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摘要：沥青混凝土公路本身具有坚固与稳定的独特施工优势，因此在目前阶段的施工实践中针对沥青混凝土公路有必要着眼于施工细节，同时还需紧密结合公路所处的真实地形状况来选择相适应的公路施工措施。由此可见，公路工程施工本身蕴含了复杂性较强的施工流程以及施工步骤，在此前提下就要因地制宜展开综合性的公路施工。同时，作为施工人员还需格外关注最根本的现场施工安全，在保障工程安全的同时致力于提升公路建筑物的整体质量。
关键词：公路工程；中沥青混凝土；施工技术
引言
沥青混凝土是公路工程中应用非常广泛和普遍的施工材料，如果沥青混凝土的施工技术无法达到相应的规范要求，会直接导致公路的施工价值、经济效益、社会效益等遭受影响。其中，材料控制不严格、混合比不合理等属于常见问题。对此，为了更好地提高公路施工效益，针对公路工程施工中的沥青混凝土路面施工技术进行研究具有实际价值。
1材料选择
1.1沥青材料的选择
在公路工程施工的过程中，沥青是最为重要的施工材料，其质量对于公路的施工进度以及质量带来直接影响。基于此，在施工过程中必须严格按照相关文件要求去选择沥青材料。公路的等级不同，对沥青的要求也不尽相同，高速公路修建的过程中要求沥青材料的黏度比较大，而对于等级比较低、车流量较小的公路来讲沥青材料的黏度要求相对偏小。沥青自身的延展性比较高，在选择的过程中需要综合考虑工程施工现场的气候条件以及外部环境等各项因素。与此同时，还要针对沥青的薄膜加热性能、针入度、密度等各项指标进行精准的检测，进而确保沥青材料符合工程的施工要求。
1.2粗细集料的选择
粗细集料也是公路工程施工过程中必备的施工材料。在选择粗细集料的过程中，最基本的要求就是材料当中不可以参杂杂质，在使用之前，首先应该将集料中的泥土夹层清理干净。在选择细集料的过程中，与粗集料的要求基本一样，质量必须要符合相关要求。对于高速公路、一级公路等工程项目来讲，所应用的粗细集料多数是玄武岩，密度必须要增加到2.45t/m3，吸水率要增加到3.0%，在使用之前必须要经过建设单位的规定审核，不可以将其用在SMA路面的施工活动中。
2公路工程中沥青混凝土公路施工技术分析
2.1沥青混凝土的材料处理
沥青混凝土材料处理主要以拌和处理为主，需要按照施工技术要求与规定在固定场所中进行处理。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆拌和场必须具备防雨功能，并及时对拌和料的质量与配合比进行质量检验，沥青混凝土的处理可以采用分拌、机械拌等方式实现，这样的设备具备自动配料的功能，可以根据技术的要求严格控制拌和的时间、温度、混合量以及含水量等因素，在施工当中可以采用大吨位的运输工具完成混合料的运输使用，在卸料过程中务必保障混合料的混合效果，做好防水与保温处理工作[3]；最后，沥青混凝土的铺设。在铺设沥青混凝土混合料的过程中，必须严格控制基础层的厚度与宽度，需要在专职人员的智慧下完成混合料的铺设工作，在铺设过程中需要采取从远至近的原则，规避发生纵横交错的铺设问题。在铺设当中必须严格关注铺设系数，一般二灰土的系数为1.5，机械拌和料的系数为1.2。铺设完成后开展路面养护并及时对路面质量进行检验，对于存在质量缺陷的路面及时进行补充性施工，保障道路施工效益。
2.2沥青混合料的摊铺
沥青混凝土施工技术在现代公路工程施工过程中的有效应用，不仅能够从根本上保证施工整体的质量，而且还能够为公路施工的安全性和稳定性提供保障。在施工时，可以通过摊铺机的利用，实现对沥青混合料的热拌，同时，根据公路等级的实际标准要求，对摊铺的各种不同类型方式和形式进行选择。比如，在针对一些高等级公路进行施工时，摊铺机的数量至少要控制在2台以上。同时，在施工过程中，摊铺机在运作时，要保证料斗当中有充足的混合料，能够满足在施工过程中的一系列需求。除此之外，施工人员还需要对摊铺的具体厚度进行科学合理的把控，一旦出现严重的偏差现象时，要及时采取有针对性的措施对其进行处理，这样不仅能够保证摊铺效果，而且还能够为公路工程施工质量提供保障。
2.3确保水损施工的实效性
经过较长时间以后，外界水分很可能经由裂隙而浸入沥青内部，以至于带来了某种路面病害。因此可见，开展水损施工的举措在客观上有助延缓公路老化，并且保障了沥青混凝土应有的良好材质性能。在此基础上，关于水损施工有必要予以妥善开展，慎重防止某些特殊的裂缝部位渗入较多的外界水分。目前的阶段中，水损施工已经受到较多关注，针对水损施工有必要将其纳入公路施工要点。具体在实践中，开展水损施工的侧重点应当在于防控过度的沥青脱落现象。在避免脱落混合料的基础上，运用压碎处理的手段来有序处理较大块径的沥青混合料，从而妥善保障了粗糙度。此外，为了能在根源上实现针对路面粗糙度的灵活控制，那么需要格外关注混合料受到外界粉尘引发的影响，进而保证了粘结性能达到最优的程度。在必要的时候，施工人员需要将抗剥落的液体增加于混合料的表层，进而达到表层沥青张力的显著减小，优化沥青与集料的粘结性。
2.4沥青混合材料的拌和与运输
路面要想取得好的摊铺效果，沥青混合料还要保证其具有科学的材料混合比率、搅拌温度以及搅拌时间，这些都必须要达到规范的要求。尤其要注意，拌和中温度严格控制，要使其刚好能降到最低，拌和的时间也要严格把握，因为沥青混合料会氧化挥发，所以时间要控制在较短的范围内，这样才能让沥青混合料的氧化挥发降到最低。此外，运输的路程也不能过长，所以材料搅拌地应该尽可能靠近施工地，这样才能避免运输过程花费过长时间，也可以及时供应摊铺料。
2.5混合料的压实施工
压实工艺应在摊铺后进行，这也是为了浸出。绿色混合物。一些沥青混合料可以通过压制来实现，针对路面和混合料。可紧密配合。可以看出，压实混合料需要特别注意。及时检测，以便能有效地粘附在路面和沥青上。在此基础上，通过通常需要依靠相应的检测设施或仪器来确保实现准确的道路检测。中线的影响。全方位道路测量确定压实沥青如果没有达到适当的压实指数，应立即纠正。混合料沥青经反复压实后，很容易改变原有的沥青。温度。因此，可以看出，是否有必要确定当前路面压实的基本条件和条件。那么，国家应该能够通过实时判断准确地识别当前的现实。给出了根据沥青温度灵活调整现行压实度的依据。除了，压实方向和压实程序也应适当调整，以便于实用。保证最基本的压实作业水平。
结束语
综上所述，对沥青混凝土公路施工技术进行了深入分析，从沥青原料的选用、施工材料的配比到施工各个阶段的质量控制，把握关键，才能在市政公路施工过程中发挥其应有的作用，只有对施工质量进行不断优化，才能建设出高性能的公路并服务于社会。
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论文作者:梁煜坚
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第36期
论文发表时间:2019/4/24
标签：沥青论文; 公路论文; 混凝土论文; 路面论文; 过程中论文; 施工技术论文; 材料论文; 《建筑学研究前沿》2018年第36期论文;