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摘要：随着社会近年来的发展进步，人们逐渐提高了对市政道路无障碍设计的重视。市政道路无障碍设计作为我国市政道路设计领域发展的必然趋势，已然成为现代市政道路设计中的重要方法。只有不断完善市政道路的无障碍设计，才能满足幼儿、老人及残疾人士的交通需求，促进社会的文明发展，推进我国城市化建设。
关键词：无障碍设计；市政道路；研究
1无障碍设计理念的内涵及发展
1.1无障碍设计的传统理念
传统意义上的无障碍设计主要针对残疾人群，旨在解决残疾人在信息交流、出行及操作方面的障碍，一定程度上保障了残疾人参与社会公共生活的权力。一般而言，无障碍建设从立法、设计到付诸实际均由普通人群来操作和实现，鉴于普通人群无法体验到残疾人群的真实感觉，因而很难将残疾人群的真实需求切实反映在城市无障碍设施中，使得无障碍设施的实际效果大打折扣。从另一方面来讲，这不利于调动有关执行人员的参与积极性，也不符合城市无障碍设施的设计初衷。
1.2无障碍设计理念的新发展
将城市人流结构按行动能力进行划分，可以分为两类：一是身心正常、拥有自由活动能力的健全人群；二是行动受限的障碍人群。在新的无障碍设计理念中，障碍并不等同于残疾，无障碍设计也不仅仅针对残疾人，任何行动受限的人群均是无障碍设计需要考虑的对象，如老年人、孕妇、抱孩子的母亲、伤病人员等。此外，障碍是针对目前环境而言的，一旦障碍者克服了障碍，便成为了无障碍者。例如，上肢残者在平顺的路面上属于无障碍者，但在陡峭的坡道或无座的公交车上便存在一些不便；红绿色盲患者在经过红绿灯路口时属于障碍者，但在安设了变形交通信号灯的路口时属于无障碍者。
2市政道路无障碍设计的要求和要点
2.1市政道路无障碍设计的要求
市政道路设计随着社会的不断发展也在慢慢发展，市政道路的设计理念也在慢慢变化。市政道路的设计是大众化的设计，市政道路无障碍设计就是为了合理科学的方便老弱病残等社会弱势群体的出行。由于社会上的有着每个人的特殊情况，且不尽相同，所以对于市政道路设计也有不一样的要求，因此市政道路的无障碍设计和相关无障碍设施的设置应当尽可能的能够适应各种各样的残疾者。市政道路无障碍设计具有一定的标准和规范，市政道路设计中的无障碍设计应当本着既定的原则，即安全可用性、无障碍可接近性以及残障人士可到达性。在现在社会的实际生活之中，智力障碍者人群要多于残疾人群，他们也更多的参与社会生活，因此市政道路的无障碍设计应当保证安全性，也就是保证出行质量，也必须保证障碍人群可以凭借一定的设施而到达想到的目的地，一定要人性化，在配置一切的无障碍设施的过程中要方便人群的出行，充分的考虑各种各样的人群的出行。尽管市政道路无障碍设计已经出现很久了，但是他们的实际的设计情况还是有很多问题有待解决，所以必须更新市政道路无障碍设计的理念，优化市政道路无障碍设计，最终给各类人群的出行提供方便。
2.2 市政道路无障碍设计的要点
很多残疾人的伤残状况各不相同，因此对无障碍设施的要求也各有不同。在进行市政设施的设计时要适应各种复杂的情况，在进行无障碍设施时，联合国亚太经社委员会制定出了《建立残疾人无障碍物质环境导则及事例》中做出了四个指导的原则，分别为可接近性、可达性、安全性、无障碍等。在社会生活中，障碍群体的数量要远远多于残疾人群的数量，其所活动的区域和时间的跨度更大，活动也更频繁，不同的障碍人群对于无障碍设施的要求也存在很大的差异。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在进行无障碍设计的过程中，要尽量遵守以下几条原则：①安全性，存在障碍的群体在是使用无障碍设施的过程中自身的安全可以得到充分的保障；②可达性，障碍人群可以利用无障碍设施达到自己想去的地方；③人性化，在进行无障碍设施的设计时，要充分考虑到不同障碍人群的使用需求，并尽可能在满足障碍群体使用的情况下兼顾其他群体的使用需求。
