摘要：沥青作为耐用性强、比较环保的原材料被广泛应用到交通工程的建设当中，但是沥青受到水分的影响比较大，因此需要注重沥青防水措施的实施。需要施工人员掌握先进的防水技术，避免沥青在应用过程中出现质量问题。基于此，文章将对沥青路面的防水作业进行一系列的阐述，希望通过文章的论述，能给相关的施工企业产生一定的借鉴意义。
关键词：沥青；水损害；施工技术；应用
1导言
随着使用时间的延长，路面质量趋于下降。而作为高速公路日常养护管理人员，不仅要确保高速公路的安全及通畅，还要为高速公路的车辆运行提供良好的通行条件。沥青路面的水损害不仅严重影响路面安全。而且也带来了巨额资金重复投资，导致非常巨大的社会负面影响。
2沥青路面水损害产生原因
2.1设计原因
随着高速公路建设速度的加快，在工程立项之初就对工程周期进行了时间限制，进而导致在对沥青路面设计时，在进行外业工作时相关调查人员的调查和分析不够细致。且设计人员在设计之后对于工程后期的回访大多不到位，难以保证实际的工程质量。现有大多设计人员并没有做到理论创新，多是按照模板而言没有自己的创新。我国地域辽阔，每个省份的地域面貌、水文情况都各不尽相同，很难做到面面统一，设计人员在设计时基本照搬照抄，并不能从根本上进行优化设计。
2.2沥青内部体系排水出现问题
在道路项目中，路基和路面的地面排水较为重要。所采用的举措众多，然而对于路面结构层内的排水不注重，乃至根本没有考量，为此路面架构内排水受阻。这是水损害重要的原因之一。水流入到沥青路面以后，路面排水不通畅。大多数水无法第一时间排掉，留存在基层与路面之间。在交界的地方，水分占比极高，乃至达到最高点。在交通负荷的影响下，交界地方的水会形成特别大的动水压力，对路面造成严重的损害。一次冲刷量很小，但当交通荷载重复时，会逐步累计，最终，在路面表层形成明显的工后损害，如坑槽等，致使沥青路面开裂，由此形成水损害。
2.3裂缝导致
新建之后的公路或多或少都会存在着裂缝，在我国南方多雨季节，外界雨水较多，外界雨水会随着沥青路表面的缝隙进入沥青内部结构。加上外界行车荷载的持续碾压，外界雨水进入到沥青路面内部后会形成泥浆，在沥青内部进行冲刷，随着时间的推移，沥青内部慢慢被冲刷至掏空，进而导致沥青路面产生网裂，进一步加重沥青路面水损害的延续。
2.4车辆超载
研究人员对产生水损害严重的区域进行调查研究之后发现，沥青路面产生水损害严重的区域多发生在路面上方有重载车辆行驶的区域。随着逐年增加的车流量，加上相关管理的疏忽，超载车辆愈来愈多。研究表明超载车辆的轮胎会对沥青路面的路表造成部分真空吸附，加快沥青路面沥青膜的脱离破碎，再加上沥青路表的自然水，会引发路面产生泛油、松散、波浪等路面病害，进一步造成沥青路面的破损。
3沥青路面防水施工技术应用
3.1定期检查与合理预防
对于公路的日常巡查与检测，多进行路面情况的检查，在检查过程中，安全设施应该顺着交通流的方向进行设置，检查完成之后，要逆着交通流方向对其进行撤除，进而恢复正常的交通。对于那些检评不合格的路段，需要认真分析病害产生的原因，采用现代化的技术，对其状况进行改善，避免了高速公路由于大量的路面养护施工而导致秩序混乱，从而保证高速公路的服务水平。
3.2沥青与矿料的粘附性
（1）石材的选择：普通石材与沥青的粘附通常不理想。为此应当选用中性亦或碱性的石头，比如玄武岩、安山岩、闪长岩、辉绿岩等。在不具有表面活性的状况下，砂岩、片麻岩与花岗岩都有很低的附着力。由于一些地区碱性石材匮乏，这时可以使用酸石石材，但此时必须使用表面活性剂。添加剂以改善沥青的粘附性，即利用碱性矿物材料处理酸性石材，材料的表面会激活后者。通常使用的基本矿物是石灰和水泥，但国内石灰的质量不稳定，大量的工程实践证明，石灰改良效果较差。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆水泥的运用，此种方式通过长时间的大范围的运用，证明是科学的、可行的。
（2）石材干燥度的影响：依据水损害的程度，具体剖析其的成因，有助于分析沥青混合料的粘附。而在石材前要保证干燥时间足够长，还要注意石材。储存过程中的储存和排水是由储槽很好地发展起来的。但我国大部分项目没有采石场。全国通用的做法，只能通过建造一个天篷和良好的排水工程来应对。
