摘要：在某种情况上来讲，我们国家的桥梁建筑可以推动我国经济的发展，在推动经济发展上有着重要的作用，能够得出，我们对桥梁的质量问题必须越来的越重视。当然在桥梁的施工过程中出现裂缝是经常的事情，危险性能是很高的，所以，在裂缝问题上技术人员必须要将该问题处理好，将问题的根源找到。
关键词：道路桥梁；裂缝成因；预防措施
工程案例
某道路桥梁工程于1998建成，在使用了十几年后，在某一次测量中发现桥箱出现了很明显的裂缝（图1），经分析后发现造成裂缝的主要原因有以下方面：第一，桥梁上的排水设施不完善，导致雨水渗入，出现了裂缝；第二，设计中没有考虑荷载问题，导致设计荷载不能满足实际荷载要求；第三，施工材料存在问题。总结上述原因无非是结构性裂缝和非结构性裂缝。基于此，文章就以上述两点为中心分析道路桥梁设计施工中裂缝成因。
图 1
1道路桥梁施工中的裂缝种类
1.1结构性受力产生裂缝
结构性受力是因为路桥工程长期受到外部力的影响，从而产生裂缝，究其根本，就是因为路桥工程内部结构达到了所能够承载的极限，从而引发内部结构变形，最终导致外部结构出现裂缝，这也是目前最主要的裂缝成因之一。通常而言，结构性受力而产生的裂缝，一般为负荷性裂缝，这种裂缝是因为路桥工程之中的钢筋混凝土构件所具有的承载力不足，从而出现的裂缝，这种裂缝的出现，是因为在路桥工程设计阶段，没有对钢筋混凝土结构的承载能力进行全面的预估和评算，最终导致钢筋混凝土的承载能力低于实际情况，在长期外力影响之下，出现了裂缝问题。结构受力性裂缝，往往具有着一定的外部特征，它通常是沿着混凝土构件的宽度方向进行延伸，长度非常长，甚至可能出现贯通裂缝。这种裂缝的出现，体现出了路桥工程的整体结构强度不足，因此一旦发现这种裂缝，就需要予以及时的处理，从而避免更为严重问题的发生。
1.2非结构性受力产生裂缝
非结构性受力产生的裂缝是因为路桥工程受到自身内部应力的影响，从而产生的裂缝，这种裂缝的出现因为不受到外部环境的影响，因此更加难以避免和预防，是当前需要主要攻克的裂缝难题。目前来看，非结构性受力产生裂缝主要包括了温度裂缝、收缩裂缝以及不均匀沉降而产生的裂缝等，其中温度裂缝是最为常见的一种。温度裂缝，就是因为路桥工程在施工以及投入使用的时间之中，因为内部混凝土构件的温度变化，从而产生热胀冷缩的反应，混凝土厚度越大，越容易出现温度裂缝，并且温度裂缝的长度长，影响范围广，前期隐秘性强，需要采用更加科学的手段加以监控和预防。
2深度剖析道路桥梁施工裂缝的成因
2.1施工规划设计方案不合理
在市政道路桥梁施工建设过程中，制定完善的施工组织方案是保证工程正常运转的先决条件。然而，纵观各城市市政道路工程的开展现状可知，多数施工建设企业对施工规划组织方案缺乏重视，在工程正式建设前，并未指定专业技术人员深入现场进行环境勘察，同时也未对施工规划组织方案进行统一的审核，导致工程建设与规划方案出入较大，工程建设质量不达标，进而增加发生裂缝问题的概率。同时，施工前未进行技术交底也是诱发裂缝问题的关键因素。
2.2施工材料质量不达标
我们都知道，施工材料的质量标准与整个工程建设质量息息相关，只有确保施工材料质量符合标准要求，才能避免裂缝问题，确保工程建设质量达到现代化建设标准。然而，大部分市政道路桥梁施工承包单位为追求经济效益，选择价格低廉、质量不达标的材料，严重影响了工程建设质量，结构裂缝问题也就随使用时间的延长而恶化。另外，施工材料在进入施工现场前，质量检测专员并未严格履行国家标准对材料进行检验，导致质量不符合标准要求的材料直接投入到工程中，再者，材料存放管理不到位，不仅造成了不必要的资源浪费和资金消耗，也影响了材料的性能，增加了发生裂缝问题的概率。
