杨浦[1]2002年在《大连海工科技公司发展战略》文中研究说明大连海工科技公司主要从事船舶维修技术和工程管理的专业咨询服务，是一家已成立十年的民营股份有限公司，在船舶维修行业中是规模非常小的专业比公司。 近几年，国内修船业发展迅速，市场竞争十分激烈。各级修船企业为了在市场竞争中占据有利地位，纷纷进行结构调整和资源重组，加强船坞建设和修船设备改造，重点进行了船舶维修技术和工艺的研究与创新。因此，大连海工科技公司原有的技术竞争力逐渐消失，公司的生存与发展面临严重的威胁。 大连海工科技公司制定和实施适应未来市场竞争的企业战略是公司摆脱目前困境，谋求公司长期发展的首要任务。企业战略是企业面对激烈变化、严峻挑战的经营环境，为求得长期生存和不断发展，对企业发展目标，达成目标的途径和手段的总体谋划。运用战略管理方法对大连海工科技公司的外部环境和内部条件进行分析，找出公司所面临的机会、威胁和公司目前的优势、劣势；确定公司的总体战略、竞争战略和职能战略，探索实施这些战略的可行性和方法；制定战略目标、步骤和战略保证措施。 国内修船业正逐步走向规模化、正规化、技术专业化的发展道路，大型船舶维修企业有非常美好的发展前景。大连海工科技公司只是国内几千家从事与修船业务有关的公司中规模、资源、能力都相对较弱的小公司，公司要想在激烈的市场竞争中保持竞争力比较困难，在短期内成长为实力雄厚的技术专业化公司也是不现实的，因此公司实施战略管理的未来效果难以预测，需要在公司的发展过程中不断地加以控制和调整，以期实现公司的战略目标。
刘超[2]2017年在《DSIC集团船舶工程承包服务发展战略研究》文中研究表明船舶工程承包服务是船舶建造业不可缺少的重要环节。金融危机之后,随着船舶工业的持续低迷,船舶工程承包服务企业开始面临前所未有的压力和挑战。本文试图运用战略管理相关理论,通过对DSIC集团船舶工程承包服务发展环境的具体研究和分析,为企业提供一套切实有效的战略实施方案,同时,希望本文的研究成果为同行业其他企业的战略制定起到一定借鉴作用。本文首先提出问题,以战略确定为研究重点,指出研究背景、课题研究的重要意义、研究方法和研究的技术路线。阐述企业战略管理的相关定义、分析方法和工具,为研究提供理论依据。然后深入分析企业所处的外部环境,运用PEST分析工具对宏观环境进行评估,运用产业生命周期理论和波特五力模型对行业环境进行分析,并从区域需求和服务对象入手,了解船舶工程承包服务的市场需求。针对DSIC集团基本情况,基于企业资源与能力、核心价值等对企业内部环境做出分析,运用SWOT矩阵找出发展船舶工程承包服务的优势和劣势,面临的机遇和挑战,从而总结企业所面临的战略状态。本文通过对企业内、外部环境的分析,确立了DSIC集团“做国内船舶工程施工服务的总包商”、“做国内船舶行业规模最大的工程承包企业”和到2025年经济总量达到十亿元的战略目标,并根据一体化的总体发展战略,制定出业务单位战略、职能战略,与总体战略结合形成DSIC集团的船舶工程承包服务发展战略体系。最后围绕战略实施,从组织机构、岗位设置、企业文化和保障措施四个方面提出相应对策,确保制定战略的有效实施。
王小刚[3]2014年在《渤船重工相关多元化发展战略研究》文中提出船舶工业是为水上交通、海洋开发及国防建设提供技术装备的现代综合性和战略性产业,是国家发展高端装备制造业的重要组成部分,是国家实施海洋强国战略的基础和重要支撑[35]。国际金融危机爆发以来,在政策引导和市场倒逼下,我国船舶工业全行业加快调整转型步伐,特别是从20]3年以来,随着国际船市的持续低迷,造船企业着力优化产业和产品结构,加强科技创新能力建设,加快企业兼并重组,打造优强企业。在此背景下,造船企业该如何平抑船舶行业发展的周期性风险,选择何种发展战略进行转型升级就显得尤为重要。