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摘要：住宅小区地下室人防建筑工程是指与地面住宅小区建筑配套修建特殊地下室结构，除具有一般地下室建筑功能以外，还可在战时用于保障人员与物资的安全，兼具医疗救护以及人民防空指挥等功能。因此，住宅小区地下室人防建筑工程的设计必须在满足平战转换功能的基础之上，兼具适用性、经济性、合理性及安全性目标的实现。
关键词：住宅小区；地下室；人防设计
一、人防设计
人防设计简单的讲就是人民的防空设计，主要是根据国家国防机关的相关规定，主要用于帮助人民有效规避和防范空袭灾难，保护人民的生命财产安全，人防工程便于维护社会稳定。住宅小区的地下室人防设计主要是根据建筑物修建的用于战时保障居民生命安全的场所。在进行小区地下室人防设计建造时不仅要考虑战时的需要同时也要考虑日常的使用价值，以期最大程度的发挥我国住宅小区地下室的实际功用。当前我国住宅小区地下室在建造时多进行人防建设，有效保护了住宅区居民的人身安全。
二、住宅小区地下室的功能
随着社会的发展，人民生活的水平的提高，目前我国住宅小区都有配套地下室，平时作为汽车库、自行车库及配套设施，战时作为人员掩蔽及配套工程。充分发挥了地下空间的功用，把服务与上部功能放于地下室的空间，提升了地下室的利用空间，最大程度的发挥了地下室的价值。当前越来越多的人防地下室出现在人们视野中，改变了以往普通地下室一统天下的局面，地下室作为住宅工程的重要组成部分，除了具备普通地下室的相关功用战时用作规避灾难的场所外，它主要是提升地面建筑物景观优化空间，更进一步的提高了居民的生活水平。我国人防地下室建设较早，早在20世纪50年代，我国东北地区就已经出现了人防地下室，到20世纪60年代末70年代初，国内更是掀起了“深挖洞”群众运动，但由于当时施工技术相对较为落后，缺乏建造经验，同时国家缺乏严格的管理制度，致使早前地下室人防工程质量较差。随着社会的发展，我国住宅小区地下室人防设计也逐步走向正规，工程设计方案越发科学合理化，工人的施工技艺也有了很大的提高，针对当前社会发展的实际情况，为确保地下室人防建设的经济实用性，人们在进行地下室人防设计时，既需考虑战时的防空功用，同时也要考虑人们日常生活中的实际功用、经济建设和城市未来发展规划，以便其能充分发挥平战双重功能，弥补城市功能的不足，更好地为人民提供服务。
三、住宅小区地下室人防设计
1平战结合设计
《人民防空地下室设计规范》（下文简称《规范》，GB50038-2005）第7.2.11条规定：中心医院、急救医院及建筑面积之和大于5000m2的防空地下室应在工程内部设置柴油电站，发电机组的台数不应少于2台。柴油电站作为大型的和重要的防护工程中城市电力被破坏以后的备用电源，是防护工程中的重要设备。住宅小区为了节省空间习惯把小区的发电机房设计在地下室内，如果在人防设计中能考虑平战合用一套发电机组，既能节省投资，增加地下室的使用空间，又能减少临战时机组设备的安装调试。
1.1防空地下室固定柴油电站
（1）技术分析：①战时固定电站的控制室宜与发电机房分室布置。发电机房和储油间、进、排风室应设在染毒区，控制室应设在清洁区；②平时的发电机设备房主要有发电机房、低压房、高压房和变压器房等，和其他设备房属于单独的防火分区。（2）技术措施：平战只共用发电机组设备。把平时发电机房划入人防区，而平时的低、高压房和变压器房的设备房间仍然为非人防区。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因为平时用电负荷是考虑整个小区的用电量，从高、低压房引出的电缆管线需引至各个单体的电井内，电缆管线太多，合用很难处理管线穿人防围护结构的问题。这样的布局就是把发电机房（人防染毒区）作为人防区和非人防区的“过渡空间”，非人防一边接平时的配电设备，人防区一边接人防电站控制室（人防清洁区），互不干扰，又都能满足要求。（3）注意事项如下：①机房的通风量（风冷式）。平战合用的发电机房内的进、排风设计应按满足平战时风量大的为原则，一般平时的风量比战时大很多；②储油间的储油时间。储油间平时的储油量需满足总存储量小于等于8h需求量，而战时的储油时间按照7～10d计算；③机组的选用。平时发电机组根据负荷一般只需要设置一台，而战时需要设置2台同容量、同型号的发电机组。因此在平战合用时，发电机组的选取可以按平时和战时负荷大的确定，按2台同容量、同型号设计。
