摘要：随着人们生活质量的不断提升，私家车数量开始越来越多，若是不能促使汽车停放变得规范合理，将会对道路交通安全产生巨大的威胁，同时也会对住宅小区的整体环境规划带来影响，为此就需要根据汽车停放的需求来进行地下车库设计，并且要随着时代的不断变化来对地下车库进行合理的优化与创新，从而促使地下车库的建造符合汽车的多样化改变，可以极大的满足车辆停放要求，并极大的降低汽车噪音与污染，为人们的正常生活与出行带来极大的便利，也为城市经济的增长带来积极推动力。基于此，本文将对大型地下车库建筑设计的优化进行深入的分析，希望可以为相关从业人员提供一定的参考与借鉴。
关键词：大型地下车库；建筑设计；优化分析
近些年来，科学技术的不断发展，不仅改善了人们的生活质量，还促使汽车变得越来越普及，老百姓都可以买得起私家车，这就促使道路交通变得越发拥挤。除了上述问题以外，大量汽车行驶也会带来超多的汽车尾气，持续加重着生态环境的污染现状；而停车场的过度拥挤以及汽车的随意停放，都将影响人们的正常生活以及城市对外发展形象。为此，就需要做好大型地下车库建筑设计优化工作，从而才能促使地下车库的设计变得更加科学、合理，为地下车库的经济性提高带来积极的帮助，同时也有效的解决了停车难问题，为人们的出行带来了极大便利，并且有助于城市的进一步发展与壮大。
1、地下车库的建筑形式
与欧美国家的地下车库设计理念有所不同的是，我国的地下车库设计形式主要有两种，一种是单建式地下停车库，另一种则是复建式地下停车库，二者之间主要区别在于地面上有无建筑物。单建式地下车库的地面除去一些汽车出入口以及用来采光通风的设施外，不存在其他建筑物；其柱网较为规整，只建设了少量的用房来满足辅助功能，促使整体空间变得极为宽敞；同时通过将车库的采光井和通风设施与室外设计进行有效的融合，还可以打造出多变的景观效果。复建式地下车库由于是依附于其他建筑，所以其施工条件和设计难度都远高于单建式地下车库。与单建式地下车库有所不同的是，复建式地下车库设计过程中不仅要考虑好汽车的结构尺寸与停放位置，还要充分的了解地面建筑物对其带来的影响。
2、大型地下车库建筑设计的优化
2.1 地面合理的规划布局及与景观的结合
以前，我国的汽车没有现在这么庞大的数量，那时候汽车停车场可以作为单一的建筑体，但是现在人们的出行主要集中在周末、上班高峰以及节假日，那么对于人们工作单位附近以及商场周边，就需要合理规划地下停车场，考虑内容包括了停车数量以及出入口的设计，应注意与周边交通道路的协调性，避免带来不必要的拥挤堵塞状况。为此在设计过程中，由于地下停车库主要受到地面建筑布局的影响，不同的建筑间距会造成地下柱网排布形式的改变。当地下车库每个车道都能两边停车时，车库利用率最高，反之当间距只能满足单边停车时，就会降低车库的停车效率，进而影响整个车库的经济性。
此外，良好的总平面布置方式也应与建筑周边景观进行有效的结合，例如在单建式车库里，经常会采用下沉式天井进行通风和采光，这样做不仅可以大大降低成本，还可以对立体景观的打造带来积极的推动力，从而促使地下停车库的生态效益与社会效益得到有效的提升。并且在地下车库布局规划的过程中，也可以合理的计算车库顶部的覆土厚度，将其控制在0.5~1.5m 之间，既起到巨大的防护作用，也可以有效的降低地面问题对地下车库所带来的影响，避免地下车库管线暴露出来危害周边人们的安全与健康。
2.2适当的增加微型停车位