多元化战略成为企业在不确定市场环境中生存和持续发展的必经之路。本文研究对象渤海船舶重工有限责任公司(简称"渤船重工")是国内大型的船舶重工制造企业,经过近20年的民船业务发展,企业核心竞争力不断增强,民船业务成为公司的支柱产业,海洋工程、冶金设备、核电装备、钢结构加工和水电装备属于零散的、单一化的发展模式,并未形成规模,属于初级阶段的多元化发展,多元化业务需要归核和梳理,选择适合企业发展的多元化发展战略类型。本文主要以战略管理理论、多元化战略理论等为研究基础,采用文献研究法、现场调研法、理论分析法等多种研究方法,综合运用PEST、"五力"模型对企业宏观环境和行业环境进行分析,明确企业外部威胁和机会,用资源能力理论和价值链理论分析企业内部环境,明确企业的内部优势和劣势以及产业竞争优势。运用战略分析工具SWOT矩阵和波士顿矩阵,制定企业发展战略框架,使企业的战略与其所处环境和能力相匹配,找到一条适合企业转型升级的多元化发展道路,即"横向多元、纵向专业"的相关多元化发展战略。最后提出企业战略目标、战略阶段选择和产业、产品发展定位,并从多层次人才队伍建设、组织结构升级、企业文化支持和企业资源整合等四方面对企业实施相关多元化战略提供措施保障。
王雁[4]2017年在《大船集团多元化战略优化研究》文中研究说明在金融危机对众多行业都产生重大影响的今天,能够分散经营风险的多元化经营无疑给企业应对金融危机增加了一份筹码。多元化战略是很多跨国集团和国内外知名的企业都选择的一个发展战略。船舶行业是一个周期性比较明显的行业,如果船舶企业从事单一业务,很容易造成经营风险,因此船舶企业的多元化经营也是比较普遍的现象。然而多元化战略并不是一剂可以“包治百病”的药,它也有其弊病,如何合理地进行多元化,也是实施该战略的企业应该引起重视的一个问题。大船集团在2008年大力调整产业结构,开展多元化经营,目前主要有军工、民船、海洋工程、修?拆船、重工五大产业板块,但面对当前复杂的外部形势以及激烈的市场竞争环境,大船集团的多元化发展也存在一定的问题,需要更加合理地布局自己的产业结构,制定战略规划,明确多元化发展的定位和产品方向,从而更好地优化自身的多元化战略。本文运用理论与实践相结合的方法,在阐述大船集团的多元化经营现状及不足之后,从企业面临的外部环境入手,重点对大船集团多元化发展外部环境进行PEST分析、波特五力模型,内部资源与能力分析,并对船舶行业特征进行阐述。运用波士顿矩阵对大船集团现有的五大产业进行分析和定位,对重点产业进行规划,指出了发展方向和措施,为大船集团的多元化发展提供优化方案。同时为确保战略目标的实现,在本文的最后提出了多元化发展战略的实施保障条件。本文通过研究船舶行业重点企业的多元化发展战略,对企业多元化战略进行评价和分析,并提出优化方案,对同行业其他企业多元化发展的战略优化,也可以起到一定的借鉴意义。
杨春[5]2013年在《口岸公司基于异质产品竞争的企业发展战略研究》文中提出在全球经济迅速发展和船舶工业产业转移的大背景下,中国船舶工业获得了长足发展,生产能力与规模迅速扩大,并在交船总吨位和手持订单吨位方面一度成为世界第一。造船业是传统基础产业,集机械、电子、通讯、电力、轻工等十几个行业和领域于一体,产业辐射面广,是国家制造能力和工业水平综合性的反映。进一步发展壮大船舶工业,是提升我国综合国力的迫切要求,对维护国家海洋权益、加快海洋开发、保障战略运输安全、促进国民经济持续增长及增加劳动力就业等具有重要意义。在市场需求刺激下,中国船舶工业的产能快速扩张,随着金融危机和欧债危机的相继爆发,船舶行业进入调整期。加上人民币升值、劳动力成本上升等多方因素的影响,船舶企业的经营状况急剧恶化。