摘要：随着国民经济的快速发展，交通运输行业也得到了迅猛的发展。尤其是科学技术的日新月异，有效的提高了公路桥梁建设的质量和速度。在公路桥梁施工过程中，钻孔灌注桩施工技术具有适应性强、成本低的优点，应用十分广泛。但是现阶段很多公路桥梁施工过程中，工作人员在运用该项技术时，还存在不规范操作的问题，给桥梁工程质量带来了一定的隐患，从而导致后期的桥梁运营中存在一定的安全隐患和风险。就此，本文研究公路桥梁施工中钻孔灌注桩施工技术的应用，并讨论存在的问题及对策。
关键词：公路桥梁施工；钻孔灌注桩施工技术；技术应用
1公路桥梁施工中钻孔灌注桩施工技术的要点分析
1.1埋置护筒
在整个施工中，护筒埋置是最重要的施工内容之一，在埋置前，施工人员要通过全站仪放样，确定桩的中心位置，钻孔过程中要进行复测。护筒要求坚固耐用，不漏水，其内径比桩径大20~40cm。一般采用钢护筒。护筒高度宜高出地面0.3m。埋置过程中，要保证护筒中心竖直线和桩的中心线重合埋置，要保证四周处于稳定状态，护筒要保持垂直、准确、不变位，最后用黏土夯实护筒周围。埋置护筒后，可以利用十字交叉法将桩孔中心引到护筒外面原地面，然后设置控制桩。
1.2泥浆制备
在施工中，必然会用到大量的泥浆，其目的是做好悬浮泥渣和保护孔壁，因此必须保证泥浆质量。在泥浆制备时，施工人员要做到因地制宜，合理利用施工现场资源，在结合施工现场的实际情况后开始制备适当配比的泥浆。钻孔泥浆由水、黏土（或膨润土）和添加剂按适当配合比配制而成，通过泥浆搅拌机或人工调和，储存在泥浆池内，再用泥浆泵输入钻孔内。
1.3钻孔及清孔
钻孔前做好充足的准备工作，加强对钻进速度、钻进方式、垂直度等的控制，钻孔过程中，保证匀速钻动、协调泥浆投入浓度，调整钻进速度，在碰到难以钻进的情况时，应排除钻进困难因素，适当调整钻孔方式。在钻孔过程中，要保持桩架和护筒始终处于相互垂直状态，防止误差产生。钻孔结束后，要严格检查钻孔质量，包括对孔深、孔径、孔形等检查，确保各项参数符合钻孔标准。然后对钻孔进行清孔作业，清孔分两次进行，钻孔深度达到设计要求，对孔深、孔径、孔的垂直度等进行检查，符合要求后进行第一次清孔；钢筋骨架、导管安放完毕，混凝土浇筑之前，应进行第二次清孔。第一次清孔根据设计要求，施工机械采用换浆方法进行，第二次清孔根据孔径、孔深、设计要求采用正循环方法进行。
1.4放置钢筋骨架
紧接着就是钢筋骨架的放置，这个过程当中需要确保钢筋笼符合预设的标准，方式其在使用过程当中存在变形的情况。首先，钢筋的选择必须完全符合相关制作标准，然后就是需要严格根据图纸来之多钢筋骨架，制作完成之后也就需要根据施工现场的实际情况安装钢筋骨架，一般来说主要是通过单点吊或者是双点吊的方式来放置钢筋骨架。与此同时，在放置的过程当中也需要注意的是要根据公路桥梁的施工要求开展，如放置过程当中遇到相关的阻碍，就及时调整而不是强行下方，主要是避免钢筋骨架变形的情况的出现。
1.5混凝土灌注
在混凝土灌注环节中，企业应筛选最佳的施工方式完成任务，在科学研究与管理的情况下，提升施工技术的应用效果。首先，企业在施工期间，需使用导管进行混凝土原材料的灌注处理，全面进行混凝土供给处理，及时发现断桩问题，采取合理措施解决问题。其次，需结合导管施工特点，科学进行深埋处理，在灌注阶段保证不会出现间断问题，提升导管的移动处理效果，满足当前的施工技术应用需求。最后，在混凝土灌注过程中，应做好灌注量的管理工作，将其控制在合理的范围之内，提升钻孔混凝土灌注桩施工技术的应用效果，达到预期的工作目的。
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2钻孔灌注桩施工中常见的问题及对策
