摘要：随着我国经济的不断提升，城市化进程不断向前推进，市政桥梁工程总数也在不断上升。在对市政桥梁工程进行施工时，施工技术好坏将会直接影响市政桥梁施工工程质量的好坏。市政桥梁工程作为城市建设工程中最基础的工程，随着预应力施工技术被广泛应用在市政桥梁工程建设之中，使得预应力施工技术得到了充分发展。而且预应力施工技术工序繁杂，实际操作质量将会直接影响工程的质量。本文主要对市政桥梁工程中预应力施工技术存在的问题进行分析，并提出相应解决措施，从而提升工程建设的效率。
关键词：市政桥梁；预应力；施工技术
引言：随着城市建设不断发展，桥梁逐渐成为工程建设中不可或缺的结构物。根据市政桥梁施工与管理的相关经验，在对市政桥梁进行建设的过程中，经常会采用预应力施工技术，预应力混凝土构件也被广泛应用在其中。与传统的施工技术相比较而言，预应力施工技术的优点较多，而且本身的结构体系较为完整[1]。但是在实际使用该种技术时经常会出现一些问题，对建筑企业发展带来不利的影响，阻碍了行业的发展。因此，需要对市政桥梁工程中预应力施工技术应用情况进行及时总结，从而增加经济利益。
1我国预应力技术的应用现状及其特点
1.1预应力技术应用的现状
现阶段预应力技术已经发展的较为成熟，在现代化路桥施工领域中得到较为广泛的应用，并且取得了一定成果。预应力技术在道路桥梁施工环节中应用的时候，出现几率较高的问题是波纹管堵塞，波纹管堵塞问题出现之后，容易引发下文中所说的这些问题，混凝土浇筑工作进行的过程中，发生安全事故，波纹管堵塞问题较为严重的情况下，后期预应力钢绞线没有办法顺利通过波纹管等。在上文中所说的这些问题出现的情况下，会对道路桥梁施工相关工作的顺利开展造成一定影响，甚至在某些严重的情况下，有可能片面的延长工期，最终引发人力物力资源浪费问题，工程项目成本也难以得到有效地控制。因此应当针对波纹管堵塞问题形成原因进行分析，在道桥工程建设阶段中，如果没有依据施工设计图纸当中提出的要求施工，并开展各项安装工作，波纹管定位精准性没有办法得到保证，最终引发波纹管弯曲问题。
1.2预应力技术应用的优点
在道路桥梁建设当中，预应力技术不仅被用到了路桥结构方面，同时还被应用于路桥的维修加固、提升大型构件、顶推施工及山体边坡一类的加强锚固等方面，因为通过应用预应力技术不但可以使道路桥梁的施工材料能够节约，还能够使其自重减少，让结构的抗裂能力和抗渗能力能够加强，使结构的竖向剪力和主拉应力能够降低，也能使结构刚度得到一定的提高，并且它有着结构形式简易，施工工艺方便，设计既可靠又安全等优点，所以，在道路桥梁建设中广泛应用到了预应力技术，特别是现阶段我国正在提升和大力开发交通设施构建中，它在道路桥梁的使用寿命和承载能力的增强上起着重要作用。
2预应力施工技术存在的问题
2.1管道堵塞问题
在市政桥梁工程建设之中经常会出现管道堵塞的现象，其中主要表现为两个方面：一是波纹管堵塞，一般会出现混凝土浇筑工序完成后。这种现象将会导致在实际施工阶段，实际值与钢纹线的设计值会出现存在误差的现象。而且这种问题一旦出现，将会浪费大量的人力、物力以及财力，从而出现市政桥梁施工工程的工期被延长的问题。二是孔道堵塞，从而无法使得预应力钢筋通过，严重影响到张力的效果以及施工的质量，导致这种现象出现的原因归根结底是水泥没有凝固时就将内芯抽出。
2.2施工时出现预应力裂缝
一般情况下，在采用预应力施工技术进行市政桥梁工程建设前就会出现预应力裂缝，这是桥梁建设工程中经常出现的一种问题，而且也存在与钢筋混凝土的结构之中。由于气温温差较大，会对建筑物体产生影响[1]。因此在对桥梁工程进行建设时，要控制好温度。预应力施工技术虽然被广泛应用于市政桥梁工程建设之中，但是在实际施工阶段也难免会出现一些问题。为了更好的提升预应力施工技术，需要及时总结出现的问题类型并加以深刻掌握，采用正确的解决措施来处理相关问题。
2.3预应力钢筋张拉伸长量问题
预应力钢筋张拉伸长量不足这个问题的形成原因多样化，主要原因是管道顺直度不足。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在摩擦力的综合影响下，预应力钢筋的张拉力逐步降低，从而也就会对钢筋伸长量造成一定影响。除此之外，设计阶段中的伸长量和施工环节中的伸长量不一样，二者之间有一定误差[2]。