在此市场行情下,企业必须制订明确的发展战略,并在经营过程中时刻围绕发展战略来实施,才能指引企业走出困境。在此背景下,本文首先对公司所处行业的特征进行了分析,并论述了该行业在国民经济发展中的地位及目前的行业现状,对本文研究的目的和方法进行了描述。论文接着结合现代企业战略管理理论,论述了战略管理对企业发展的重要意义,并运行波特五力竞争模型,对口岸公司进行了相关分析。论文重点针对异质产品竞争理论进行了深入分析。在理论分析基础上,论文对口岸公司的发展现状进行了梳理,对其获得快速发展的诸多因素进行了详细分析,接着通过对口岸船舶有限公司所处的宏观环境、行业环境、竞争环境和企业自身的优劣势等进行深入的分析,明晰了目前发展所面临的困境及突破这些困境的关键要素。论文第3部分围绕船舶行业常见的发展战略选择进行展开论述,分析了多元发展战略、低成本竞争战略、产业转型升级战略和异质产品竞争战略在船舶行业的应用情况和优、缺点,并结合口岸公司自身的客观实际情况,得出了口岸公司目前更适合采用异质产品竞争发展战略的结论。论文最后论述了实施异质产品竞争发展战略的要素和方法,从市场、人才、组织、技术和企业文化等诸多要素方面进行了深入分析,提炼总结出形成这些竞争要素的具体方法和措施,并对企业实施异质产品竞争发展战略后取得的成效进行了简单介绍。论文以口岸公司为案例样本,并结合行业中类似相关企业的情况,提炼了中型船舶企业制订发展战略需要考虑的原则。经过实际应用表明,依据本论文方法制订的口岸公司发展战略是可行的,并能为类似的中型船舶制造企业选择发展战略提供一定的参考借鉴。
唐雷[6]2014年在《DS公司海洋工程业务发展战略研究》文中研究说明2008年以来全球性经济危机和衰退给航运业造成巨大影响,随之而来新船定单的减少使造船企业的主营业务受到很大冲击。随着陆地石油资源开采难度的不断增加,海洋已成为各沿海国家解决能源问题的新途径。伴随着海上油气资源开发的步伐,海洋工程装备及海洋结构物的需求呈现出快速增长的态势。能源行业的未来发展前景和我国政府的政策支持也为中国海洋工程装备产业提供了发展动力。海洋工程装备具有高技术、高风险、高投入、高产出、高附加值的特点。高端装备制造业是中国政府近期确立的七大战略性新兴产业之一,而其中的海洋工程装备产业更是被明确为发展的重点之一。DS公司是中国首家跻身全球造船企业前五强的世界着名造船企业,被誉为“中国造船业的旗舰”。DS公司也是国内率先进入海洋工程装备建造领域的造船企业,在当前的市场条件和竞争环境下采取何种发展策略直接影响公司今后的生存和发展。本文以企业战略管理理论为基础,以市场营销学理论为指导,对企业的内外部环境进行分析,归纳出公司的内部优势和劣势,以及在国内和国际市场竞争中所面临的机会和威胁,并以此为基础尝试对DS公司的海工业务发展思路问题加以探讨。论文中采用了宏观环境分析,行业分析,市场营销策略选择等管理方法,利用这些方法得出的分析结果对DS公司的海工发展有一定的现实意义和应用价值,同时对国内船舶企业也有一定的借鉴意义。
潘伟[7]2017年在《CMRF海洋石油工程装备制造公司四化协同战略研究》文中研究说明海洋石油工程装备是海洋油气资源开发的关键设备,在海洋油气开发产业链上处于核心地位,是高端制造业的重要组成部分,也是战略新兴产业未来的发展方向。海洋石油工程装备是先进制造、新材料与信息技术等高新技术的综合体,具有高技术、高投入、高产出、高附加值、高风险的特点,其建造实现过程需要不同企业间的分工协作,也需要企业内部市场、技术及人力资源等多个环节间的配合协同才能实现。CM集团是全球领先的物流、道路运输与能源装备制造商,2008年收购RF公司并在此基础上重组成立CMRF海洋石油工程装备公司进军海洋石油工程装备制造业。