摘要：城市轨道交通信号是维护城市安全的第一要素，但是现在交通系统存在着很多问题，国家需要找到相应的解决措施，缓解交通压力。交通信号系统不单纯只是建设，还需要专门的人员进行运行维护，然后才能确保信号系统的完善。
关键词：城市轨道；交通信号系统；运营商
由于我国近些年交通压力过大，全国大举进行交通建设，同时也有配备的交通信号系统不断建立，但是在运行过程中出现了很多的故障，导致城市轨道出现不同程度的瘫痪，这样不仅导致经济损失，还会出现人员生命安全的威胁。
1地铁信号系统故障产生原因
1.1人为因素
由于信号系统是由编程人员进行操作的，一旦编程人员在编程的时候出现失误就会导致信号出现故障，地铁不能正常进行，一旦地铁不按照交通信号出行可能会和其他地铁进行碰撞，产生不必要的安全问题。
信号系统在完成编程，顺利在地铁中使用之后还需要维修人员定期进行维修，但是很多维修人员没有认真检查，加之很多技术人员没有检查的经验，在实际操作中没有按照步骤进行维修就会出现无法检测到有问题的地方，出现严重的交通事故。
电源在地铁信号系统中的重要性不容忽视，因为电源是控制信号系统的第一要素，一旦电源出现问题，所有信号都不能显示。电源系统经常会出现的问题是信号灯由于电源出现不工作的问题，电源屏自身出现的问题，维修操作不规范出现的问题，这些都会导致信号灯出现失误。因为信号系统经过的电流较大，所以一旦有漏电问题出危机人员安全。
信号系统中经常出现问题的还有转辙机，所有系统都必要需要使用的就是转辙机，帮助轨道进行运行，但是正因为每天使用，所有需要定期有人员进行维修，即使是最小的问题也应该进行检修和维护，确保转辙机的正常进行。转辙机在进行操作的时候容易出现各种故障：因为转辙机本身是金属的，所以如果出现磨损会出现很严重的后果，磨损后不及时维修会出现安全问题，导致无法进行卡阻，会直接影响转辙机的换位。因为转辙机一直处于风吹日晒中，所以较为容易生锈，一旦生锈也会导致不容易卡阻，会直接影响轨道的运行。由于系统中转辙机较多，需要对于经常使用的要一直保持维修，对于不经常使用的也需要定期检查，减低事故的发生率。
计轴设备在室内和室外都可能会发生故障，但是故障产生的原因却更不相同。室内原因可能是因为其他设备对于记轴单位产生操作影响，加之复位时出现的操作失误出现的影响都会导致故障的产生。室外原因就是因为相关设备都是金属的，在自然环境下受到很多因素的影响，导致事故出现一定的故障。
由于地铁信号系统是近年来出现在我国的，所以掌握相关设备操作的技术人员较少，加之相关行业的需求量较大，但是没有较为统一的管理系统，所以每一个技术人员对于技术的掌握不同，最后出现的问题也各不相同。
1.2系统自身的故障
根据近些年的调查显示，现在很多地铁事故的出现和信号系统都有密切的联系，但是导致地铁系统设备障碍的因素也很多，很多自然因素会导致设备出现问题。由于很多设备都是金属的，一旦有水就会导致设备出现生锈以及相关的故障，加之很多设备在裸露的情况下会出现氧化的问题，这样都会导致设备出现故障。
故障出现还和天气因素有关，影响地铁信号的因素是温度和湿度，我国由于跨经度和纬度的范围较广，所以全国的气候各不相同，南方天气较为潮湿，加之很多信号系统受到温度和湿度的变化之后会出现不同程度的使用障碍，所有不利于设备的稳定运行。
系统自身的故障还有信号灯内部有问题，信号灯在一定环境的影响下出现接触不良，信号较差或者是信号灯本身出现一定的问题，这些都会出现故障，而且系统自身的故障在进行故障排查的时候不容易被发现，一旦故障形成对于系统本身有很严重的影响。
1.3硬件设备故障
系统运行在进行的时候需要有足够的硬件设备进行保障，硬件在出现问题之后会让整个信号系统出现故障，从而导致整个线路出现问题。因为信号系统是需要整个电路正常运行之后才能进行的，一旦出现电路老化的问题出让整个电路出现瘫痪，直接影响到信号系统的进行。
1.4功能、模式较为分散
由于现在很多信号系统没有更新，不能满足于日益增加的维护需求，也不能满足于日益增加的交通压力。现在的信号维护系统一般是最平常的监测系统以及相关的电源屏系统，这些不能及时的进行更新。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆这些系统之间各自有了自己的系统，但是弊端就是相关系统之间不能相互联系，没有能够熟练操作各种系统的技术人员，所以模式较为分散。因为模式分散，很多信息不能录入电脑中，只能依靠人力进行相关的管理，不仅增加了人工成本，还增加了出错的几率。
