摘要：现代桥梁施工技术的发展迅速，先进的技术、设备和高技术材料不断涌现。当然，在建设过程中，也会出现新的问题，不断探索 新的方法和技术。本文对桥梁施工技术要点和施工管理措施进行了分析研究。预应力技术在公路桥梁中的应用越来越广泛，具有比其他 技术更高的优点。预应力技术最大的特点是能在降低自身结构重量的条件下充分发挥建筑材料的最大强度，大大提高桥梁的跨度。预应 力技术的施工技术比较复杂，为了更好地体现预应力技术的功能和优点，对施工人员的要求也有了很大的提高，保证了工程设计的可靠 性，合理性。
关键词：桥梁工程；预应力张拉施工技术
引言：桥梁是跨越河流、峡谷、海区或其他障碍物的大型空间结构。它们的规模大，种类繁多，特点不同，所以桥梁施工具有不同的特 点。桥梁工程作为交通运输业的一项重要工程，对交通运输业的发展有着重要的影响。在桥梁施工过程中，施工应严格执行与各种规范 和法律法规的要求，按照保证桥梁施工质量，提高中国桥梁建设的一个新的高度，并促进快速发展在中国交通运输业的发展。
1桥梁建设中预应力张拉技术特点
1.1 实时控制应力的施加状况
在桥梁的建设施工中，传统的张拉施工技术，只是依靠工人进行实地操作，没有具体的科学依据，施工原理只是依靠工人们的经验进行 ，极易产生施工质量问题，在工作验收期间如果预应力不合格，就会需要进行提前加固，不仅影响了工程的进度，还减少了桥梁的耐久 性。而预应力智能张拉技术能够对施工地点进行智能化控制，根据具体的施工方位，实时的确定所受的应力，以科学数据为基础，保证 了预应力的合格标准。
1.2 具有故障反馈机制
应力智能张拉技术具有强大的故障反馈系统，通过计算机信息化技术的应用，能够检测出施工中的技术故障，无论是传感器等设备的问 题，还是人工操作技术不当导致的预应力值不够，都会导致系统停止运行，只有故障排除后才能够正常工作。并且根据实际施工情况， 能够判断出故障的主要原因，不仅专业化了技术操作，还保证了工程的质量。
1.3 不造成预应力的过量使用
预应力智能张拉技术是通过计算机软件实现的，使用前，要根据施工的标准和施工的具体操作规范，将所需的参数输入，通过实时的感 应与检测，对施工地点进行应力的判断，并且不受外界的环境和人员的因素干扰，具有数据准确性，保证预应力数值的精准度，避免了 误差太大引起的过量使用。
2 桥梁施工预应力张拉遇到的问题
2.1预应力钢筋张拉伸长量不足
预应力钢筋张拉伸长量不够主要体现在两个方面：一方面，预留管道比较弯曲，进而增加了预应力钢筋和管道内壁的摩擦阻力，即使控 制张拉力没有出现变化，但是因为减小了预应力钢筋的平均拉力，造成伸长量不够；另一方面，所选用预应力钢筋的实际弹性模量和理 论计算伸长量时使用的弹性模量数据不一致。
2.2管道堵塞预应力钢筋无法穿入
在混凝土浇筑施工结束之后，波纹管出现堵塞的情况。管道堵塞，会造成后期预应力钢绞线穿束无法通过，或者导致张拉预应力时钢绞 线实际伸长值和设计计算值具有一定的差异，桥梁工程施工的质量得不到保证。
3桥梁工程中的预应力张拉施工技术要点分析
3.1 工程概况
该桥梁工程所属的高速公路为双向四车道，设计时速为80km／h，路基宽度为24．5m，该桥梁的宽度略高于路基，为25m。在桥梁上部， 全部采用的是30m的预应力混凝土T梁，下部采用的是双圆柱式桥墩以及肋板式桥台。在该项桥梁上程中所使用到的设备包括张拉设备、 挖掘机、平地机、装载机、起重机、地磅、运输车以及发电机组等等，为桥梁工程的施工提供全方位的设备支持。
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3.2 张拉技术要点