面对全新的业务领域与复杂多变的商业环境,如何有效整合企业既有的市场资源、技术资源、人力资源和文化资源,形成具有独特优势的核心竞争力,是CMRF公司未来发展面临的重要课题。鉴于此,本文以战略管理、协同战略、营销管理、技术创新、人力资源开发与管理、企业文化建设的理论与方法为基础,运用归纳与演绎、系统分析、实证研究、定量与定性分析相结合的方法,采用概念-理论-实证的技术路线,围绕CMRF海洋石油工程装备公司的战略环境、“四化协同”(市场导向化、技术驱动化、人力保障化、文化协调化协同)战略体系构建、市场协同策略、技术协同策略、人力协同策略、文化协同策略以及协同效应评价展开研究,以期为CMRF公司的管理者协同整合两者的市场资源、技术资源、人力资源和文化资源,提升公司的核心竞争力,将公司打造成全球领先的海洋石油工程装备制造企业提供决策参考。本文主要研究内容包括以下:第一,CMRF海洋石油工程装备制造公司内外部环境研究。在外部环境层面,系统研究了 CMRF海洋石油工程装备制造公司所面临的宏观环境、行业环境和竞争环境;在内部环境方面,系统分析了 CMRF海洋石油工程装备制造公司资源基础、核心能力及企业文化基础。在此基础上,指出了 CMRF海洋石油工程装备制造公司的优势、劣势及未来发展的机遇与挑战。第二,CMRF海洋石油工程装备制造公司“四化协同”战略体系构建问题研究。在清晰界定协同战略的内涵和环境分析的基础上,围绕CMRF海洋石油工程装备制造公司的“1234”整体发展战略,建立了以市场要素、技术要素、人力要素、文化要素为核心的协同战略体系,系统阐述了各要素间的协同关系。第叁,“四化协同”战略思想下四大要素协同策略研究。提出市场协同的核心是以差异化策略实现对其他叁大要素的牵引力;技术协同的核心是以技术领先策略发挥对对其他叁大要素的驱动力;人力协同的核心是以高层次人才策略发挥对其他叁大要素的保障力;文化协同的核心是以兼容并包的策略发挥对其他叁大要素的协调力。在此基础上,给出相应实施保障体系。第四,协同效应评价问题研究。基于CMRF海洋石油工程装备制造公司四化协同战略的研究基础,提出了海洋石油工程装备制造企业的协同效应评价模型,并应用这一模型对该企业的协同战略的实施效果进行了评价,指出了后期的提升与改善方向。本文的创新点如下:第一,“四化协同”战略的提出。自协同理论提出以来,人们对协同战略问题从不同角度进行了研究,期间有诸多论述文章发表,但从之前的研究内容来看,大多是从企业与外部环境、企业与内部环境间的协同开展研究,而从系统的角度对多要素作用下的协同问题研究还相对较少。本文以CMRF公司发展过程中面临的现实问题为出发点,在对全球海洋石油工程装备制造业宏观环境及CMRF公司内部环境分析的基础上,提出了以市场导向化、技术驱动化、人力保障化及文化协调化为核心的“四化协同”战略,并详细研究市场、技术、人力和文化要素间的作用关系,提出了 MTHC协同机制,在此基础上对“四化协同”战略下的四大要素的协同策略进行了研究,提出了相应的协同策略。这是对多要素协同复杂问题研究的尝试,在之前的研究中未见类似案例。第二,建立了 CMRF海洋石油工程装备制造公司协同效应评价指标体系,给出了CMRF海洋石油工程装备制造公司协同效应评价的方法。以“四化协同”战略研究成果为基础建立的协同效应评价模型更全面、深入地揭示了市场要素、技术要素、人力要素与文化要素间协同关系与协同程度,增强了协同效应计算的科学性、合理性与实用性。综上所述,本文从多学科交叉的视角思考和探索了关于CMRF海洋石油工程装备制造公司亟需解决的协同战略这一关键问题;在本文的研究过程中将理论研究与工程实践结合在一起,协同战略的思想与方法能够为同类企业提供参考与借鉴。