1.2防空地下室平时消防、生活水池
（1）消防水池的合用：在消防水池与平时水泵房相临的池壁一侧增加设计一道人防防护墙，与消防水池该池壁形成一个宽度约1.2m（根据工程需要）的检修通道，消防泵房与检修通道用人防防护密闭门连通。该通道平时水泵房水管连接消防水池时安装和检修防护阀门的检修通道。如果不设该检修通道，安装在消防水池进水管上的防护阀门将长时间浸泡在水里，不便平时操作和检修。（2）生活水池的合用。生活水池与消防水池做法的不同，生活水池的池壁六个面均需要与结构主体脱开。整个生活水池置于人防区，其池壁只需要按照平时的要求设置，人防防护墙在生活水池外围设置。
2人防建筑设计考虑平时使用的合理性
2.1单体电梯厅和楼梯间人员疏散问题
人防次要出入口部往往利用单体的楼梯间，设计密闭通道。有为了减少人防门的数量，在电梯厅内人防防护墙处未设计专供平时使用的通行口。一些口部疏散路径简单明确，平时使用上问题不太大，但有些电梯和楼梯间有时刚好处于两个防护单元的连接处，如果在电梯厅内不设专供平时使用的通行口，将给人员的疏散带来不便。疏散时需要先从两个防护单元连通口进入到相临的另一个防护单元，然后经过另一个防护单元的密闭通道疏散到电梯厅。电梯厅是平时使用频率最高的垂直交通工具，而楼梯一般作为消防疏散使用。因此，在工程人防门设计时不能只注意减少人防防护门的数量，节省造价，还应充分考虑平时使用的合理性。
2.2地下室汽车坡道人防主要出入口设计
汽车坡道在人防设计中一直都是重点，因其能直通室外，坡道宽疏散方便，成为人防主要出入口的首选。但是在人防设计过程中还是有几点值得一提。（1）车道净高要求。一般人员掩蔽工程的净高要求是大于2.0m，平时地下车库的净高是2.2m，坡道入口处也能满足2.2m以上的净高。对于医疗救护工程、物资储备工程和专业队装备掩蔽部，车道入口处的净高就需要根据具体工程的要求来定。大型物资库和专业队装备部工程，汽车坡道宜按轻型车设计。一般轻型车的尺寸为7.0×2.1×2.6，其净高应大于2.6+0.2=2.8m。在设计坡道汽车大门时宜考虑用3.0m高的人防门。医疗救护工程可以根据规模考虑战时是否需要救护车直接进入工程内部，如果需要进入，同样也要按救护车的标准设计坡道大门。（2）地下室坡道起坡处人防门设计。为了更好的维护和保养人防门设备，方便平时车库的使用，地下室坡道起坡处人防门应保证能自由向外开启。平时使用时是处于常开状态，但是经过工程实地了解，大部分此类设计的人防门都锈住了。为了到战时人防门能按其抗力级别发挥作用，人防门在设计时应注意平时不能被固定住，人防门到起坡处距离应按人防防护设备图集要求设计，保证人防门平时能够自由向外开启，并且做好排水设计，做好排水沟和集水井。
结束语
总而言之，当前我国地下室人防设计越来越多，为了满足人们的实际需求，不断更新施工技术和机械设备，当前是知识的时代，定期对施工人员进行专业技能培训和素质教育，注重提高他们的专业能力和责任意识，提高住宅小区地下室人防工程的建造质量，充分发挥地下室的价值，为人们提供更好地服务，推动社会又好又快发展。
参考文献
[1]史安.住宅小区地下室人防设计浅谈[J].江西建材，2014（14）.
[2]王总映，刘晓锋.浅谈住宅区建筑人防地下室设计[J].工程技术：全文版..
论文作者:王天亮
论文发表刊物:《防护工程》2017年第19期
论文发表时间:2017/12/7
标签：人防论文; 地下室论文; 平时论文; 战时论文; 住宅小区论文; 水池论文; 坡道论文; 《防护工程》2017年第19期论文;