自行车旅游品牌建设模式研究
——基于宜州自行车旅游
莫 凯
(河池学院 经济与管理学院， 广西 河池 546300)
[摘 要] 本文基于推动地方自行车旅游经济发展的目的，运用了文献资料研究法、实地调查法和观察法，结合品牌元素、品牌建设载体及品牌生命周期等相关理论，从地方政府、地方自行车旅游产业经营者和自行车骑游社团三大载体之间的作用机制展开应用实践型研究，找出其内在的互动机制及实施效果，并在此基础上构建了地方自行车旅游品牌建设模式，对发展地方自行车特色旅游有着积极的现实指导意义。
[关键词] 宜州自行车旅游；旅游品牌策略；品牌建设模式；旅游市场营销
国外对于自行车旅游的研究从1998年开始至今已有17年历史，我国学者邓冰等人2015年在《旅游学刊》上发表了《国外自行车旅游研究综述》一文，对国外十多年的研究进行了全面的总结和归纳，对我国自行车旅游的研究具有重要的指导和借鉴作用[1]。国内学者在此基础上，结合各地的实际情况并从不同的角度展开研究，使研究的重点已经从基础性转为应用性方面，从近两年的发表的有关文献上可见一斑。基于此，本文尝试在前人研究的基础上，充分结合宜州自行车旅游开发的实际情况，运用品牌管理、市场营销学、旅游市场营销、管理学和经济学的相关经典理论，试图构建一个自行车旅游品牌建设的模式，以期为国内其他类似的地方自行车旅游建设提供不同的思路和参考。
一、研究的理论基础和案例条件
国内关于自行车旅游的研究成果可大略分成两个方面，一方面是基础性的研究，重点在于自行车旅游的概念、内涵和外延，并涉及到自行车旅游的系统因素方面研究。另一方面是应用性研究，具体代表有基于城镇及周边乡村绿道建设的近距离短时间自行车旅游，远距离长时间的旅游则主要集中在进藏游、海南环岛游、台湾环岛游、青海湖环游等方面[2]。对自行车骑游者需求特征和消费偏好特征方面的研究也有所涉及[3]，这些研究成果为本文的研究提供了一定的参考，但关于自行车旅游品牌建设和管理方面的研究，目前还处于相对空白状态，尚未见相关成果，因此，该方面的研究具有一定的创新性和前瞻性。自行车旅游属于旅游业中的特种旅游，在具备一些旅游业共有的基本特征之外还具有其特殊性，运用其他学科的理论和模型对自行车旅游展开研究，可拓展研究的思路并能有所创新。品牌管理一直是企业界热议不衰的话题，在新经济常态下，我国品牌管理的理论研究更具中国特色，品牌生命周期、品牌个性、品牌创新及维护已经成为企业构建核心竞争力的关键要素。市场营销学中的PEST、STP、顾客让渡价值、4P及4C营销组合等经典理论的研究和应用已经深入各行各业，并在不同程度上影响着企业的行为。其他理论如旅游市场营销、管理学和经济学等学科中很多理论、方法和创新对自行车旅游都有着重要的参考和借鉴意义，对自行车旅游的研究不应仅仅局限于旅游业范畴，而应该结合更多的相关学科展开更深入的研究。
对于给定赛题的大赛来说，赛题的难度要考虑目前大学生在校的学习情况来确定，一些赛题的难度过高，国内的相关技术资料较少，留给学生学习的空间有限，学生需要从国外的网站才能找到一些资料，这类题目应该尽量避免。另外，可以将赛题进行必要的划分，一些动手能力较强的，理论要求不高的题目可以由高职类的学生来完成。一些需要一定理论基础和优化算法较复杂的题目，可以由本科学生完成，这样进一步保障学生学习状况和赛题的匹配性和针对性。
案例中的宜州，地处广西桂西北，有着独特的喀斯特地理环境气候、优美秀丽的自然风光山水资源和悠久的历史民俗文化，具有自行车旅游的丰富资源，从2003年开始，宜州的经济发展重点开始转向“旅游兴市”，并制定了“政府引导、旅游旺市”的发展战略，经过十多年来的大力投资建设，旅游设施不断完善，旅游景点建设不断扩展，历史文化民俗等旅游资源不断得到修复和改善，目前宜州的旅游环境和资源条件已经有了质的改观，美食、宾馆、交通、景点景区、自行车休闲绿道、路牌等基础设施已经具备一定的规模和质量，旅游产业体系基本完善、产业规模初步建立、服务功能不断提升、客源市场不断拓展。