刘堃[8]2013年在《中国海洋战略性新兴产业培育机制研究》文中研究表明我国是世界上人口最多的海洋大国。科学开发利用海洋资源，是解决人口增长、资源短缺与环境恶化等问题的必然选择。海洋战略性新兴产业的培育和发展，对于转变我国海洋经济发展方式，以此解决我国社会经济发展尤其是沿海经济较发达地区面临的资源和环境两大发展瓶颈，整体推动海洋强国建设具有重要意义，将成为“十二五”以至今后一个时期沿海地区经济发展的核心内容和主攻方向。但是，目前国内关于战略性新兴产业特别是海洋战略性新兴产业的系统研究还不多见，现有的一些探讨多限于应用分析，缺乏既能反映战略性新兴产业特征，又能体现海洋产业内在属性的深层次理论分析和系统思考。本文以“问题的提出—理论分析—实证研究—对策研究”为研究主线和基本思路，在基本理论问题研究和案例分析基础上，分别对我国六类海洋战略性新兴产业即海洋高效渔业、海洋工程装备制造业、海洋生物医药业、海水利用业、海洋电力业、深海油气业如何培育逐一分析，并有针对性地提出了相关政策建议。论文的主要结论和贡献包括：（1）对海洋产业、海洋新兴产业的基本内涵及组成门类做了较为深入的分析，并结合战略性新兴产业的内涵特征，界定了海洋战略性新兴产业的定义。基于“战略性”“新兴性”两个视角，构建了评价海洋战略性新兴产业的指标体系，利用层次分析法与模糊综合评价法，遴选了海洋生物医药业、海水利用业、海洋电力业等六类产业作为当前我国海洋战略性新兴产业的具体组成门类。（2）尝试探讨了不同国家或地区在培育和发展海洋战略性新兴产业过程中所采取的创新举措，从中提炼出具有普遍意义的海洋战略性新兴产业发展经验，即在海洋战略性新兴产业培育过程中，要加强政策法规制定，发挥引领保障作用；建立有效投融资机制，保证科技研发投入；深化产学研合作，促进科技成果转化；着力打造产业集群，充分发挥集聚效应；注重国际合作，相互取长补短。（3）结合战略性新兴产业的本质特征，探讨了战略性新兴产业发展需具备的基本要素，即技术创新、自然资源、资金支持、人才资源、需求条件、政府行为，归纳了战略性新兴产业的基本演化路径，即高新技术产业化与高新技术改造传统产业，明确了战略性新兴产业培育的着力点并以此构建了战略性新兴产业培育机制模型。（4）对我国六类海洋战略性新兴产业即海洋高效渔业、海洋工程装备制造业、海洋生物医药业、海水利用业、海洋电力业、深海油气业如何培育逐一分析。分别阐述了以上六类产业的发展历程及现状，分析了现阶段影响我国六类产业发展的“瓶颈”因素与现实问题，基于技术创新、投融资、人才引进与培养、需求激励等角度提出了相应的改良机制。（5）基于我国六类海洋战略性新兴产业分析的结果，从六类产业的共性问题出发，主要立足政府角度，提出在海洋战略性新兴产业培育与发展过程中政府应扮演的角色和应采取的叁类政策措施。
桑晓慧[9]2014年在《大连船舶重工海洋工程有限公司竞争战略研究》文中研究说明海洋工程装备制造企业的发展壮大是我国经济实力不断增强,综合国力稳步提升的必然要求。目前世界船舶制造中心向亚洲转移,逐步形成以中国、韩国、新加坡、日本为中心的新型格局。近年来,海洋工程装备制造已经成为中国提高造船质量、创造高附加值产品的重点发展方向。大力发展海洋工程制造型企业,不仅可以提升国际竞争力,而且对国家海洋权益维护、海洋的建设和开发、保障国家安全、经济可持续发展、增加劳动力就业都具有重大意义。“第十二个五年计划”期间,造船工业的转型期进入从大到强的历史性阶段,造船工业面临着千载难逢的机遇,也遭遇着严峻的挑战。如何在新的经济形势下调整产业结构,实现企业转型升级成为造船企业尤其是海洋工程制造企业面临的核心问题。本文以大连船舶重工海洋工程有限公司(简称“大船海工”)为研究对象,以迈克尔·波特的竞争理论为依据,通过GPEST分析法和五力模型分析法,对造船行业尤其是海洋装备制造行业展开研究,对企业所处的外部环境进行评估。