SITA：2019年航空旅客IT洞察报告
文｜SITA中国区总经理 周红梅
2019年的航空旅客IT洞察研究探讨了技术如何在旅程中的每一步为旅客提供更顺畅的体验。
研究的重要发现之一，使用自动护照检验系统的旅客比例从2017年的21%提高到2018年的44%。使用自助扫描登机口验证身份的旅客满意度比使用辅助查验系统的旅客高出3.85%。
旅客对移动服务，特别是行李追踪的需求也在增长，缺乏透明度的行李追踪会增加旅行中的焦虑感。95%的受访旅客对在抵达时向其移动设备发送行李领取通知的服务表示欢迎。相比于只依赖显示屏或广播通知的机场，提供实时移动通知服务的机场旅客满意度要高出8.6%。这表明，由国际航空运输协会（IATA）第753号决议推动的技术投资已经取得了成效。
今年的研究还调查了旅客在旅行前和旅行中对免费和付费服务的消费情况。Wi-Fi是最受欢迎的免费服务，55%的受访旅客在停留期间会使用免费网络连接。至关重要的是，能够获得技术支持的旅客在机场消费付费服务的可能性是不能获得技术支持的用户的近1.5倍，这使得他们成为机场增加非航空收入的关注焦点。付费服务包括餐厅、购物和休息区。
技术运用并不普遍
技术可以通过多种方式为旅客带来更顺畅的体验，但在整个旅程中，应用方式并不统一。
正如预料的，技术的使用在旅行前的阶段中仍然有很高的比例，例如预订（85%）和值机（54.5%）目前都是线上完成的。无论是为了工作还是娱乐，旅客都会随时随地上网，其中65%的旅客会在机场上网。通过自动登机口或自助值机亭检验护照的旅客比例在2018年上升至44%（2017年为21%）。
社会嵌入理论是开展居家社区养老服务的基础理论，它所支持的观点是所有的人都不是孤立的，而是嵌入在特定的社会结构以及关系网络中，能够从中得到各种社会支持和社会资源。社会嵌入理论的专家格兰诺威特提出：社会嵌入理论寻求"社会化"平衡，社会化不足和社会化过度两种做法都不可取，只有实现个体和社会结构之间的有效融合，互补，才能在具体动态的社会关系中达成既定目标。很多人认为，老人进入晚年后就将颐养天年，无需与周围社会结构和关系网络进行互动。他们天然具有教化权位，可以对其他人进行教化，不再需要社会化了。但社会嵌入理论和现实情况表明老年人还需要继续实现社会化。
在使用自助值机亭值机的旅客中，有48%的旅客自助打印行李牌。
自助办理行李托运的旅客比例稳定在20.5%。
党的十八大以来，省委、省政府认真学习贯彻落实习近平生态文明思想和习近平总书记对云南重要指示精神，认真贯彻落实中央关于生态文明的决策部署，生态文明排头兵建设迈出坚实步伐。
但是，旅客只能在航空公司或机场提供技术时选择使用技术。由于法规或技术上的限制，他们在旅程的某些环节可能无法使用技术。
旅客技术偏好明显
每一次网络通讯技术的提升都对全社会、全行业造成重大影响，在2G时期人们抛弃了大哥大、寻呼台的重负，社会进入高速发展时期。3G来临时，家电逐渐开始涉及智能科技、智慧家庭概念。4G时期也正是家电智能元年，大数据、物联网等概念成为家电行业主流，具备智能属性的家电产品已经彻底进入人们的家庭。随着由我国主导地位的5G时代逐渐临近，也预示着踢开工业4.0大门的最后一脚，对于家电行业的影响也将尤为突出。
旅客最有可能在停留时间内酌情购买服务（64%），这表明虽然机场优先考虑有效的旅客服务，但通过投资鼓励旅客出发前在航站楼花费额外时间的策略，非常有可能增加非航空收入。
这相当于超过264亿美元的销售额，且仅仅因为飞机仓储空间的限制才未能呈现指数增长。随着空中互联网连接的普及，航空公司应该很快就能够为旅客提供个性化的数字免税购物体验，同时提供更多的商品选择，并让旅客可以在转机或抵达时获取购买的物品。
获得技术支持的旅客更满意
今年研究的一项重要发现是，旅客在使用技术时更满意。
能获得技术支持的旅客与依赖面对面服务的旅客的满意度在三个关键点上有显著不同：在停留时间上（+5.8%）、在机上（+8.1%）以及在行李传送带旁领取行李时（+8.6%）。