3.2.1施工准备阶段
在后张法施工中，钢绞线受到特有的因素影响：首先，钢绞线受到弯道特有的摩擦影响；其次，管道固有的偏差，也会影响预设的摩擦 力。如上的两种干扰，造成张拉流程中，锚下控制特有的应力，会顺延预设的管壁，朝向梁跨中这一范畴，逐渐变小。因此，每个段落 现有的伸长量，也会带有差异。需要对预应力的张拉参数进行计算。具体的参数计算内容包括了预应力筋的长度、横截面积、弹性模量 以及平均张拉力。
要准备好张拉施工过程中所需要的设备，最主要包括了千斤顶、油管、锚固、钢绞线以及智能张拉仪等等。除此之外，在施工现场，还 需要至少有一个完善的预应力智能张拉计算机控制系统，方便对张拉参数进行设定与控制，是控制张拉工作进行的核心。在施工前，需 要保证这类设备的完善性，并确认每一类设备都能够正常工作，避免在张拉过程中出现设备故障。
3.3穿束阶段
穿束阶段所包含的也属于施工准备方面的流程，所起到的作用是为实现高质量的预应力张拉提供支持。可以将千斤顶的准备以及张拉设 备的启动作为一条线上的施工流程，将预应力筋张拉参数的输入以及计算机系统的检测作为另一条线上的施工流程。穿束阶段主要是指 千斤顶的准备、张拉设备的启动、预应力筋张拉参数的输入以及计算机系统的检测。特别是对千斤顶的安装非常重要，决定着施工技术 的安全性，要注意在预应力筋的智能张拉过程中配置专用的千斤顶。
3.4启动张拉程序
当所有预应力智能张拉施工技术的准备工作都做好之后，就可以开始启动张拉程序。由于张拉程序具有非常高的自主性，可以很好地完 成张拉工作，因此在该流程中所需要投入的施工人员并不需要太多，只要保留对程序的操作技术人员就可以了。在计算机程序对预应力 钢筋的张拉工作完成之后，还需要检测在张拉过程中是否出现了滑丝的现象，在确保了张拉质量之后，可切断钢绞线。在预应力智能张 拉工作的尾声，还需要进行封锚与压浆工作，注意保持封锚与压浆时结构牢固性，一般最终的压浆工作需要在张拉完成后的四十八小时 之内进行，否则就错过了进行压浆工作的最佳时机，压浆的质量难以得到保证。经过这一系列预应力智能张拉施工流程，该桥梁工程的 混凝土材料具有非常高的强度标准，完全满足公路建设的需求。
4 预应力张拉施工的注意事项
要使构件混凝土的强度和设计相一致，如果对构件混凝土强度没有要求，也要使其大于或者等于设计强度的 75%。要清理干净所有端部 多余的杂物。夹片硬度的大小对夹片质量是否稳定产生着重要的影响。因此，根据有关标准，硬度检测夹片和锚具。在夹片的安装过程 中，要使其和锚环孔吻合。要使预应力钢绞线的张拉顺序和设计要求相一致，如果设计没有明确的规定，可以使用分批和分段的方法， 对张拉进行对称。当预应力钢绞线的张拉控制力比较稳固之后，开始进行锚固，钢绞线在锚固之后，其外露的长度距离要大于等于 3cm 。
结束语
预应力技术在桥梁施工中的应用是非常重要的。它促进了中国桥梁建设，提高工程质量，方便人们的出行，并加强区域间的经济联系， 为促进区域经济的发展起到了巨大的作用。随着预应力技术在桥梁施工中的广泛应用，预应力技术在工程中的要求越来越高。在今后的 桥梁施工中，应采取相应的保护措施，避免施工失误，重视施工经验，提高施工人员的技术水平，从而提高桥梁施工质量。
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论文作者:刘哲
论文发表刊物:《基层建设》2018年第18期
论文发表时间:2018/7/18
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