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摘要：在经济快速发展的今天，我们也要注意到相关的安全问题。在现代的高速公路各项工作正常的运作中，我们不但要提高其整体的速度，同时我们要确保其机电系统的安全运行，从而有效的避免事故的发生。而在这样的管理工作中，我们不能只看机电系统设备本身的运作情况，我们还应该关注工作人员的日常维护和管理情况，只有这样才能真正的保证公路机电系统运行的安全，加快其管理水平的提高。
关键词：高速公路；机电系统；管理；维护对策
导言：我国的高速公路机电系统最早是从1980年初开始研究开发的，与发达国家相比我国对这一系统的研究时间尚短，整体还不够成熟，现在，有几个经济发展比较迅速的省份实现了高速公路的全面联网，例如江苏、吉林等，其他省份基本还是独立运行的状态，没有实现信息共享，形成统一的整体。本文对高速公路机电系统管理和维护的相关策略进行探讨，以供参考。
1、高速公路机电系统的特点
高速公路机电系统分布在整条高速路线上，在每个环节中都有体现，能够有效跟踪，及时反馈发布相关信息，未来高速公路机电系统将会发挥越来越大的优势。下面对这一系统的几点特征进行说明。
1.1相关技术集成程度高
高速公路机电系统中运用包括电子、通信、计算机、交通工程技术等在内的多门技术，是一项技术集合极高的系统工程。
1.2涉及的方面多
这一系统的管理和维护关系到许多其他行业的管理部门。例如电力、消防、环保、供水等部门，和这些行业管理有关系的事情，它们都会对相关管理提出各种要求，然后做一些相关的检查。
1.3设备所在位置多
高速公路机电系统用于高速公路沿途路线和每一个收费站、各级管理中心、隧道以及大桥等，分布的范围非常多。
1.4技术更新速度快
随着信息时代的发展，科学技术也在不断完善，这一系统的许多信息都更新了，不断有新的产品生产出来，新产品的出现本身就是为了尽快跟上时代的步伐，运用新的材料技术，来提升整个机电系统，使其更好地对高速公路交通的发展出力。
1.5设备故障率高
这一系统一般来说所在的场所都是露天的，开放性的。这时天气、尘土、空气等因素都可能对设备仪器造成影响，甚至会损害到系统，这些设备都是十分精密的仪器，在这些因素影响下全天24小时连续工作，会增高发生故障的几率，和正常环境下的机电系统相比寿命会更短。
2、高速公路机电系统管理维护现状
2.1高速公路机电系统维护管理特点
高速公路机电系统的维护管理具有涵盖面广而复杂、多技术集成的特点；随着信息和技术的发展，具有更新速度快的特点；系统及设备所在地点多为开放、露天等环境，气候的影响对设备对设备的损坏具有随机性、连续性等特点；机电设备大多分布在野外及郊区，使其管理维护工作具有难度大的特点。
2.2高速公路机电系统维护管理现存问题
设备自身故障：包括绝缘材料破损、连接处接触不良、电阻器过热等导致设备故障、开关功能失效等。规划建设不足：设计时对实际运行方面的考虑和特殊情况的预估与现实使用存在偏差，导致施工后的使用与规划建设期间存在偏差。
维护工作任务量大：机电系统随着高速公路建设的迅猛发展不断增加，任务量日益加大，技术领域不断拓宽，对维护技术人员的个人技术水平要求更高，专业维护技术人员供不应求。设备备件不足：随着机电系统在发展中不断优化升级，更新换代，新旧机器在规格、型号和零配件等方面存在着差异性，导致较早投入使用的设备发生故障时无法用新机器的零备件替换，影响高速公路整个机电系统的正常运转，降低系统和设备的维修质量和效率。
预防气候变化的措施不足：高速公路机电维护系统因其工作地点的特殊性，设备暴露在外场数量较多，如外场监控设备、隧道设备、站广场收费设备等，气候的变化对这些设备正常运转影响较大，对气候应对和预防采取的相应手段不够充分。
3、高速公路机电系统的维护管理模式分析
3.1机电系统专业管理与维护模式
