交通先行推开深度一体化之门
本刊编辑部
长三角一体化发展是党中央、国务院的重大决策部署，是重大的国家战略。今年5月，中央政治局会议审议通过了《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，“一体化”、“高质量”成为长三角下一阶段的关键词。交通作为发展的"先行官"，应当充分发挥基础性支撑作用，紧扣高质量发展的根本需求和特征，为长三角推开深度一体化的发展之门。
交通先行，首要是基础设施高质量的互联互通网络。长三角地区综合交通发展水平位居全国前列，但交通发展仍不充分、不均衡。即使是通常认为发达的江苏，也直面自身的三大“短板”：铁路建设、航空建设和过江通道建设。浙江“1小时交通圈”规划，也在加快补齐。补齐短板、强化弱项，长三角尤其是要在清理跨界地区“断头路”、“瓶颈路”，尽快取消高速公路省界收费站，大力提升大宗货物的水路运输条件，大力发展城市轨道交通等方面下功夫，以高质量的互联互通，重塑地区竞争优势。
交通先行，要统筹建设高效率的综合交通运输体系。长三角平原辽阔、河网密布，应扬通江达海之长，着力构建公路、铁路、航空、水运、城市轨道交通等运输方式齐全的综合交通运输体系，形成与货物吞吐量相匹配，内外衔接能力充分的集疏运网络。加快实施铁路运能提升、公路货运治理、水运系统升级、多式联运提速等六大行动，提升综合交通网络效率，进一步降低交通运输物流成本。深化“放管服”改革，发展“互联网+”高效物流，实现运输结构更优、运输效率更高、物流营商环境更好、物流链上下游衔接更畅。
他将自己的使命线索归结为：先是一个基督徒，从一个简单的信徒转变成一名修士，再成为神父，年届七旬之时，又从神父进入传教者的行列。他的隐修生活保持着一种面向人生和社会的入世精神，凝聚有自身特色的对整体生命的终极关怀。
广西各级政府严格贯彻落实中央有关“三农”的决策部署，加大财政支农力度，在财政收支矛盾较为突出的情况下，仅农林水支出科目，从2010年260亿元增加到2017年645亿元，增加了1.5倍。但乡村振兴战略的提出对财政支农资金提出了更高的要求，因此广西财政在加大投入力度的同时，要优化其结构，拓宽资金筹集渠道，引导更多社会资金注入乡村振兴，以确保资金供给与乡村振兴任务相适应。
交通先行，要努力提供高品质的交通运输出行服务。随着长三角一体化的进一步深化，区域间百姓出行频繁，人民群众希望享受到更高质量的跨区域出行服务。要大力发展长三角区域毗邻公交，2020年前具备条件建制村全部通客车，推进创建公交都市，推进城市交通一卡通互联互通，实现移动支付应用。交通运输要坚持服务人民的价值导向，突出现代化、综合性、多样化、高品质发展内涵，积极发展新领域新业态，致力增强有效供给和高端供给，着力提升百姓出行消费的满意度与获得感。
高质量、一体化是发展的要求，交通运输等基础设施是保障支撑的关键。只有先行一步，建设好交通运输基础设施，大力改进和提升运输服务，才能有效降低运输成本，优化产业布局，激发市场活力，才能不断促进长三角区域之间的人员交流、商品交换和贸易发展，为长三角深度一体化提供坚实基础和保障条件。
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