黄兴胜
（四川路桥桥梁工程有限责任公司，四川，成都，610071）
【摘 要】本文介绍了利用装配式牛腿托架施工连续刚构桥主梁0#块的一种新方法，其托架牛腿设计为装配式构件，便于运输，托架安装时间短，高空作业少，安全性较好，而且施工完成后拆除简单、安全、快捷，拆除后可周转使用，利用率高，效果显著，值得同类工程参考。
【关键词】主梁0#块；高空托架；装配式牛腿
一、工程概况
头道河大桥为叙永至古蔺高速公路上的一座科研桥，其主桥设计为72m＋130m＋72m波形钢腹板连续刚构，主梁设计为单向单室箱型截面，顶板宽12.0m，底板宽7.0m，设双向2%横坡，主墩设计为7m×7m薄壁方墩，最大墩高约70m。
主梁0#块长11.6m，高7.5m，墩顶部分长7m，悬臂部分长2.3m，设计C55混凝土440m3。
二、方案选择
本桥主墩墩高约70m，0#块施工采用搭设托架分两次浇筑完成，第一次浇筑3m高，第二次浇筑剩余的4.5m高。
1．传统方法
托架结构为型钢牛腿结构形式，即预埋平撑型钢（或钢板）在墩柱封顶段，同时预埋斜撑的支撑钢板，在墩柱封顶段施工完毕，拆除模板后，采用型钢与预埋钢板进行焊接形成牛腿平撑或斜撑，搭设横梁及纵梁形成托架平台。
钢牛腿为0#块施工托架的重要承重结构，承载能力要求大，因此对此类牛腿托架的焊接质量要求高，在焊接完成后要求进行焊缝探伤检查，确保结构的安全，但由于桥梁施工都是在野外作业，施工时外部环境差，不确定因素较多，直接影响托架的施工质量，主要有以下几个方面的影响：
（1）施工时间及气候的不确定性。由于桥梁施工的特殊性，0#块施工没有确定的时间，由于大多数工程施工工期紧，除特殊气候条件外均在施工作业，焊接工作面临的气候条件多变复杂，焊接时所处的环境较差，而桥梁施工均为野外作业，在恶劣气候环境下不能采取有效的防护处理措施，直接影响牛腿的焊接质量。
（2）牛腿焊接工作均为高空作业，焊接作业条件差，而牛腿斜撑大部分为倒焊，立焊，焊缝质量难以得到保证。
（3）现场焊接设备一般仅为普通电焊机，不能采用特殊保护的焊接。
由于以上各种因素的影响，钢牛腿焊接质量不易得到保证，如果现场管理不能及时跟上，极易出现因焊缝质量不过关而导致的安全事故。
2．装配式牛腿托架法
为解决以上问题，在本桥托架设计中，根据0#块的荷载和悬臂部分长度，创新性的采用装配式牛腿托架法施工主梁0#块，将牛腿在工厂内加工成便于运输的定型构件，运至现场装配安装形成托架，安装及拆除简单，可周转使用。
装配式牛腿由横梁、立柱、斜撑、连接板及JL32拉杆组成，单个装配式牛腿组装长度为300cm，高度为225cm，重约500Kg，运输及安装极为方便。
图1 装配式牛腿构造图
三、托架施工
1．托架拼装
拼装顺序为：预埋件安装 →安装装配式牛腿 →安装托架分配梁 →铺设底模 →托架预压。
（1）预埋件安装
在浇筑墩身封顶段时，预埋牛腿预埋件，预埋件包括钢盒及2根JL32拉杆。钢盒采用3mm钢板组焊而成，钢盒下口按10cm×10cm间距安装Φ12钢筋网加强；JL32拉杆锚固端采用螺帽加强锚固。
图2 预埋件布置图
（2）装配式牛腿布置
0#块翼缘宽2.5m，长11.6m，沿空心薄壁墩两侧顺桥向设分别布置3片装配式牛腿，间距3.5m，主要为支承翼缘板混凝土重量及其它临时结构，托架上布设3根[32b槽钢纵桥向分配梁，分配梁采用∠75×7角钢连接成整体。
0#块悬臂端外伸部分长2.3m，宽7.0m，沿空心薄壁墩外侧横桥向布置4片装配式牛腿，间距依次为1.5m、3.0m、1.5m，牛腿上布置4根[32b横向分配梁，分配梁采用∠75×7角钢连接成整体，其上再根据0#块结构按70cm间距布置调坡架，调坡架上布置∠75×7 角钢作为模板承重背枋，最后布置底板模板。
（3）装配式牛腿安装
人员站在墩顶预埋件两侧搭设的工作平台上，在塔吊、链子滑车的配合下，将单片装配式牛腿支腿插入预埋钢盒，上端将JL32拉杆插入牛腿立柱的条形孔内，条形孔可避免因钢盒预埋位置不准确导致拉杆受剪。牛腿调整就位后，安装JL32螺帽并用加力扳手预紧锚固。
（4）分配梁安装
利用塔吊将分配梁逐一安装到位，安装时通过支垫薄钢板将分配梁顶部调整到同一水平面上，保证0#块托架均匀受力，确保安全。分配梁全部安装到位后进行整体联结。
四、结束语
本法变高空焊接作业为地面焊接、空中装配作业，托架牛腿采用加工成便于运输的装配式构件，托架安装时间短，高空作业少，安全性较好，而且施工完成后拆除简单，可周转使用，利用率高，对同类工程有很大的借鉴价值。
论文作者:黄兴胜
论文发表刊物:《工程建设标准化》2016年3月总第208期
论文发表时间:2016/6/13
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