2005年获“广西优秀旅游城市”称号，2007年获“中国优秀旅游城市”称号，2009年被文化部命名为“中国民间文化艺术之乡”，2010年获“中国最佳民族文化旅游休闲胜地”称号，2015年获“中国长寿之乡”称号，2017年，获“广西特色旅游名县”称号。从2014年开始，宜州自行车休闲绿道规划总线路全长241.25公里，总投资3.02亿元，由绿廊系统和人工系统两部分构成，绿道分1、2、3号线，沿线建有不同功能规模大小的骑行休憩驿站40个，遍及全市范围，覆盖宜州市90%以上景区景点，时至今日，工程进度已经过半，自行车旅游基础设施初具规模，骑游者数量逐年上升。自2015年政府部门广泛邀请区内外专家进行相关调研并形成报告后，关于宜州自行车旅游品牌建设和管理方面一直停留在报告状态，没有进一步的规划或措施，致使该方面的建设一直注重于基础层面而忽略了品牌方面的战略规划，依然停留在模仿别人的路上而缺乏特色和创新。
在低压微电网系统中,线路阻抗通常呈现阻性,而微电网孤岛运行时呈低压特性,因此本文系统为阻性,可忽略虚拟电感。本文在微电网的分布式电源变流器中添加虚拟电阻控制回路,使系统呈现阻性,具体如图2所示。图2中,两个简化变换器框图表示两个DG单元带有虚拟电阻并考虑线路电阻的戴维南等效简化模型。
二、宜州自行车旅游品牌建设的理论基础
根据马斯洛需求层次理论，消费者对旅游产品的需求更多体现出是一种高层次、精神层次的需求，与受教育程度的高低有直接的联系，从宜州旅游局的调查结果也印证了这一说法，宜州市入境游客中具有本科及以上学历的占75%以上比例。骑游消费者在购买决策过程中后三个阶段表现的差异性不大，而前两个阶段则具有明显的自行车旅游特色，第一阶段的骑游需求确认，基本都是在接受了自行车骑行文化的基础上产生的需求，跳过对骑行文化的接受而直接选择购买自行车骑游产品的情况较少见(资料来源：宜州骑行者联盟自行车俱乐部)。因此，刺激骑游者产生需求的途径应更多的落实在这些载体上，如各地的自行车俱乐部、车队、协会，以及为促进自行车销售而对骑行文化、骑行旅游大力推动的各地不同品牌的自行车经销商。对于骑游品牌拥有者和经营者而言，为便于骑游者第二阶段的信息搜寻，大量自行车旅游广告促销信息必须通过这些专业渠道和载体进行传播发散，既节省消费者花费在信息搜寻上的精力和时间，也节省了自身的促销费用，效果更好，效率更高。最后一个阶段购后行为也不容忽视，品牌的知名度、美誉度乃至忠诚度，都是决定于最后这一阶段，提供优质的产品体验、高水平的服务，使消费者获得更好的骑游体验，获取更多的价值从而获得更多的美誉，对地方骑游品牌建设是至关重要的。
(一)宜州自行车旅游品牌建设的品牌属性理论
品牌个性。自行车旅游的品牌个性表现在情感性和价值观方面，优秀的骑游品牌能使其更有个性、感情、魅力和令人难忘，在骑游者获得满意价值的同时，也是骑游者表达身份、地位和体现自我价值的标志。为突显品牌的个性，在品牌建设过程中要融入宜州地方特色、对骑游者的关爱、骑游者的品位、骑行的文化和独特的体验，使品牌个性鲜明、情感丰富、内涵深刻，从而创造品牌的核心竞争力。
品牌生命周期需要具体的产品来支撑，产品生命周期是有限的，品牌生命周期却可能是无限的，作为骑游产品(服务)存在改进、升级、换代和淘汰的现状，其支撑的品牌生命周期却可以无限延伸，品牌价值的积累和提升是在骑游产品(服务)不断更新换代的良性循环中实现的，产品生命周期支撑着品牌生命周期的延续，反之品牌生命周期又对产品生命周期产生贡献，促进所属骑游产品(服务)的销售，提高市场份额和利润，缩短投入前和成长期，延长获利的黄金成熟期并延迟其衰退期的过早到来，二者之间的关系可用图2表示。品牌生命周期和产品生命周期的内涵和两者之间的关系，构建了地方骑游品牌建设的基础框架，为进一步研究指出了方向并提供了理论上的支持。
品牌构成要素。国内外对品牌的研究来源于有形的产品(Product)，自行车旅游更多体现为无形的产品-服务(Service)，再加上骑游的独特性，则自行车旅游品牌的构成主要包括被授权的服务提供者统一使用的品牌名称、标志、图案、文字、颜色、广告、歌曲等，可直接带给骑游消费者个性鲜明、差异化明显的感觉上的冲击。这些组合形成的LOGO，不仅高度概括了骑游产品的特点，还反映了品牌拥有者的经营理念、价值观念和骑行文化。
