中铁大桥局集团第五工程有限公司 江西九江 332001
摘要：文中针对山区桥梁施工特点与安全技术管理进行研究，分析山区桥梁施工的安全技术管理特点，参与的各方之间管理的协调性、有效性，研究如何确保这个管理系统的环境适应性，以提升山区高速公路建设安全管理新理念，解决山区桥梁建设安全控制的关键问题。
关键词：山区桥梁 安全技术 管理 实践
一、引言
随着国家”一带一路”战略与经济建设的发展，在山区修建铁路与公路也越来越多，山区修建公路或铁路的桥隧所占比例高，相对于平原地区而言，在进行山区桥梁建设时，由于地形、地质、地貌、气象与水文等自然条件的影响，导致施工的难度增大，施工条件与环境较差，施工安全管理更是重中之重因此，对山区桥梁施工安全管理和控制进行分析势在必行。
二、山区桥梁施工特点：
（一）地质、地形、水文情况复杂。地质复杂表现为山体滑坡、断层、节理、岩溶、不稳定斜坡等不良地质情况。除此之外，还可能出现危岩落石、崩塌、泥石流等次生地质灾害。地形复杂主要表现在地面高差变化大、地势险竣、坡高。水文复杂表现在山洪、山泉、瀑布、暴雨等水文状况复杂。
（二）施工组织管理难度大。桥梁一般地处于偏远山区、崇山竣岭之中，施工交通不便。且通常需要修建几公里的施工便道才能抵达施工现场，施工材料、机械设备、人员调配困难，桥梁主体结构处于两岸陡峭山坡上，桥面与地面的距离都高达几百米，施工协调与组织管理难度大。
（三）施工工期长。山区桥梁施工过程中，受地形限制，很多平原区施工可使用的大型的自动化程度高的机械无用武之地。部分工程要需要采用传统的人力作业，不易形成流水施工，且由于前期施工安全防护与施工便道等占用时间长，通常要将施工防护施工完才能进行主体工程的施工，周期较平原地区相对较长。
（四）施工设施投入量大。受施工场地影响，通常需修建作业平台、施工栈桥、缆索便桥等大型施工设施来组织施工，上部结构吊装作业通常要借助缆索吊机施工。这些施工设施从设计、材料准备、施工安装、使用检查、平时维护等各个工序均存在安全控制风险。
（五）施工安全风险高。因为几乎都在坡面上作业，施工场地狭小而使上下交叉作业的比较多。石方多采用机械开挖与爆破施工，火工品使用量大。墩柱多为高墩身施工，所以，在山区施工中，人员从高处坠落以及被物体击中的事故发生的概率大大增加。
（六）防火要求高。对于高原山区施工，由于植被茂密，灌木多，且旱季风大，气候干燥，桥梁施工中不可避免存在切割、电焊等动火作业，若管理不善极易引发森林火灾。
（七）受峡谷阵风影响大。由于桥梁多跨越峡谷，峡谷风是指气流从开阔地区向两山对峙的峡谷地带流入时，由于空气质量不能在峡谷内堆积，于是气流将加速流过峡谷，风速相应增大。峡谷风多发生在夏季温度高的时段，阵风对施工生产及临时设施均会造成影响。
三、山区桥梁施工安全技术管理要点
山区桥梁项目安全技术管理的要点有：临时设施安全技术管理、边坡开挖与支护施工安全技术、人工挖孔桩施工安全技术、施工车辆的交通安全管理。
（一）临时设施主要存在风险源有：滑坡、崩坍、泥石流。其安全技术管理要点有：
1．生活区、生产区等临时设施选址前要与当地气象、国土资源主管部门的联系，了解当地山体情况，办公楼、生活住房、搅拌站等选址应尽量避开易发生山体滑坡、塌方、泥石流、落石、弃土等危险区域。选在这些区域时必须要进行安全风险评估后并采取相应的措施。做好防灾预案也是预防地质灾害防治工作的关键环节，做好监测和预警工作，发现险情，要及时采取防范措施。
2．山区施工便道一般采取之字形施工便道，宽度不宜小于4m，在视野良好的地段应设置错车道。易发生落石、滑坡等危险施工路段应根据需要设置支档、主动与被动防护网等措施。便道应设置防撞墩防护设施，便道边坡应进行喷浆防护，在急弯、陡坡、连续转弯等危险路段应进行硬化，设置警示标志。
（二）边坡开挖与支护施工主要风险源有：开挖施工过程中的失稳可能导致滑坡灾害；爆破开挖作业施工中，造成的爆炸飞石伤害；危岩落石造成的物体打击；机械施工造成的机械伤害。其安全技术管理要点有：