3.3路缘带防水施工
在路缘带由于存在路缘石，沥青路面的压实度一般存在着一定的问题，同时在布料过程当中也很容易存在布料不均匀现象的发生，最终导致布料离析现象较为严重，在路缘带的粗粒相对较多，最终导致沥青颗粒的空隙相对较大，雨水很容易从这些空隙当中深入路面，造成路面结构出现一定的质量问题。因此，路缘带防水施工就显得尤为必要了。在进行路缘带沥青路面铺筑之前，首先必须要在路缘侧路面厚度范围之内涂刷一层粘附性较高的沥青，使得路缘石能够紧密地结在沥青路面之上，而不存在缝隙，减少雨水渗透。如果路缘带附近已经发生了较为严重的离析现象，则必须要采用人工筛进行细料筛选，并采用细料进行重新布设，避免出现问题。
3.4选择合适的外加剂
沥青路面的水损害破坏，其根本原因在于混合料之间的粘附性不足引起的，会造成沥青和集料二者的脱离。现阶段为改善这一状况，多采用添加外加剂的方法对其进行改善。目前针对水损害主要采用的外加剂主要是抗剥落剂，主要使用消石灰、水泥、胺类抗剥落剂。我国采用抗剥落剂还处于起步阶段，可尝试采用选择优良的外加剂来改善沥青路面的水损害对路面造成的破坏。
3.5优化路面排水设计
沥青路面在进行排水设计时应主要注意沥青路表排水、中央分隔带排水、沥青路面结构内部排水等，应对其进行着重设计优化。在对其进行设计时，应做到路表水可迅速排出，且路表的抗渗性要特别好。
3.6预防性养护为主
对于沥青路面的早期损害，需要以预防性养护为主，主要是进行早期防御性养护，避免路面早期受到损害，影响公路的使用寿命。其次，实现公路设计使用寿命。目前的高速公路出现的道路问题大都是结构性问题，需要对其进行早期防御性养护，在平时的工作中进行总结与思考，从而形成预防性养护理论与规范，以此根据相关的制度，及时掌握养护工路的情况下，严格控制高速公路养护质量，通过对高速公路养护工作的组织检查，对每一年高速公路的道路情况进行路况调查。最后，通过对检测人员的实践学习，增强自身操作能力。通过建立人性化的管理制度，开展相关的户外培训活动，培养养护人员的团队合作精神，避免人为因素影响公路的日常养护工作的进行。
3.7中央带控水施工技术
在进行中央带施工时必须要通过特定技术的采用避免中央带出现渗水现象，具体来说可以从以下几个方面入手避免中央带出现渗水现象：（1）及时清除中央带的盲沟。如果在进行中央带施工时不及时清除中央带的盲沟则必然会导致盲沟的排水功能受到严重的影响，最终严重影响到路面的使用寿命。因此，在进行中央带施工时，在完成碎石填筑之后需要及时盖上渗水土工布，同时处理好垫层，保证盲沟的排水功能；（2）控制中央带管道的排水功能，在中央带当中管道时联系不同排水单位的重要设备，因此，在进行管道施工时必须要控制好中央带的管道施工质量，以利于雨水的及时排出；（3）中央带波形梁护栏施工也影响到中央带排水功能。中央带波形梁护栏立柱施工时须打穿土工布并且穿过基层打入到土基内，这样打穿的土工布及被打穿的基层就形成了一薄弱透水层，最好让护栏立柱安装好后在其周围灌沥青，以防止该处渗水入基层体内及路基体内，或者先打好护栏立柱灌好沥青后再铺土工布。
结束语
综上所述，沥青原材料在应用的过程中受到很多因素的影响，其中最重要就是水的影响。在具体施工过程中，施工人员需要具有熟练的经验以及防水施工技术才能避免沥青受到水损害。因此，文章重点分析了沥青路面在建设过程中的防水措施，通过文章的阐述提供给施工人员一定的参考和建议。
参考文献：
[1]杨美荣.沥青路面水损害原因及其防治措施研究［D］.西安建筑科技大学硕士学位论文，2016.
[2]马庆飞.公路沥青路面早期破坏原因及防治措施[J].科技创新与应用，2016（8）：242.
[3]张发雨.公路沥青路面早期破坏及防治[J].交通建设与管理，2015（Z2）：33-35.
论文作者:申俊
论文发表刊物:《基层建设》2018年第10期
论文发表时间:2018/5/28
标签：沥青论文; 路面论文; 沥青路面论文; 中央论文; 高速公路论文; 石材论文; 对其论文; 《基层建设》2018年第10期论文;