在停留时间和在机上这两个旅程阶段中，针对娱乐或工作的技术使用非常有助于提升旅客体验。
众所周知，行李领取是一个痛点。但在这一点上，技术的积极作用很明显。当旅客使用实时通知等服务时，其满意度提高了8.6%，满意度在旅程的所有阶段中提升到了第二位，仅次于值机的满意度。
身份查验自动化的时机已成熟
44%的旅客在2018年自动验证身份，高于2017年的21%。
使用自助扫描登机口的旅客满意度最高，比通过人工检查身份的旅客高出3.85%。而使用两种半自动身份查验方式（自助值机亭和扫描证件的自助扫描登机口）的旅客的满意度几乎相同。
登机自动化带来积极的旅行体验
登机自动化与旅客满意度之间存在明显的相关性。使用自动登机口的旅客比使用人工协助登机的旅客，满意度高2.2%。
全球每年处理数十亿件行李
旅客的机上购买决定在很大程度上取决于航空公司的商业模式，即机票内是否含有饮料、小吃、餐食或机上娱乐。
五分之四的旅客托运行李，而大部分（56%）只托运一件行李。这相当于全球每年处理大约43亿件行李，这给行李托运和领取流程造成巨大压力。
及时向旅客发送行李领取通知
行李领取仍是旅客旅程中的一个痛点。旅客在到港后及时获取信息是减轻焦虑和缓解沮丧的关键。四分之一的旅客在移动设备上收到通知，与无法获得技术支持的旅客相比，其满意度提高了8.6%，而无法获得技术支持的旅客不得不依赖航班信息显示系统（53%）或公共广播公告（34%）。
于2018年6月生效的IATA第753号决议要求成员航空公司在旅程中的四个关键时间点追踪每一件行李：值机时、装载飞机时、转机时和抵达时。这是一个在未来主动向旅客发送通知的好机会。
旅客愿意使用新的移动服务
2018年，绝大多数旅客携带智能手机、平板电脑或笔记本电脑，其中17%的旅客同时携带三种设备。这为航空公司和机场带来了提供个性化实时信息等移动服务的契机，而旅客亦非常期待这一前景。
四分之三的受访旅客表示如果提供此类服务，他们肯定愿意在设备上收到航班和登机口通知推送。
不出所料，旅客最希望获得的前三项移动服务都与追踪行李状态有关：65%肯定愿意在手机上收到行李错运的通知；64%的人希望能够通过App追踪行李；63%的人希望在抵达时，航空公司将行李领取通知发送到个人设备上（目前仅有四分之一的旅客获得通知服务）。
野外调查中，在矿区外围SW蒙家村东灰岩露天采场发现隐爆-侵入角砾岩体，角砾岩内部见金属硫化物。在矿区钻探中仅有少量关于隐爆-侵入角砾岩的记录，但由于其易与构造角砾岩混淆，且厚度多小于1m，容易被勘探所忽视。
旅客已经准备好迎接更多服务。事实上，59%的旅客非常愿意在旅程中使用手机进行身份查验，还有33%的人愿意考虑这项服务。10位旅客中有9位极有可能会乐于接受这项服务，航空公司和机场可以确信其投资将会获得积极的回报。
在日常施工中，钻孔桩技术已经十分成熟，其适应范围广泛。但具体地质情况的区别以及操作人员技术水平等因素又是关系此项技术成败的重要因素。以桥梁施工为例，桩基工程量时常能占到项目总工程量的30%-50%，所以把桩基工程做好往往成为项目能否顺利完成的关键因素。
整个旅程中的消费
绝大多数旅客（86%）在机场或机上购买服务。甄别只使用免费服务或已包含在机票中的服务的旅客与酌情购买服务的旅客之间的区别非常重要。
然而，在使用自助值机亭值机时，技术的使用就要少得多，原因在于需要依赖航空公司或机场的技术在线下处理，无法在网上或通过App处理的一些步骤。
同样，旅客在飞机上行动受限，因此航空公司应考虑提供网络连接服务，为机上娱乐、商品或个性化服务增加高利润辅助销售的机会，以提高航空收入利润。
联网时的消费
旅客通常会在停留时间内使用免费和付费服务。毫无疑问，Wi-Fi是当前时刻在线的旅客最希望获得的服务。值得注意的是，虽然7%的受访旅客表示联网花费不会超过25美元，但仍有1%的旅客愿意花费超过100美元，意味着全球每年将增加100亿美元收入。