1．开挖施工提前作好截水沟和排水沟，截断山体水流。排水设施与实际地形和邻近的沟渠顺接，确保雨季排水通畅，不积水。对沟底纵坡较大的土质截水沟及截水沟的出水口，均采用加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。
2．按要求清理完边坡的风化岩块、堆积物、残积物，在适当位置修筑拦渣坎。按设计坡度采取从上而下分级开挖分级支护，禁止采用掏空底脚开挖。作业期间随时观察边坡开挖土质的变化情况、上部塌方和物体坠落、高边坡是否有滑动可能，发现异常及时采取措施。坡面随开挖下降及时清坡，及进跟进支护。支护主要采取锚固、护面和支档几种形式。
3．机械开挖设专人指挥，多台机械开挖，挖土间距在10m以上。多台阶作业面开挖须验算边坡稳定，确定挖土机械离台阶边坡底脚安全距离。开挖作业须与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业。
4．充分考虑季节性气候对高边坡施工的影响，尽量避免安排在雨季施工，作好汛期防水、边坡保护措施，防止边坡坍塌造成事故。
5．对于边坡易风化崩解的土层，若开挖面不能及时支护时，应预留保护层，在有条件支护时，再进行保护层开挖。
6．爆破施工必须严格按照批准的施工方案进行，不得采用对坡面产生破坏的爆破方法，可在坡面3－5米以内预留保护层；也可先进行坡面预裂爆破再进行主体石方开挖爆破，并按照要求作好各种防飞石措施。
7．在开挖施工的过程中，对施工开挖的地质、施工情况等信息进行动态监测，对点位有变化处立即停止现场的施工，加密观测次数，仔细分析点位的变动原因，分析产生的原因和确定具体处理方法。待按照处理方法进行处理完毕，经再次观察坡面无异动的情况下才能继续施工。
（三）人工挖孔及抗滑桩施工
山区桥梁多采用挖孔桩，由于地质灾害防治工程均具有施工场地狭小、多工种交叉作业的特点，加之挖孔桩施工本身包括深井土石方吊运、深孔钢筋笼吊装、深孔护壁混凝土浇灌、桩身大体积混凝土浇灌等施工难度大、安全隐患多的工序。
人工挖孔抗滑桩应优先采取旋挖钻施工工艺。采用人工挖孔桩其主要风险源有：滑坡体滑移、窒息中毒、物体打击、机械伤害、触电、爆炸飞石、高处坠落。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其中窒息中毒、高处坠落、物体打击在人工挖孔桩的施工的事故中占较大的比率。其安全技术管理要点有：
1. 桩孔开挖前应建立滑坡位移监测系统，严密监测滑坡体的移位变形情况，按规范要求 组织桩孔开挖，严禁在坡体上大量堆料。
2．发现滑坡体有活动迹象时，应立即撤出滑坡区的施工人员和设备，待坡体移位变形趋于稳定后再恢复施工。
3．孔口设置高出地面30cm的护圈，孔口设护栏，夜间作业要悬挂警示灯；4.现场应配备气体浓度检测仪器，复工时应满足“先通风、再检测、后作业”的工作要求，进入桩孔前应先通风15分钟以上，二氧化碳含量不得超过0.5%时，人工挖孔作业挖孔深度超过10m时，应持续通风。
4.孔内作业人员应戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋，安全绳应系在孔口，作业人员应通过带护笼的直梯进出，人员上下不得携带工具和材料。作业人员不得利用卷扬机下下桩孔。
5挖孔暂停时孔口要设置牢固的罩盖及安全警示标志标牌，相邻两孔中一孔进行混凝土浇注时，另一孔的挖孔人员必须停止作业，并撤出井孔；
6.提升卷扬机要有双保险的自锁装置，起吊设备应设限位器和防脱钩装置。
7.挖孔作业人员的头顶部应设置护盖。弃渣吊斗不得装满，每次装料为吊斗容积的2/3，出渣时，孔内作业人员应位于护盖下。
（四）施工车辆的交通安全：
施工车辆主要风险源有：刹车失灵、车辆侧翻、车辆受损、突遇落石与山体塌方。
山区施工车辆常见的现象与应对措施有：
1）现象：施工车辆在下长坡后刹车失灵
原因及措施：施工车辆在下长坡过后长时间的使用刹车，会使刹车鼓急剧升温，导致刹车失灵或者刹车力度衰减。山区施工要求大型车辆安装轮毂水撒降温系统，在下坡时使用，并关注制冷用水的充足。