2.3道路桥梁交通运输荷载复杂加重
随着社会主义市场经济的繁荣发展和现代化城市建设工作的推进，我国交通运输事业取得了有目共睹的成绩，同时，物质文化生活水平的提高也使得汽车保有量逐步扩张，这在一定程度上，也增加了路桥工程的承载负荷压力，并对其质量安全提出了更高的要求。从专业角度来说，道路的拉应力与其自身的抗拉强度呈正比例关系，一旦内部结构出现裂缝，随着使用年限的延长，会制约工程性能发挥，降低安全稳定性，甚至威胁公众财产安全。
3解决道路桥梁施工中混凝土裂缝的主要措施
3.1加强混凝土施工质量的管理
首先，必须要保证混凝土材料的整体质量，在选择水泥时必须要选用高标号的水泥，尽量减少水泥的使用，还应该保证水泥具有低水化热的水泥，延缓水泥的峰期。其次，要加强对于混凝土骨料的配合，选择合适的外加剂，预埋件的量要合理化控制，保证施工技术得到全面的提升。施工人员在施工之前，必须要针对工程的实际情况进行重点勘查，加强对道路桥梁布局的整体设计。应该对道路桥梁的结构进行科学性、可行性和可靠性分析，在计算荷载时不能够忽略施工过程中机械设备的荷载。
3.2加强混凝土温度控制
在混凝土温度控制时，可以利用水冷却碎石，保证混凝土浇筑时的温度下降。在夏天浇筑混凝土时也要降低浇筑的整体厚度，促进水泥的散热速度，将水管埋入到混凝土中可以利用冷水快速冷却混凝土。加强对拆模时间的控制，避免混凝土的表面产生大量的温差。在添加水量时要注重水量，减少混凝土的整体温度，例如在天气气温比较高的情况下，如果混凝土浇筑的厚度不符合要求，则很容易导致混凝土散热性能受到影响，造成混凝土内部温度过高。此外混凝土自身的质量也能够直接影响混凝土的强度和抗裂性，所以在道路桥梁建设过程中，应该严格控制混凝土的搅拌、堆放以及浇筑的过程，在温度过高的情况下，必须通过浇水的方式来减少水泥的温度。
3.3加强混凝土的养护工作
在混凝土养护的过程中，必须要保证混凝土的温湿条件。首先，要避免不利的温度和湿度，造成混凝土内部结构破坏。其次，要尽可能地避免冷缩或者干缩现象的产生，还应该保证水泥水化工作的顺利进行，提高混凝土强度以及抗裂缝的能力。如果不重视施工安全，很容易导致在施工的过程中存在质量问题，所以必须要加大对施工设计方案、施工材料、施工器械的选择与管理。加强对施工人员的组织进行把控，只有做好这些施工管理工作才能够为后续的施工打下基础。
结束语：裂缝问题是一直以来困扰众多路桥工程人员的一大难题，大部分裂缝问题出现时，难以及时发现，长期受到外界影响，并且随着路桥工程承载力的不断提升，从而越发严重，最终足以影响到整个路桥工程的问题，甚至会导致工程坍塌等严重事故。解决裂缝问题绝不是一朝一夕的工作，要充分结合实际情况和理论知识，并且借鉴国内外的先进经验，才能够取得一个有效的解决方案，以此来作为未来裂缝问题解决的重要参考和资料。
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论文作者:侯朱福
论文发表刊物:《基层建设》2019年第7期
论文发表时间:2019/6/25
标签：裂缝论文; 混凝土论文; 桥梁论文; 工程论文; 道路论文; 成因论文; 结构性论文; 《基层建设》2019年第7期论文;