钻孔轨迹安全包括两个方面：一是控制弯曲段的狗腿严重度或曲率半径，确保钻杆柱顺利通过弯曲段；二是对于有折弯曲和空间弯曲的钻孔，需考虑整个钻孔轨迹对后续钻进施工的屏蔽作用。对于深井和特深井，分析以往大陆科学钻探施工的案例，可以得出初步结论：纠斜(较大折弯曲)后能继续钻进孔深极限约为2000 m。
购物排名第二位。超过三分之一的受访旅客表示花费不会超过100美元，但5%的旅客愿意购买超过100美元的免税商品、奢侈品或“必备”电子产品。全球每年预计将有220亿美元的消费额，表明机场应集中精力鼓励旅客在商业区域花更多时间，并提供具有吸引力的商品。
后现代主义时期使钢琴曲领域出现了一批年轻的钢琴作曲家。后现代主义是由西方引进的，起源于美国20世纪70年代后期，他们大都是受到文艺复兴时期的思潮的影响，在迁移默化中创造了他们的创作。因此在他们的作品中，借鉴了各种的语言、音色音乐、偶然音乐、整体序列音乐等等都被引进和采用。
不过，购买免税品也是一种常见的享受，32%的旅客会为自己购买奢侈品，而6%的旅客在最近一次乘机期间花费超过100美元购买免税商品。
空中消费
随着航空公司定价模式的发展，随身行李尺寸的政策变得不那么慷慨，2018年托运行李的数量因此略有增加。
旅客似乎对自己能够自主控制的技术会更放心。在旅行前的环节中，超过四分之三的旅客会在线预订机票（77%），还有很大一部分旅客通过网络值机（27%）。
Wi-Fi是最受欢迎的免费服务，55%的旅客在停留期间会使用免费网络连接。至关重要的是，能获得技术支持的旅客在机场消费付费服务的可能性是不能获得技术支持的用户的近1.5倍。
抵达目的地后，旅客很乐意使用手机接收行李的最新消息。2018年，有超过四分之一的旅客使用这项服务。
至关重要的是，获得技术支持的旅客在飞机上消费付费服务的可能性是不能获得技术支持的用户的近2.5倍，这使得他们成为航空公司增加非航空收入的关注焦点。
20世纪80年代我国第一所老年大学的诞生，标志着我国老年教育拉开了序幕。纵观国际老年教育发展，我国老年教育兴起后发展速度很快，这种蓬勃的发展速度为世界老年教育界所瞩目。
调查方法
第13期旅客IT洞察报告的实地考察工作于2018年第二季度在全球范围内展开。主要调查结果基于对来自美洲、亚洲、欧洲、中东和非洲20个国家7578名受访旅客的在线调查。
根据国际机场协会（ACI）的数据，每个国家的受访者数量与各国的客流量相关。总体而言，受访者代表了全球客运量的70%以上。
相比较而言，外在的恶杀伤力简单而微小，创伤面也有限。而内在的恶，有时候能蔓延万里。在当代生活中，善意是最好的身份证与通行证，也是最有效的“精确武器”。《道德经》中有句话说：“天道无亲，常与善人。”在老子看来，天地万物都是没有亲人的，它们孤立运行，相互依存和制衡，从不偏倚，它们只是向那些遵守天道的人和事物自觉倾斜。
受访旅客根据以下标准选出：
——旅客必须在最近三个月内至少乘坐过一次飞机。
对照组:应用生物敷料进行创面修复,敷料包含微量元素、类黏蛋白、胶原纤维等,首先对创面进行清理和止血,顺延创面边缘将无生物活性或是焦痂的坏死组织进行清除,经电凝进行止血,应用经稀释后的碘伏进行清洗,用无菌纱布包扎,每隔2天更换一次纱布。
——旅客必须曾途经所调查国家的大型或区域性机场。
人类发展生态学理论是由美国著名人类学家和生态心理学家尤·布朗芬布伦纳提出的。该理论认为，发展是人与环境的复合函数，即D=f（PE）。其中，D指Development（发展），P指People（人），E则指Environment（环境）。人的发展就是在层层叠叠、互相联系的生态系统中发生的。这些环境系统直接或间接地以各种方式和途径影响着人的发展。他将生态环境分成了宏观系统、外在系统、中介系统和微观系统①。
——主要被调查国家：澳大利亚、巴西、加拿大、中国、法国、德国、印度、印度尼西亚、日本、墨西哥、摩洛哥、俄罗斯、南非、西班牙、突尼斯、土耳其、阿拉伯联合酋长国、英国、美国、南非。