根据品牌建设的具体内容，在每个阶段都可以从市场调查、品牌定位、品牌推广和品牌的运营管理维护四个方面展开具体工作。品牌建设不能脱离市场、不能忽视市场上骑游消费者的需求结构及变化，因此在品牌建设的工作内容中，市场调查永远都是排在第一位，通过市场调查结果的分析和研究，品牌的定位更加精准而有效，可根据市场的变动迅速对品牌的定位进行及时的修正、维护或是重新定位。品牌的推广、运营、管理和维护工作均可在迅捷的市场反馈信息中作出正确的决策。根据品牌和产品生命周期不同阶段的特点特征，品牌推广的侧重点可及时进行调整，而广告策略也可根据不同阶段确定投放的力度和范围，品牌的运营管理维护在市场信息及时反馈和生命周期不同阶段特征的基础上，运营更加顺畅，管理更加科学化和规范化，骑游产品能更好的满足骑游者的需求，使其获得更大的顾客让渡价值，反过来又进一步提升品牌的含金量。
图 1 典型品牌生命周期曲线 图 2品牌生命周期曲线与产品生命周期曲线的关系
永济市把城市驿站作为政策宣传窗口，结合当前正在开展的“三基建设”工作，把涉及群众切身利益的低保、扶贫、养老、教育、医疗等民生部门的宣传折页和便民服务手册全部集中放置到驿站，方便居民索取。
(二)宜州自行车旅游品牌建设的市场营销学
自行车旅游品牌的建设不能只定位于旅游领域，要想取得创新性的发展，还需与品牌属性理论及市场营销学方面相结合，为进一步构建符合宜州特色的品牌建设发展模式奠定理论基础。
三、宜州自行车旅游品牌建设模式的构建
在国内学者研究的基础上，结合宜州市旅游资源的具体情况，通过对相关学科理论的研究，可构建出宜州自行车旅游品牌建设模式。该模式分三个部分，第一部分为品牌元素的确定，第二部分为品牌建设的载体，第三部分为品牌建设周期。骑游品牌元素要通过相关的载体才能在消费者面前展示出来，品牌载体反过来又对品牌元素起着支撑、维护和提升的作用，品牌建设周期需要品牌载体的投入和培育，三部分构成了一个有机的系统，推动品牌的不断进步。自行车旅游品牌建设模式如图3所示：
在三大载体相互作用机制中，围绕目标市场即自行车旅游消费者构成的消费群体，通过三大载体的促进作用，进行地方自行车旅游品牌的塑造。地方政府主管部门和地方自行车旅游产业经营者要围绕目标市场消费者的需求为中心，关注自行车旅游消费者的需求偏好和需求变动，创造优良的旅游环境，持续加强和维护各类软件和硬件设施的建设，不断提供和更新优质的产品和服务，从细节方面进行品牌的塑造，才能获得应有的品牌价值回报。地方政府可获得地方知名度和美誉度的提升，刺激入境旅游消费人数的增长，拉动当地经济发展，扩大社会效益。当地自行车旅游产业经营者可获得理想的经济效益回报，进一步刺激旅游资源供给者的生产积极性。
图 3自行车旅游品牌建设模式
品牌元素的确定从地方骑游资源特点和条件限制出发，从旅游六要素进行分类，囊括了自行车旅游品牌建设的方方面面，并突出了骑行文化的特点。各地的资源要素各不相同，可根据具体实际情况从中选出一些优势资源要素，融入到品牌当中，打造品牌的独特个性并实现品牌的差异化，为后续的品牌建设工作确定明确的目标。
品牌载体包含政府主管部门、骑游产业经营者和骑游社团。政府部门承担着基础设施建设、指导、扶持、监管和提供服务的功能，同时引导整个骑游产业链健康有序的发展，对品牌的建设起到保障作用。而骑游产业链中的各类经营主体，通过发挥民间资本的汇聚优势，对产业链的补充和完善起到重要承载作用。政府通过这些品牌载体，打造特色旅游地方品牌，刺激扩大旅游产品的消费，使供应链辐射到更广的范围，调动资源供应链各环节的旅游产品的产出和供给的增长，拉动周边经济发展，有着良好的社会效益和经济效益。产业链中的经营主体，在经济效益的推动下，也会主动配合品牌的建设、维护和宣传推广，成为品牌建设的中坚力量，并提供源源不断的支持。至于本地和外地的各类骑游社团、非正式组织，则成为品牌推广的重要宣传渠道，在政府的牵头下，通过这些社团组织对目标客户群实施精准营销，可以最少的投入达到最佳的推广效果，最大限度的缩短品牌建设的投入期和成长期，尽快进入黄金成熟期。