根据相关统计数据显示，当前销售车辆中两厢汽车占据比例数值达到 40%，而且该比例还有着进一步增长的趋势。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因此，在地下车库设计过程中，可以采用紧凑型车与微型车交叉设计的方式，这样将有助于提升对柱网、转角空间的应用，从而提升对闲置空间的应用，同时也能够实现对单个停车位使用面积的优化。（在当前的规定中，对紧凑型车位的数量做出限制，其数量应低于总车位数量的 10%，且每个单一车位面积为常规车位的 0.7 倍。而设置的微型停车位尺寸为 2200mmx4500mm）。经计算每个单车位的面积大约为 25m2，在将其中10%的车位改成小车位后，由此能够让车库的总面积节省3%，降低建筑总成本的1%。
2.3 地下车库柱网的优化
地下车库柱网对停车的影响很大，特别是随着城市中suv、豪车的比例提升，紧凑型停车位逐渐满足不了人们日益增长的需求。过去设计中会把车位及车道的柱间距统一化，寻找能同时满足两者的模数，但这经常会导致最后要以平行停车位等方式来解决产生的废料空间。而现在，对于大空间的停车位，会采用车位及车道不同的柱网间距来结合布置，避免了人为空间的浪费。也许会比之前同柱网的结构增加部分结构柱，但同时也减少了柱间距，可以降低梁板的厚度，综合考虑来节省成本，同时又达到了最优的空间效果。
2.4 地下车库出入口数量及位置的确定
想要保障地下车库正常使用，就要对出入口数量及位置进行明确。由于地下车库出入口占地面积较大，并且与城市交通相联系，地下车库停车数量应保持在合理的范围，条件允许的情况可以增加部分地上停车位，以避免因增加个位数的车位就要多加一个出入口的情况，这就需要相关的设计人员从多个角度，根据国家相关规定，来充分考虑地下车库出入口数量的设计优化。对于地下车库出入口位置的确定，通常情况下，要求与外部道路连接通畅，并且不会对地面车辆行驶带来干扰，同时要避开人行道交叉区域，
2.5 地下车库的层高优化
地下车库的层高优化也是该类建筑设计优化中较为重要的一部分。层高优化离不开合理的柱网，可以把梁高控制在最小的范围，结合设备管线，及最小车道高度要求，一般地下车库层高控制在3.8-3.9米。加上地面的覆土层1.2-1.5米，单层地下车库深度一般在5-5.4米，这使得主楼下部有条件做部分夹层，夹层下部还能做为机动车停车位使用，使得空间充分利用。
2.6标志标识系统与智能化停车系统的导入
在地下车库建筑设计的优化中，还可以引入各种辅助停车系统，例如采用清晰明了的标志标识系统，空车位的引导系统、停车位的定位查询系统等等。特别是在大型停车库中，相似的空间会导致迷失方向，应该采取分区开放，同时不同的停车区域可采用不同的色彩做装饰，对于垂直交通出入口应着重引导，来增加空间识别性。手机APP可打造车辆停车位实时查询、空车位的向导等系统，借用各种智能方式为人们提供停车便利，这样也可以减少人员在地下室逗留的时间，提高通行效率。
结语
总而言之，城市化进程的不断加快，促使城市交通工具的增加变得越发频繁，而想要在有限的土地资源上建造出可以满足所有停车要求的地下车库，就需要相关的设计人员可以对大型地下车库的建筑设计进行及时的优化。这就需要设计人员首选要提升自身的专业技能与职业素养，其次做好汽车停放要求的调查工作，并对以往地下车库运行中的一些不足之处进行深入的分析后，才能采取适当的措施对大型地下车库进行优化设计，从而有效的提升车库质量与空间利用率，为有效缓解我国的停车压力现状带来积极大的贡献，从而促使交通堵塞情况极大的减少，为人们的出行便捷与安全提供有力的帮助。
参考文献：
[1]住宅小区地下车库优化设计与智能设计研究[J].梅文龙.智能建筑与智慧城市.2018（10）
[2]建筑设计阶段车库优化方案探讨[J].唐鹏，李建全.建筑科技.2018（03）
[3]大型地下车库底板结构优化设计实例[J].吴丹.建筑技术.2017（09）
论文作者:章圆圆,蓝生辉
论文发表刊物:《基层建设》2020年第2期
论文发表时间:2020/5/6