结合企业自身状况,分析外部环境带来的机会、威胁以及内部环境所具有的优势、劣势,然后运用SWOT分析方法,对优势、劣势、机会、威胁进行组合分析,拟定战略目标：承百年基业,创建国内领先；精益求精,铸造世界一流。围绕这一战略目标,企业选择了差异化战略和联盟战略作为主要竞争战略,并在以下几方面制定了切实可行的战略实施与保障措施：优化产业结构,调整组织结构,加强人才管理,注重技术开发,企业信息化管理和企业品牌及文化建设。本文通过理论与实际相结合,定性分析和定量数据相呼应,使战略方案具有针对性和可行性,希望本文的研究成果能够对大船海工竞争战略的制定和今后发展起到一定借鉴作用。
马洪峰[10]2014年在《焊接材料企业发展战略规划研究》文中进行了进一步梳理企业战略规划是企业发展的一个提前谋划,具有长期性和全局性、指导性和竞争性、相对稳定性等特点,企业战略管理是企业发展的从全局和长远出发,涉及战略规划的全环节和全过程,研究企业在内外部复杂的环境下,继续生存、发展和壮大的重大问题,在现代企业管理中处于核心地位,是决定企业经营成败的关键因素之一。本文以武汉铁锚焊接材料股份有限公司为例,在如今国际制造业不景气,焊接材料行业恶心竞争白热化,这就需要企业如何去规避风险、淡化劣势、把握机遇、强化优势,从企业自身实际出发,深入研究和详细分析,制定出符合企业自身长远发展的战略规划。本文基于这个思路,运用企业战略规划及战略管理的相关理论和工具,设计了符合武汉铁锚焊接材料股份有限公司自身实际的发展战略规划,提出了促进战略规划顺利实施的保障措施。本文首先介绍了研究对象武汉铁锚焊接材料股份有限公司的历史沿革和经营现状,分析了国内外焊接材料行业、企业以及上下游产业发展的现状及趋势,通过相关介绍指出了制定企业发展战略的重要性。然后,对企业战略、战略管理、研究方法等的相关理论进行了简要叙述,并运用上述理论和工具将公司的发展环境、核心竞争力、机会、威胁、优势、劣势进行了系统的归纳分析,初步提出了可行的战略方案。在此基础上,本文设计了武汉铁锚焊接材料股份有限公司的发展战略规划,提出了公司发展的愿景、战略思路、战略定位、总体目标、业务领域、战略分工和布局安排。最后,本文从加强作风建设、加强预算管理、完善资本体系、实施人才战略、加快成果转化、加大科研投入、建立交流平台、加强技术合作、打造企业文化等十个方面提出了战略实施的保障措施。本论文所研究的武汉铁锚焊接材料股份有限公司的发展战略问题,希望能对焊接材料行业的发展方向和同类行业内企业的发展提供参考与借鉴。
参考文献：
[1]. 大连海工科技公司发展战略[D]. 杨浦. 大连理工大学. 2002
[2]. DSIC集团船舶工程承包服务发展战略研究[D]. 刘超. 大连理工大学. 2017
[3]. 渤船重工相关多元化发展战略研究[D]. 王小刚. 东北大学. 2014
[4]. 大船集团多元化战略优化研究[D]. 王雁. 大连理工大学. 2017
[5]. 口岸公司基于异质产品竞争的企业发展战略研究[D]. 杨春. 复旦大学. 2013
[6]. DS公司海洋工程业务发展战略研究[D]. 唐雷. 大连理工大学. 2014
[7]. CMRF海洋石油工程装备制造公司四化协同战略研究[D]. 潘伟. 西南石油大学. 2017
[8]. 中国海洋战略性新兴产业培育机制研究[D]. 刘堃. 中国海洋大学. 2013
[9]. 大连船舶重工海洋工程有限公司竞争战略研究[D]. 桑晓慧. 大连理工大学. 2014
[10]. 焊接材料企业发展战略规划研究[D]. 马洪峰. 华中师范大学. 2014
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