品牌生命周期。品牌和其他产品一样，都表现出一个存在状态的变化过程，类似于生命，同样经历投入期、成长期、成熟期和衰退期四个阶段，骑游品牌也不免于此。尽管菲利普·科特勒也承认某些产品目前还不存在衰退期，但为了便于研究，根据市场上大多数产品表现出来的现象而非少数产品的特例，我们可构建一个具有代表性的典型品牌生命周期曲线，如图1所示。
建国后的三次乡建都是在国家政策的宏观调控下，以农村发展为目的，以设计和技术输出为主要手段，而进行的一系列乡村实践活动。不同之处在于，第一次乡建源于政治因素，是国家意志支配下的技术下乡。第二次乡建因经济发展而带动，源于农民追求更好的居住环境的需求。而第三次乡建是在城乡统筹、乡村振兴的大战略下资本、技术、人员、理念等在城乡之间的大“转移”，引起了城乡居民的普遍关注，与前两次乡建对比其特点可以概括为：（1）面临更加复杂、严峻的乡村问题；（2）参与乡建的主体更加多样；（3）乡建类型极为丰富。本文所讨论的正是第三次乡建热潮。
四、自行车旅游品牌建设模式的实践应用
自行车旅游品牌建设模式的构建为地方政府打造旅游品牌提供了一个重要的分析和决策工具，在品牌建设的主题下，融合了旅游六要素，突出了自行车旅游的特点，并强调了政府的主导作用，对当地旅游经济发展有着一定的战略意义。该工具由于涉及面广、参与者众多、时间跨度长、对品牌建设各载体的互动影响较大，因此在实践中还要考虑如何有效的使用，从而对当地的经济效益和社会效益发展提升起到应有的作用。
(一)品牌建设三大载体的具体构成要素及相互关系
品牌建设的三大载体指地方政府主管部门、地方自行车旅游产业经营者和自行车骑游社团。地方政府主管部门一般指地方旅游局下属各职能机构如旅游规划发展职能部门、市场管理职能部门、旅游质量监督管理部门等，也包含一些带有一定盈利性质的经济实体，如宜州旅游发展公司、宜州旅游开发有限责任公司等，它们依托地方政府的力量，对地方景点景区的硬件设施和软件设施投资建设维护，既是自行车旅游品牌的拥有者，也是使用者，对自行车旅游品牌的建设都具有规划、实施、引导、推动和监管的积极作用。地方自行车骑游产业经营者指围绕旅游六要素食、住、行、游、购、娱展开的各类以盈利为目的的经济实体，如餐馆、酒楼、美食街、地方特色美食经营者、为骑行者提供便携餐饮的经济实体等，他们是自行车旅游品牌的建设者、维护者、使用者和受益者，通过对他们进行顾客让渡价值理念的不断培训，使之主动提升产品、服务的质量水平，自觉地去建设、维护品牌形象，不断加强品牌的知名度、美誉度乃至忠诚度，提升品牌价值，通过品牌溢价获取超值的经济效益回报。自行车骑游社团指本地及外地的自行车骑行爱好者自发组织的各种俱乐部、车队，户外运动的经营者，带有一定官方性质的自行车体育运动协会、团体，机关、企事业单位组织的正式自行车队及自发形成的自行车骑游非正式组织。他们是自行车旅游消费者的典型代表，是地方自行车旅游品牌的消费者、受益者和支持者，也是自行车旅游品牌建设的重要而关键的决定因素。
三大载体相互作用形成一个动态的系统而承载着地方自行车旅游品牌的塑造和发展，他们之间的关系及作用可用图4表示如下。
图 4自行车旅游品牌建设三大载体相互作用机制
中心基地已建立神矮LS—1原种一代无病毒接穗圃20亩，苹果高矮、全矮示范品种100余种，分别在每年7月15号、9月15号举办全国观果会，以不同矮化高度和不同成熟期展现未来中国苹果栽培的美好前景，在一定时期代表中国苹果发展的方向。
自行车骑游社团在整个机制中起到一个重要的桥梁纽带作用，地方政府需要面向目标市场传递的旅游资源、自行车旅旅游产品等信息，可通过这些本地和外地骑游社团进行精准促销，降低广告宣传成本，提高广告效率，在高效的获取目标市场消费需求及变动的信息反馈的同时，及时做出决策调整，扩大正面宣传效果，降低负面效应，维护品牌利益。地方自行车旅游产业经营者如品牌自行车经营者、车队、俱乐部等，可通过现有的销售、活动的渠道网络，进行信息的传播、反馈与交流，提升自身知名度，推广骑行文化，获取相应的经济效益或社会效益回报。