机电系统专业管理与维护模式建设离不开高新技术手段的支持。通过高新技术可以应用状态检修技术手段，了解机电系统中各种设备的运行参数，掌握设备实际运行状态，并且与标准控制参数进行综合比较，从而对机电系统设备运行故障发展进行预测，在故障问题没有发生前就应用有效措施进行改善，保证机电系统管理与维护的针对性、有效性。专业化管理维护模式的优势还体现在可以对机电系统维护、修理相关资料进行记录，记录内容较为广泛，包括了机电系统设备的更新、维护管理手段、设备工作状态记录等等。输入设计资料和输出设计资料是机电系统专业管理与维护模式运行的基础和关键所在，输出设计资料是维护、管理工作人员分析数据的重要依据，输出设计资料中包含了分析数据和成果数据。输入设计数据就是原始性的数据资料，与输出设计资料有着较大的差异性。专业维护、管理模式中只有保证信息数据的精准性，才能使得工作人员在维护、管理中快速、准确的抓住故障源头，找寻出其中存在的不良问题，提升机电系统维护、管理成效。
3.2机电系统自主管理与维护模式分析
高速公路的自主管理与维护模式是高速公路管理公司内部的相关人员结合高速公路机电系统运营以及维护保养需求所制定的，是为了提升机电系统维护管理成效所创建的模式。高速公路运营管理模式需要进行机电系统管理部门建设，由该部门承担高速公路机电系统的维护管理工作，主要工作内容就是对高速公路机电系统内部所有设备进行管理和维护，并且加强收费系统建设。机电系统自主管理与维护模式建设离不开专业性技术人才的支持，专业性人才对机电系统运行特点以及实际情况有着较深程度了解。如果机电系统自主管理与维护模式中没有配置高素质的技术人才，某一阶段内如果遇到较大规模的机电系统维护、管理工作，很有可能对机电系统运行埋下一些不良隐患。
4、高速公路机电系统安装
4.1收费系统的机电设备安装
收费系统主要包括计算机网络系统、安全警报系统、计重收费系统、ETC不停车收费系统等子系统。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在安装收费系统机电设备中应当将工控机的安装提高重视，在整个收费系统中，工控机是核心，所以要充分提高其安装水平，同时做好防尘，避免损伤机械设备，此外要紧密联系路网规划，合理布局收费站，满足高速公路发展需求。
4.2进行运行试验
机电设备在工程组长后没有经过调试便出场，所以为了保证机电系统能够正常运行，需要在组装完成后进行通电调试，从而科学的对设备进行运行试验。通电调试工作可以采取手动方式进行，然后在进行自动调试，之后进行联机调试。工作人员在调试过程中要良好地配合，做好安全防护，积极认真的做好调试试验数据的记录，最后要有针对性的对数据进行分析总结，合理的调整机电设备的安装从而避免出现安全事故。
4.3通信系统的机电设备安装
高速公路通信系统包括光纤传输子系统、程控交换机子系统、视频会议子系统、通信电源子系统、通信管道子系统等内容，高速公路管理和运行离不开通信系统。在通信系统机电机械设备安装中应当做好全方面地控制。首先，在设计阶段做好图纸的设计。严格按照国家规范和技术标准设计图纸，结合高速公路所处环境的实际情况，选取适合的、成熟的安装就技术。同时应当将机电机械设备的维护性和可扩容性在设计阶段进行综合考虑。其次，在视频会议系统中通常包括传输通道、终端设备、多点控制单元等内容组成，视频会议系统具有高效、准确等特点，所以安装工作者在机电机械设备安装中要和各个站级做好协调，根据实际要求展开安装工作。
此外，沿线各通信粘负责提供通信电源的用电，在安装机电机械设备中，电源大多情况会采用48V开关整流模块电源，同时需要统筹考虑高频开关整流器、集中监控模块、蓄电池、直流配电、交流配电等。此外，可以采用高密度聚乙烯硅芯管作为通信管道，同时可以牵引方法可以采用气吹法，采用玻璃钢电缆桥架作为管道过桥方式。
5、高速公路机电系统的管理与维护措施分析
5.1强化系统的管理与维护人员配置管理
为了保证机电系统管理、维护质量，一定要对机电系统维修、管理机构配置相应的人才，不仅要保证人才数量，同时还要保证人才质量。就系统管理与维护的专门机构而言，针对维护及维修工作至少要配置一名专门的电子专业、计算机专业及电子专业的工程师以及安全方面的技术人员，首先确保管理与维护人员的数量。维护人员是高速公路机电系统的管理与维护的重点，且高速公路的机电系统的设备分布较为广泛、故障现象及原因差别较大、故障查找及排除的时间紧迫性较强且故障的危害性较大等，管理单位要强化运行维护人员等的培训，从公路工程、计算机网络工程、通信工程等多个方面提升管理与维护人员的质量。
