河北建设勘察研究院有限公司 河北石家庄 050027
摘要：随着现代化社会工业化和城市化的不断深入发展，当地区间经济往来和群众生产生活对于社会基础设施的需求量也有了层次化的增长和提升。这种变化也给相应的工程建筑单位带来了新一轮的挑战和风险。尤其是在道路的建设施工上，由于这一基础设施承载着区域性和全局性的交通，因此在质量和水准上也要有更高的标准和要求。而市政府作为区域道路施工建设的主体，在这种情况下也应当更加意识到自身作用的重要性，要不断地审视自身在发展中所存在的问题。本文以市政道路软土路基施工为主体，重点阐述其技术研究。
关键词：市政道路；软土路基；施工技术；优化处理
引言：
当下由市政府主导建设的道路在城市中的覆盖面积相较于以往而言有了更为深入的扩展。也正是因为道路施工涉及范围的日益扩张，相应的工程建设也会遇到更为多样的地形地势，会面临更多不同的土壤环境。其中以软土路基为重点考虑对象，这是当下市政道路在特殊地区施工中所面临的主要土壤环境，也是施工技术处理时所需要考虑的重点问题之一，因此要加以持续的重视和关注。
一、立足现状，探析问题
正如上文中所说，软土自身的性质具有明显的特殊性，它主要分布在较为潮湿的地区，并且自身强度不高，含水量较大，整体较为松散。这也就意味着，对软土路基的施工要和普通路基加以区别，在实际的操作过程中也会遇到问题和挑战。当下软土路基施工中所面临的主要问题大致可以列为以下几点：
（一）失衡沉降
我国现阶段的软土分布具有明显的广泛性和延续性，这也就意味着具体的道路施工也需要覆盖较大范围的面积，延伸较长的长度。也正是因为如此，在施工过程中，会经常出现由于软土分布的厚度和深浅不一而产生的承载能力差距。在这种情况下，若是施工主体不加区别的进行同样的施工，就会造成部分道路由于承重过大而产生的塌陷和沉降问题。出现这种现象的主要原因除了施工主体没有对软土路基加以区分之外，还包括没有做好软土的防护和加固工作，造成了软土超过本身沉降量的塌陷。并且，部分施工主体也没有根据不同道路阶段的实际施工需求来处理软土路基，这就在很大程度上造成了路基施工的不规范和不标准，引发了大面积且不均匀沉降现象的产生。因此失衡沉降的问题是当下软土路基施工中应当重点把握的主要难题，在实际解决的过程中要加强技术和设备之间的互相配合。
（二）边坡不稳
我国软土大多分布在资源较为丰富的地区，通常靠近河流流域。这也就意味着，在实际施工中相关主体也会面临边坡施工的问题。然而当下，在施工主体的实际操作中往往并没有重视边坡的妥善处理和管理，并没有意识到边坡稳定对于道路施工有序的重要性。没有对边坡采取必要的稳固措施，也没有对其正常使用进行加固处理，导致边坡在遇到雨水或者是河流冲刷时所受到的损害较为严重，进而产生滑落或者是塌陷现象。一旦边坡的稳定性遭到破坏，软土也会失去固有的自然防护基础，一定程度上也会受到雨水的冲刷。这就会在很大程度上破坏土壤的原有环境，给后续施工带来更多的麻烦和困难[1]。
（三）硬度不足
软土本身的土质较为松软，且长年处在较为潮湿的环境中，土壤中水含量较高，更加容易受到外界自然环境的影响。这也就意味着，土壤自身的强度并不能满足市政工程施工的具体要求。市政工程对道路水准的规定一般是要能够满足大中型货车来往的需要，并且可以连续且重复地承载大量的车辆往来压力，同时也需要具备较长的使用周期。这些要求都决定了，道路施工必须要具有相应的强度和硬度。然而软土自身过于柔软稀疏，不能完全满足机械设备的施工条件，也不能适应设备在运行中所产生的压力。这就给相应的技术改造和方案调整带来了困难，最终，软土道路施工的结果往往不能实现预先施工方案中的规划和设计，在具体的运行中，也会由于自身性质不稳而产生一系列的安全问题。
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二、强化设计，优化技术
根据上文中所叙述的当下软土施工中所需要面临的问题，可以大致将其技术改进措施总结为以下几点：