农作物在品种上的古今变化十分复杂，必须要从以人为本的角度出发，综合分析不同时期人类生产生活习惯的具体变化，对不同历史阶段的农作物构成进行深入分析，研究不同地区之间农作物分布存在的不同，通过这种方式评价不同地域的农业生产水平，分析其区域特点，同时，为今后的农作物品种引进以及推广种植提供有效参考依据，更好地满足不同地域人们对于不同农作物种类的需求，真正做到以人为本。[6]
(二)地方政府主管部门对品牌建设的引导和监管
旅游经济对当地经济的发展具有重要的推动作用，尤其在宜州市以旅游经济拉动当地经济增长的发展战略下尤为突出。广西众多以旅游特色经济为主要经济增长点的县市当中，普遍重视旅游资源的开发与保护和旅游软环境的建设，但在全局和战略思维方面有所欠缺，大多表现出旅游项目开发的零散、时间不连续、系统化不足或后继无力的现象，缺乏市场竞争力，对地方经济增长的拉动力不足。自行车旅游品牌建设模式的提出，融合了市场营销管理理论、顾客让渡价值观念和品牌建设理论，充分考虑了自行车特色旅游的特点，围绕提升市场竞争力的目标提出品牌建设理念，完善了地方旅游发展的战略。在这样的背景下，地方政府主管部门对品牌建设的引导和监管就有了具体的战略指导思想，在面对涉及自行车旅游食、住、行、游、购、娱的众多产业经济实体时，可根据品牌建设战略指导思想，制定针对性的具体经济发展政策、产业发展政策和市场监管制度，与地方高校、培训机构合作开展各级各类培训，更新观念，对这些经济实体的经营理念、产品、服务进行有效引导和管理，创建健康和谐文明的旅游环境，促使各类经济实体不断创新，不断提供优质的自行车旅游产品和服务，全面提升地方特色旅游品牌形象，增强各类经济实体的获利能力，拉动旅游产业经济增长，扩大社会效益。
(三)骑游产业经营者参与品牌建设提升经济效益的分析
自行车旅游品牌建设的模式里，通过地方政府主管部门的引导和扶持，各类相关的产业经济实体为品牌建设献策献力，在付出的过程中逐步享受到因此而带来的好处和利益，反过来又调动了他们的积极性，形成一个良心循环，这是品牌建设预期达到的最好效果。他们是品牌建设的主力军，他们提供的产品和服务质量水平高低对品牌塑造的成功与否起着关键的作用，没有高质量高水平的自行车旅游产品和服务就无法获得品牌价值带来的高收益回报，为达到这一预期效果，需要加强对这些经济实体的顾客让渡价值观念的培养，让这些经济实体意识到只有通过不断提升自行车旅游消费者的顾客让渡价值才能不断提升顾客满意度，进而提升这些骑游消费者对自行车旅游品牌的美誉度和忠诚度。
观念改变行为，行为的改变将会影响产业经济实体的经济收益。自行车旅游经济实体都以追求最大经济效益为主要经营目标，通过参与品牌建设使他们获得更多的利益，将会刺激他们增加经营投入、扩大经营规模，规模的扩大意味着需求的增加，需求的增加又会对供给产生刺激作用。旅游产品六要素涉及的供给面很广泛，从上述品牌建设模式中的品牌元素可以看出，这些因素的汇聚效益将对当地经济的发展起着积极的促进作用。
(四)当地及外地骑游社团对品牌建设的影响
骑游社团包含分布广西各地的自行车经销商、车队及俱乐部实体门店，他们出于各种目的自发结合在一起，构成了遍布广西覆盖全面的骑游网络，该网络是各地骑行旅游爱好者发布信息和获取信息的主要交流平台，平时通过QQ、微信等工具维持沟通联系，经常组织各类骑游活动，发布各种竞技比赛、休闲出游信息，交流骑游心得体会，闲暇时间骑游爱好者经常聚集在这些节点上进行面对面交流，是自行车旅游产品及品牌建设信息推广传播的良好平台。通过沟通交流，与这个网络平台的各构成节点建立合作伙伴关系，借助网络平台的资源，发挥POP推式促销的作用，并充分利用移动互联网平台各类APP工具进行拉式促销，吸引客源，扩大宣传面，促成交易，构建以点带面、覆盖广西、辐射全国的促销和订单交易体系，提升经济效益和社会效益。
五、结语