目前，在进行无障碍设施的设计中还存在着很大的不足，而随着无障碍设计理念的更新，在进行无障碍设计的过程中会充分考虑到不同障碍群体之间的不同需求，来对无障碍设施的设计进行优化，比如盲道、信号系统、坡道、交通标志等等，在进行设计的过程中，需要对每一个障碍群体的反应特点进行综合的考虑，同时在每个无障碍设施的节点设计时，最好在满足障碍群体使用需求的同时也能够方便正常群体的使用。
3市政道路设计中的无障碍设计运用策略
3.1基于视觉障碍的市政道路设计策略
3.1.1盲道北向砖
盲道北向砖应设计在提示盲道与行进盲道之间，或设计在行进盲道之中。盲道北向砖分为内侧圆形砖和外侧轮廓砖，外侧轮廓砖就是将普通方形砖的中心以一定直径挖空，形成中间带圆孔的路面砖。内侧圆形砖的直径略小于外侧轮廓砖的圆孔，其表面设计有类似"∧"形的触感标记，该标记的尖头指向北方。将带有"∧"形标记的圆形砖铺嵌于外侧轮廓砖的圆孔中央，便构成了盲道北向砖。圆形砖铺嵌进去之后，可适当进行转动调整，使其表面标记指向正北方向。方向校正之后，便可用C20混凝土进行固定，将盲道北向砖设置在行进盲道中，并随路况灵活调整标记的指向，这样既保证了盲道北向砖与四周路砖的紧密衔接，又可以借助其有别于行进盲道的特殊触感，为盲人指示地理方向，避免盲人走错道路，不仅如此，盲道北向砖也可以为其他人群指示方向。
3.1.2方位定位砖
方位定位砖即在方形砖表面以徐高的方式设置1～4道搓板状棱条，并用一道大的箭头棱条来指示方位。棱条设为横向，和行进盲道保持垂直，通过设置不同数目的棱条，可以用来提示不同的方位信息。如一道棱条代表公共厕所，二道棱条代表菜市场，三道棱条代表商场，四道棱条代表公交车站。将这样的设置告知盲人，当盲人踩到方位定位砖时即可获知上述场所信息，为盲人提供很大的便利。
3.1.3导盲路牌
导盲路牌的高度以1.3m为宜，并距离盲道边缘0.6～1.0m，这样既不妨碍盲人的正常行走，又方便盲人进行触摸。导盲路牌上的盲文信息应该简洁明了、触感明显，以帮助盲人快速、准确地读取信息。
3.2基于肢体障碍的市政道路设计策略
坡道是一种常见的无障碍设施，坡道大体上分为缘石坡道和行进坡道两种，行进坡道的坡度一般来说比较小，乘坐轮椅的肢体障碍人员可以方便的通过，而缘石坡道具有一定的特殊性，在设计的过程中应当尽可能保证坡面的平整，下出口要高于行车道以保证残疾人的通行安全。在台阶的优化设计时，要综合考虑台阶的设计高度和宽度及其相应的尺寸标准。在坡度比较大的人行通道以及过街天桥等处要设置扶手，既为障碍人群起到提示作用，也可以保证障碍人群的通行安全，同时在路面设计的过程中要注意采用颜色警戒，以便引起行人的注意。
3.3基于语言障碍的市政道路设计策略
在标识牌、标线等交通标志上增添红、蓝、黄等色彩对比较为强烈的颜色，标识牌应设置在比较显眼的地方，其示意图要尽量设计得清晰明了，使人一眼就能识别其中的含义。标识牌上的文字应凹凸明显、大小适宜、高度适中，便于人们看清，同时方便视觉障碍者以触摸的方式读取其中的信息。由于城市出行人群在记忆力、视力、反应能力等方面各有不同，一些老年人、儿童通常难以读懂复杂的交通提示信息，这就需要进行具有针对性的信息表达设计，对现有的符号进行重新加工和设计，使之能够被儿童、老年人等认知能力较弱的群体所识别。在具体设计中，应使符号尽量简单明了、形象化、标准化，且文字符号应采用填充的形式。
结论
综上所述，市政道路设计中的无障碍设计可以充分体现社会对于弱势群体的关怀，我们了解了国内外的市政道路设计无障碍设计的现状，也简要探讨了市政道路设计中的无障碍设计，希望我们能更好的完善与改进市政道路设计中的无障碍设计，给老弱病残等人士更多的人文关怀，努力构建和谐文明的社会环境。
参考文献：
[1]赵向东，吉东风，王坤.焦作市住建局精心构筑城市道路无障碍建设[J].中州建设，2016（21）.
[2]吴学明.无障碍设计在市政道路设计中的体现分析[J].卷宗，2015（8）.
论文作者:朱康英
论文发表刊物:《防护工程》2019年11期
论文发表时间:2019/8/29
标签：无障碍论文; 市政道路论文; 障碍论文; 人群论文; 设施论文; 坡道论文; 盲人论文; 《防护工程》2019年11期论文;