（一）固化处理
要想保证路基施工的有效开展，首先要做的就是要强化软骨的硬度和性质，使其能够适应后续施工的具体操作。这就要求施工单位一是要对施工现场进行细致的分析和考察，在施工前期做好各项准备工作，包括材料的购买，设备的安置等等。在这一过程中，施工主体要尽可能的选择软土性质较为稳定的季节，对软土进行事先的优化加强处理，要为后续的路基施工创造良好的环境和氛围。当下对于土壤进行预先加固处理的普遍方式主要是通过沙井对于土壤的加压，以此来尽可能的排出土壤中所含的水分，提高土壤的密度和硬度，增强其后续的承载力。在这一过程中，施工主体要注意根据路基软土的不同情况来设定不同的加压方案，要对加压强度和频率有科学的设计和控制。并且，施工主体也应当考虑到土层也会出现挤出的现象，此时可用反压法解决[2]。
（二）提高载重
通过外界施压来提高土壤载重能力的方法是当下路基施工中较为常见的途径之一。主要是通过施加压力来排除土壤中的固有水分，进而让土壤进一步的凝固，从而提高土壤的密度和硬度。具体的实施途径包括超载和预压两种方法，超载强调的是在施工的过程中提高路基的外界在载重来实现土壤排水，而预压主要针对的是软土在正式进入施工前的预先固化处理[3]。两种方式在设备和手段上都具有一定的相似性，本质目的也都是为了达到土壤固化的要求，保证后续施工的顺利进行。但值得注意的是，这种方法只适合于部分土壤排水性较好的软土层，并且这种方法还要求土壤层具有较好的弹性，能够适应压力改变下的形变。然而，即使是土壤排出了自身所含有的水分，其后续的凝固和压缩也需要耗费较长的周期，特别是在对部分软土层较厚的地区，则会花费更多的时间和精力。因此这种方法，虽然在实际效果上可以达到要求，但是会在一定程度上延缓施工的进度。
（三）改善表层
除了提高载重以外，当下软土路基施工中所采取的另外一种方法是通过对土壤表面的强化处理来提高其稳定性。主要的过程可以是对地表的积水进行清理，也可以是在软土中填充其他硬度较强的固体物，或者是铺设相应的覆盖物，以此来提高软土表面的强度和硬度。这种方法能够很好的避免软土路基施工中出现的塌陷和裂缝现象，有助于道路的平整化。对于部分含水量较深的软土层而言，施工主体可以适当的开挖一些孔洞或者是沟渠，促进软土排水速度的加快[4]。
（四）深入分析
施工主体要在路基施工过程中重点分析软土土质松软的主要原因，并找出软土承载能力弱的根源，判断其是否是因为土壤含水量较多而造成的，在此基础上根据客观情况设计相应的排水方案。这种方法主要是对软土的固化起到辅助作用，并非对路基直接产生影响。施工主体应当站在整体路基施工的基础上，全面分析不同施工阶段路基的客观情况，设计不同的方案来完善路基的排水工作。这种侧面辅助处理的方法往往需要花费更多的时间。
三、结束语
综上所述，软土路基施工是当下市政道路建设中面临的重点任务和解决，这一工程的开发建设对于区域道路交通的发展具有重要意义，也是社会基础设施构建的本质要求，因此应当受到广泛的重视和关注。市政府要充分发挥自身的宏观指导作用，为软土路基施工的具体建设提供思想的指导和行为的参考。相应的施工主体，应当认真贯彻落实政府的大政方针，充分发挥自身的主观能动性，不断地改造软土，为特殊地区的道路施工提供良好的条件。
参考文献：
[1]王凤.市政道路工程中软土路基处理分析[J].住宅与房地产，2017（18）：274.
[2]桂斌.浅谈市政道路工程软土路基施工技术的要点分析[J].四川水泥，2017（8）：343-344.
[3]章文生.软土路基的市政道路施工处理技术研究[J].江西建材，2017（24）：149+153.
[4]林娜.软土路基技术在城市道路中的应用[J].商情，2017（25）：168.
论文作者:高军会,张训龙,刘占伟
论文发表刊物:《建筑细部》2019年第12期
论文发表时间:2019/11/15
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