国内旅游热持续升温，每逢节假日各地景点和道路人山人海水泄不通，市场需求极其旺盛，但不和谐的情况时有发生，山东青岛大虾事件、北京长城旅游车貔貅事件、海南三亚海鲜宰客事件等类似案例对旅游市场的健康发展及其不利，除了政府部门监管不力、经营者素质低下等原因之外，品牌意识宣传不到位也是一个重要原因。宜州民风淳朴、百姓热情好客，这些优秀的品质不能因为宜州旅游业的深入发展而逐步丧失。通过对自行车旅游的品牌建设，从政府到民间树立宜州市旅游品牌意识，围绕品牌建设的要素和载体加强政府引导和监管职能，对自行车旅游各类经营者灌输、培育品牌意识，约束和规范不良的市场行为，提升整体服务质量和水平，进而提升市场竞争力，对宜州市自行车旅游及整个旅游业有着重要而深远的意义。
参考文献：
[1]邓冰,陈玲玲,张翾. 国外自行车旅游研究综述[J].旅游学刊,2015,30(3):116-126.
[2]牟爽.海南自行车旅游研究[D].海南:海南大学,2013.
[3]王一凡.开封市自行车旅游现状调查研究[D].河南:河南大学,2013.
Brand Building Model Research of Bicycle Tourism ——Based on Brand Building of Yizhou Bicycle Tourism
MO Kai
(School of Economics and Management ,Hechi University ,Hechi ,Guangxi 546300,China )
[Abstract ]Based on the purpose of promoting the economic development of local bicycle tourism, this paper uses literature research method, field investigation method and observation method, combined with brand elements, brand building carrier and brand life cycle and other related theories.Practical research will be carried outfrom the mechanism of action among local government and local bicycle tourismindustrial operators and the bicycle riding community to find out its internal interaction mechanism and implementation effect. The aim is to build a local bicycle tourism brand construction model on the basis of this ,which has a positive and practical guiding significance to local bicycle tourism.
[Key words ]Yizhou bicycle tourism; tourism brand strategy; brand building model; tourism marketing
[中图分类号] F59
[文献标识码] A
[文章编号] 1672-9021( 2019) 04-0055-08
[作者简介] 莫凯(1971-)，男，广西宜州人，河池学院经济与管理学院讲师，主要研究方向：营销管理，自行车旅游，物流管理。
[基金项目] 河池学院2015年硕士专业学位授予单位立项建设专项课题(2015LG015)。
[引用格式] 莫 凯.自行车旅游品牌建设模式研究——基于宜州自行车旅游[J].河池学院学报，2019，39(4)：55-61.
[投稿邮箱] hcxyxb@163.com
收稿日期 2019-06-15
[责任编辑 韦志巧]
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