2.1掉钻问题及对策
在实际钻孔的时候，掉钻、卡钻现象十分频繁。导致这些现象发生的原因有：第一，在接头安装的时候，钻杆紧密型差，接头安装不牢固。在施工时，发生卡钻情况时，强制的拉扯钻头，钢丝绳拉断，导致掉钻；第二，滑丝也极易造成吊装。所以，在施工过程中，施工人员要严格按照标准施工操作，出现卡钻时，不可强行扭动或拉扯。施工人员要密切关注钻孔设备，定期进行全面检查，保证钻杆、钢线丝、钻机正常运行，对出现问题的设备及零件进行及时的拆除更换，保证施工顺利进行。
2.2偏孔问题及对策
公路桥梁施工中常出现的问题还有钻孔偏斜，这主要是因为钻机在使用一段时间后，其稳定性会有所下降，部分零件磨损严重，导致钻机出现松动，也就难以保证钻杆的稳定。而在施工过程中，遇到软硬土层交界面或倾斜岩面，也会导致钻头发生偏移。因此，在施工前，施工人员要对施工设备，钻孔相关的零件等进行详细的检查，控制磨损，保证各部件都处于正常运行状态，同时要严格按照操作标准，安装钻机。钻进时定时检查主动钻杆的垂直度，定期检查钻头、钻杆、钻杆接头，发现问题及时维修或更换；在软硬土层交界面或倾斜岩面处，应低速低钻压钻进；发现钻孔偏斜，应及时回填黏土，冲平后再低速低钻压钻进；在复杂地层钻进，必要时在钻杆上加设扶正器。
2.3塌孔问题及对策
一旦钻孔内水位下降，并有水泡冒出，除渣量加大，就会发生塌孔。发生塌孔会降低钻孔工作效率。塌孔发生的主要原因是：（1）施工现场地质条件和护壁不符；（2）并未及时补充泥浆，护筒内外水压差异较大，在透水层进行钻孔，会透水，钻孔内水位下降；（3）护筒埋设位置具有透水性，一旦钻机和护筒双方接触，护筒会震动，从而引起塌孔；（4）钢筋笼稳定性差，若直接和孔壁碰撞，就易出现坍塌。为了解决这一问题，施工人员在钻孔时，若发现地层十分松软，需要选择黏度和密度大的泥浆；若水位发生变化，需要将护筒加长；若护筒内出现塌陷，要对塌陷位置进行准确定位，通过回填法来补救；在钢筋笼上吊的时候，必须要和钻孔中心位置在一条直线上。钢筋笼安装后立即灌注混凝土。
2.4卡管问题及对策
混凝土的和易性以及流动性较差，在施工环节中常发生离析现象。而导管进水后也将造成混凝土离析。以及机械故障致使浇筑不连续，长时间的停留均可能导致卡管现象的出现。其中，主要解决方式如下：第一，若卡管位置距离地面较近，则利用钢筋直径冲捣。第二，可以在导管外侧加焊铁板，利用其下落时与铁板造成的冲击进而疏通导管。第三，也可以利用锤击导管法兰，利用吊绳上下拌动的方式疏通导管。
结语
综上所述，钻孔灌注桩技术作为公路桥梁施工中的一项重要技术，对整个项目工程质量的高低具有重要影响。所以在实际工作当中，相关工作人员一定要做好钻孔灌注桩作业的前期准备工作，在进行成孔、钢筋笼的制作和吊放、混凝土灌注梁等流程时，一定要注意选择合适的成孔顺序，成孔之后注意清孔等。同时，针对施工过程中容易出现的掉钻、塌孔等问题，要严格规范工作人员的操作流程、对设备进行定期检查，进一步减少钻孔灌注问题的出现，提高钻孔质量和效率，为公路桥梁施工工程的顺利进行打下良好的基础。
参考文献
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[3]祝健恺，程正刚.钻孔灌注桩施工技术在公路桥梁施工中的应用[J].交通世界，2017（36）：80-81.
论文作者:何涛,覃正义
论文发表刊物:《基层建设》2019年第1期
论文发表时间:2019/4/2
标签：钻孔论文; 桥梁论文; 钢筋论文; 泥浆论文; 导管论文; 钻杆论文; 公路论文; 《基层建设》2019年第1期论文;