净石子或碎砖将管卡牢, 并及时好做管座。接口采用承插口橡胶圈接口或水泥砂浆抹带接口。
2.2.2 过路顶管施工部分
根据污水管道深度计算土侧压力, 以及管道顶进后背力计算工作井、接收井配筋与墙体厚度, 现场立模浇筑工下水情况, 开挖前向司机介绍详细技术和安全交底。沟槽开挖采用人机配合的方法, 机械挖槽应确保槽底土壤结构不被扰动或破坏。开挖时保持槽底无积水, 用在沟底开挖集水坑!排水沟, 用水泵将沟槽水排清的排水井法排除地下水。
2.2.3 沟槽回填
沟槽回填采用人工回填, 对胸腔部分及管顶以上50C m 范围内的填土必须控制无杂物, 其压实度分别不应小于93 % ，90%， 其余部分应满足道路设计要求。胸腔及管顶50mm 内用蛙式打夯机分层夯实, 以上用压路机碾压回填。回填时及时做好密实度试验, 密实度应达到设计和规范要求。
结束语：
市政道路施工技术的优劣直接影响到广大市民出行，公路路面的施工水平又会对交通产生影响，进而影响到当地经济发展。而路面平整度恰恰是评定路面质量的主要技术指标。只有高指标的路面平整度才会带来安全的行车保障和行车舒适性。高平整度的路面可以通过避免所受冲击而延长其有效使用寿命，减小后续维护成本。
参考文献：
[1] 姜士营. 浅谈市政道路施工技术[J]. 中国新技术新产品. 2011(12)
[2] 刘春兰. 浅谈市政道路施工技术[J]. 民营科技. 2011(07)
论文作者:杨晓妹
论文发表刊物:《低碳地产》2016年10月第20期
论文发表时间:2016/11/25
标签：沟槽论文; 压实论文; 沥青论文; 路基论文; 压路机论文; 石灰论文; 施工技术论文; 《低碳地产》2016年10月第20期论文;