功能分散是现在国内还没有引进较为高级的信号系统，对于所有的交通进行统一的管理，不同的交通都有属于自己的信号系统，这些系统本身繁琐而复杂，加之不能通用，所有不仅花费高，而且管理起来较为复杂。由于现在的信号设备故障时，由于信息得不到综合的发展，无法实行统一的设备维护工作。
2地铁信号的运营维护管理要点
2.1制定健全运营维护管理系统
由于现在的运营系统中有很多管理漏洞，所以需要进行健全的管理系统。首先需要对于管理系统进行预防性维护。在进行预防性维护的时候需要维修人员对于相关的信号系统进行管理，即使信号系统没有出现问题，也需要对于信号系统进行维护，定期进行检查。相关工作人员需要进行日常的工作，对于需要所有进行巡视的地方进行巡视，还需要工作人员的定期检修。相关工作人员需要定期进行各种情况的检修，这样才能起到预防性的作用。
对于信号设备来说，首先需要确保信号设备的正常运行，及时对于信号设备进行检查，对于需要维修的信号设备进行及时的维修，确保不会影响道路的正常运行。相关的设备还需要进行零件的储备，一旦零件出现问题能够及时做出修理。如果维修人员不能对于零件进行拆除和维修，需要联系特定的零件公司，及时进行修理，相关的路段也需要进行紧急措施的管理。
对于信号系统进行严格的测试，这样测试是确保信号系统运行的前提，只有确保所有的信息系统合格之后才能运用到铁路系统中，在继续拧测试的时候需要经销商对于相关人员进行详细的解释说明，说明出现问题之后应该如何解决。
维护管理系统从提前预防到测试设备到正常运行是一系列的问题，只有确保这一系列问题正常运行后才能健全运营维护管理系统。
2.2科学配置维修设备
因为相关的设备都需要进行维修，所以维修是一系列较为合理，科学的环境，在运营维护管理过程中，无论是对于设备还是信号系统都需要进行检修。
维修设备不仅仅包括一些容易购买的维修设备，还包括一系列精密的设备，这些设备无论是购买还是运行都需要专门的人员进行管理。运营商需要对于精密的设备进行详细的说明，确保设备能够进行正常的维修。
地铁信号系统在进行运营的时候需要ATO、ATP和ATS系统相互联系，相互之间进行传递才能进行。ATS是复杂控制列车运行的，相关的设备都需要在列车运行的时候就进行操作，这样就能确保列车的正常运行，一旦出现故障就会有相关的提醒，不会对于列车有太大的影响。ATO系统能够自动控制列车的车速，这样就能确保相关的列车有一定的时间表，这样对于停靠站台、开车门等情况都有影响。在停车的时候会将信息传输给上一个系统，相互配合确保信息的正确性。ATP是为了负责列车的安全间隔，这样就能将通信有效的传输给权限诊断系统中，确保权限系统都能得到指令。
2.3相关运营商负责相关设备维修
因为运营商能够清楚的了解设备的相关问题，所有在安全性方面，运营商需要负责定期的维护和维修，这样既能确保设备的正常运行，还可以确保运营商不断盈利，而且及时的进行维修还能确保安全运行，不容易出现安全问题。
由于很多设备都存在潜在的危险性，所有进行定期集中维护和维修之后就会减少这些危险性，减低风险意识。运营商负责维修能够减少交通局的经济压力，而且这样还可以让相关技术人员得到更多的维修经验，对于之后信号灯的维修有很重要的作用。
有的地反还采取运营商独立维保和完全独立维保的模式，这样的安全性能较差，而且对于运营商来说，经济压力增加，没有较好的经济费用，无法确保较好的经济性。但是这样风险性小，很多部门喜欢这样的模式，但是存在较大的技术风险性。
随着我国人口的不断增加，城市的交通压力越来越大，这个时候较为显著的就是城市轨道的交通工程，交通工程的正常运行需要信号系统作为物质保障。在现实生活中，虽然有很多影响信号系统的因素，出现了很多严重的交通事故问题，但是运营单位可以根据出现的问题找到较好的解决措施，构建科学运行维护管理策略，以此来确保城市轨道交通的安全运行。
参考文献
[1]樊国林,石先明,.城市轨道交通信号维护支持系统(MSS)[Z]中铁第四勘察设计院集团有限公司,河南辉煌科技股份有限公司.2013.
[2]周庭梁,张兵建.地铁的信号维护支持系统[J].城市轨道交通究,2010,13(8):101-104.
论文作者:李功波
论文发表刊物:《基层建设》2017年第18期
论文发表时间:2017/10/16
标签：信号论文; 系统论文; 设备论文; 转辙机论文; 交通论文; 故障论文; 地铁论文; 《基层建设》2017年第18期论文;