2）现象：施工车辆在坡陡弯急的路段侧翻或者将货物甩出。
原因及措施：山区路况不好、高低不平、速度过快、路况不熟、都会造成此类事故。应控制车速、检查好刹车系统、货物不要堆积太高并且要捆绑牢靠。
3）现象：冬天早上启动车发现水箱上冻、发动机壳体受损。
原因及措施：山区早晚温差大，向阳处和背阴处温差大，车辆有没有及时添加水箱防冻液。冬季停车停在背风、地势平缓的地方，入冬前后及时添加防冻液。
4）现象：路上大雾弥漫，或者某一路段突然出现冰层。
原因及措施：山区温差大，某些路段易结冰或者大雾。应提前熟悉路况，多关注天气预报，注意车辆的雾灯完好，准备防滑链、慢行。
5）现象：正在进行吊装作业，突然一阵强风挂过，将吊装物吹翻。
原因及措施：：山区的某些地势会形成风口，尤其是在春秋两季季风来临时更甚。要多了解哪些地方是风口，尽量避免在此作业，避免不了。做好应急预案，准备合适的缆风绳。
6）现象：一施工车辆正在渡河，突遇山洪泥石流。
原因及措施：一般发生在春夏季节，要了解周边的环境情况，多于附近的村民沟通，了解河流习性，多注意天气预报。
7）现象：在山路行驶时突遇落石
原因及措施：山区地质迥异，有的地方石漠化严重、岩石裸漏，有风或者较大震动就会造成落石。车辆在通过落石地带要平稳快速通过，通过是要眼观六路。
8）现象及措篱：设备在填方土上或者下方作业时会遭遇塌方
原因：山区地势落差大，挖方填方很正常，但是填方会遇到沉降不完全或者无边坡挡土墙的情况，易出事故。高填方一定要有合适的挡土墙，在填方土上吊装作业是支腿下方一定要有大面积的抄垫。
9）现象：车辆在乡村路上行驶，突然将村里的电线挂到
原因及措施：乡村线缆一般比较低矮并且多为裸线，工程车辆多超过其高度。项目进场时要了解附近的乡村线缆情况，对影响施工交通的予以改造。平时车辆行驶时多加注意，是否挂线？
2．针对所操作机械设备的特点、大小难度、技术含量、作业环境选择合适的操作人员。技术含量高、结构复杂的机械设备应选择文化水平高的专业人才，以便容易掌握设备结构性能，实施安全操作。
（五）其它安全管理及对策
1．了解作业环境，提高安全认识。由于是山区的气候变化多端，常常会有暴雨、大风等天气出现，除此之外，还会出现洪水、滑坡、泥石流等自然灾害现象。所以在这样的复杂的环境条件下作业，就一定会伴随很高的危险性，因此，作为施工主体的施工人员决不能掉以轻心，疏忽大意，一定要提高自身的安全意识。
2．加强安全管理，将事故扼杀在摇篮中
安全的实现必须依赖于管理。所以我们首先要制定明确的安全管理目标，只有确定了明确的目标，才能将安全管理落实到位，才不至于让其流于形式。但管理目标的建立一定要把握问题的症结所在，即管理的重点。对于山区桥梁施工来说，安全问题主要包括高处坠落、塌方滑坡、触电、防火等，施工企业安全管理人员一定严令禁止施工人员违规、违章作业行为的出现，要完善执行安全生产规章制度，科学、合理地组织施工生产。
3．把握山区施工自然特点，对事故进行预测，遏制安全事故的发生。
为了确保山区工程整个施工过程中的生产安全，利用科学的方法对其工程规模、地质地貌所产生的不安全因素进行分析预测。在分析预测过程中要进行总体预测、分期预测、阶段预测、单项预测，对施工过程的每一个阶段制定安全措施，确保施工安全进行。
四、结束语：
伴随着我国经济的快速发展，山区桥梁的承载能力和通行能力有了更高的要求，因此，必须要加强山区桥梁施工现场安全管理，以保证桥梁工程施工的顺利进行。只要项目管理者坚持“任何风险都可以控制、任何违章都可以预防、任何事故都可以预防”的安全管理理念头，风险辨识到位、措施控制到位，资金投入到位，项目必将会有一个安全生产稳定格局。
论文作者:周浔
论文发表刊物:《基层建设》2016年27期
论文发表时间:2017/1/9
标签：作业论文; 山区论文; 桥梁论文; 车辆论文; 滑坡论文; 措施论文; 技术管理论文; 《基层建设》2016年27期论文;