3市政桥梁工程预应力施工技术合理应用
3.1严格控制施工阶段的施工质量
在对市政桥梁工程进行施工时，在预埋阶段要控制好曲线形状的质量。实际操作过程中，要做好对各个控制点的标高进行牢固且准确的定位工作，对各个工序进行检查，确定其是否会影响到波纹管的使用，在最大程度上保证曲线形状不变形，正确控制标高点阵。除此之外，还要对其他工序进行检查，确保其不影响到孔道管的使用。在施工过程中要及时发现问题，并做到随机应变，准确处理问题。特别是在张拉、灌浆的阶段，一定要对质量进行严格的控制，参照设计要求以及规范来对张拉应力进行有效控制[3]。灌浆的数量要事先计算好，使得孔道的浆体变得更加的饱满。
3.2做好过程控制工作
在预应力的接口部位，要对孔道和灌浆孔、排气孔道连接处以及外漏出来的排气孔灌浆孔端等做好严格的密封工作，避免漏浆以及异物进入孔道导致管孔堵塞的现象发生。对于下层孔道处的灌浆孔、排气孔要特别注意起来，这些地方的管道较长，板面伸出角度过大，一定要对其进行固定处理。在浇筑混凝土时，不得与预应力孔道进行联系，避免出现错位的现象。由于辅具和预应力孔道部位的钢筋较为密集，进行振捣工作相对困难，甚至会导致一些部位发生塑性沉缩裂缝。因此必须采用钢筋棒进行敲振，必要时也可以采用人工插捣来进行辅助处理，从而使得这些部位变得结实起来[4]。浇筑混凝土工序结束之后，要对各个孔道予以全面的检查，并对其进行清理，需要封堵的地方要做好密封的工作，以便提前做好后期的张拉与灌浆工作相关准备。
3.3预应力钢筋张拉伸长量的控制措施
这类问题的出现将影响到道路与桥梁工程的施工质量，需要在施工相关工作正式开始之前，首先应当开展管道定位工作，而后开展相应的计算工作，在可以对管道顺直度做出保证的情况下，再开展后续的管道固定工作[5]。
3.4做好预应力筋外皮的保护工作，规范每一道工艺
在对工程进行焊接时，不可以采用预应力筋作为搭接线。在焊接工作开展前，需要对预应力筋进行保护处理。按照先后的顺序来扎绑好预应力筋，将梁筋处理完后，再对扎板底筋进行绑扎的工作，辅设好预应力筋就可以进行绑扎负筋的工作了。在浇筑混凝土时，对于张拉端和梁柱节点的位置将混凝土浇捣好，并进行严丝合缝的工作。在制作浆体时，要控制好水量，避免水量控制不当影响到浆体的流动性。搅拌浆体时，需要控制水量以及外加剂的使用量，并将浆体搅拌均匀，未卸出浆体前不得添加未使用的材料[6]。进行压浆工作时，要对需要使用到的管道予以全面的检查，在管道中如果发现了杂物，要采用空压机对其进行清除处理。
结束语
综上所述，我国经济不断提升，带动了市政桥梁建设工程的发展，导致桥梁工程不断增加，逐渐提升了人们对于预应力技术在桥梁工程中应用的重视程度。由于技术以及施工过程出现情况较为复杂，使得我国市政桥梁工程预应力使用的规范缺乏相应的控制，需要对其进行改善，提升建筑桥梁工程的质量，从而更好地满足社会发展需求。
参考文献：
[1]王振. 道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题探析[J]. 科技传播，2014，6（04）：38-40.
[2]张健. 论道路与桥梁施工中预应力的应用及存在的问题[J]. 黑龙江科技信息，2014（07）：185.
[3]周显亮. 预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用[J]. 黑龙江科技信息，2016（13）：235.
[4]荆帅. 道路桥梁工程中预应力新技术的应用[J]. 中小企业管理与科技（下旬刊），2016（04）：70-71.
[5]冯艮生. 道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题分析[J]. 通讯世界，2016（21）：233-234.
[6]魏大东，蔡观新. 道路桥梁施工中预应力的应用及存在问题[J]. 交通世界，2017（36）：84-85.
论文作者:喻柏林
论文发表刊物:《基层建设》2018年第30期
论文发表时间:2018/11/15
标签：预应力论文; 桥梁论文; 市政论文; 孔道论文; 施工技术论文; 工作论文; 桥梁工程论文; 《基层建设》2018年第30期论文;