5.2强化机电系统维修设备管理及电气设备管理
当机电系统切实发生故障的过程中，严格的践行故障查找及排除流程是非常关键的内容，而在日常的巡检中重视电气设备的预防性维护，也是减少机电系统故障、控制故障波危害程度的重要手段。强化机电系统上的所有电气设备的定期预防性的维护，依据设备的重要程度、故障发生频率及危害范围等，组建起分级分档次的设备维护管理办法，在日常巡检及定期维护的基础上，完善关键设备的预防性维护。
5.3对高速公路机电系统维护管理机构进行完善
高速公路系统系统维护管理部门需要积极承担起相应的责任和义务，在机电系统建设前要进行技术交底工作开展，做好机电系统施工现场的管理工作，优化人力资源配置，合理安排维修、调试工作开展，对机电系统建设施工质量进行验收。机电系统建设项目经理选择要应用公开竞争的方式，要对竞争人才工作经验、专业素质进行审核。项目部内部人员构成需要包括计算机专业、通讯专业以及公路工程管理专业人才。要应用全面化、严格化的机电系统管理维护制度对机构工作开展进行约束和规范，如果因为工作人员的不正当操作对机电系统运行造成非常不良影响，管理机构需要对负责人员作出严厉的惩罚，从而强化负责人员的责任意识，避免后续工作开展中仍然出现这样的问题，强化高速公路机电系统维护管理工作成效。
5.4环境管理
5.4.1改善高速公路的自然环境。高速公路机电系统一般都在户外，经常有外界因素对设备造成损害，所以对于外界的环境要求比较高。所以，一要加强防护工作，确保不被雷击和雨水损害。二要对易受外界环境破坏的设备，要采取科学有效的措施进行重点防护，以避免设备损坏情况的发生。
5.4.2改善运行环境
运行环境的好坏对设备的正常运行起着重要作用，如果运行环境差就会影响正常运行，甚至对整个机电系统造成严重影响。由于系统中的通信和电力系统一般是无人监管的，所以更要作为关注重点。
5.4.3改善安全环境
改善安全环境有利于保障机电系统的正常运转和高速公路的顺利运营，事实证明，安全问题大多是公路施工时未充分考虑而造成的，导致系统运行时存在着许多安全隐患。因此，需要维护部门不断进行相应改善。
5.4.4改善使用环境
机电系统在高速公路中属于技术含量较高的部门，设备多数是高科技产品，对维护和操作人员的要求也较高。所以需做好维护和操作人员的岗前培训，并进行严格的审核，确保持证上岗。重点部位要有专人看管，避免人为因素造成的损坏。
5.5提高管理企业的服务意识
一个企业的运行和发展与企业服务意识的增强有极大的关系，首先工作人员要有一个良好的服务意识，现在的高速公路工作中已经做得很好，“微笑式”服务深入人心。但是机电系统的管理维护意识不强，在建设时比较重视，然而建设完成后管理者对后期的维护工作不用心，导致出现各种安全隐患，这时就需要提高现有高速公路机电系统运行管理的服务能力。加强对维护管理的重视度，做好后期维护工作，将事故隐患降到最低。
6、结束语
高速公路机电系统的维护及管理是一项科技含量较高的系统工程，加强维护和管理不仅要建立一套科学有效的管理制度，还要培养一支专业的维护团队，以及改善机电设备的外界环境。由于机电设备的维护和管理是近几年来的新兴产物，所以要求高速公路的运营管理部门要不断进行探索，加大在这方面的研究力度，保证机电系统维护和管理工作的质量，使高速公路企业设备管理水平迈到一个更高的台阶。
参考文献
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论文作者:方红虎
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第14期
论文发表时间:2018/10/12
标签：机电论文; 系统论文; 高速公路论文; 设备论文; 故障论文; 系统维护论文; 工作论文; 《建筑学研究前沿》2018年第14期论文;