摘要：目前来说，地铁已经被大范围的投入到了各大城市的交通运行中，然而，地铁交通由于其局限性，即其规定了时间、具体里程等因素，若仍然采用目前的里程修的通用模式，就容易给地铁交通的运行埋下安全隐患。因此，对地铁检修模式的探讨是十分有必要的，希望通过这种探讨，得出一种更加优良的地铁检修模式，更好地保障地铁运行的安全性，让人们舒适出行、安全出行。
关键词：地铁车辆；检修模式；检修技术
1目前地铁检修模式
目前来说，尽管各地区的地铁检修模式没有统一的规定，然而，在大体上基本是一致的，即采用里程修的基本模式。在这种模式的运行下，地铁的维修又包括了定期维修以及不定期维修以及临修。其中，定期维修通常指的是定修或者是架修，当然也包括了大维修，这是针对整个地铁车辆整体来说的。而不定期的维修指的是既可以按照每月的周期进行检修也可以按照每天的周期进行检修。以上又可以成为预防性维修或计划性维修。当然，还有临修，临修指的是在地铁车辆的行驶过程中，突然某个部件出现了故障，应该及时对这种故障进行修理，保障地铁运行的安全性，而临修也包括了两大类，分别是场内修以及现场修，临修又被称作“故障事后维修”。然而目前这样的检修方式有着缺陷，它在检修时不考虑地铁车辆的使用时间也不考虑车辆本身的质量，对所有车辆实施同样模式的检修，这种检修模式在一定程度上造成了浪费，包括了车辆、人工、材料等的浪费，这种浪费在目前的模式上十分普遍，也十分严重，因此探讨出更优良的检修模式是很有必要的。
2地铁车辆检修以及运用工作管理的模式分析
地铁车辆检修及其应用管理模式主要分为两种方式，一是车辆的检修和运用工作主要由车辆管理部门进行统一管理，二是车辆的检修和运用则是交由客运部门进行管理的，这是两种不同的管理模式。第一种模式主要是在每个运行线路车辆的管理单位，下属一般包含检修车间、设备车间、大修车间等其他相关的辅助车间，主要负责运营线路上配属车辆的日常检修工作。车辆段和停车场是按照列车的上线计划，为运营线路提供出状况良好的列车，实现对列车检修的统一管理的场所。但是，在实际的车辆运营过程中，需要由该轨道交通公司调度部门进行统一指挥，严格按照运行规划图进行运营。第二种模式则是各条运营线路成立了专门的客运公司，车辆运用、线路服务型的设备主要是由客运公司进行统一的管理。其管理模式能够实现所有运营线路设备、设施、车辆全面的管理，利于统一协调，尤其是在出现运营特殊情况的时候，其协调以及处理效率相对第一种模式较高。
3基于 RCM 的检修规程优化
在现有条件下如何有效的利用资源，满足日常客运的需要，同时又尽可能的降低维修成本，是南京地铁长期探索的问题。而运用工业工程理论知识，结合以可靠性为中心的维修理论正适合用来解决目前碰到的一系列问题，包括：基于RCM 的维修规程优化，并利用 RCM 分析方法中的 FMEA（失效模式与影响分析），包括 FMA（故障模式分析）和 FEA（故障影响分析）方法，合理有效的指导现场。以南京地铁 A 型车为例，其中两列拖车车上设有克诺尔提供的活塞式空气压缩机（VV120）用来向列车制动系统提供风源。因此，空压机是车辆最重要的设备之一，经过多年以来的运营，设备本身及外在环境的变化都对空压机本身的实际维修需求构成一定的影响，使得原有的维修规程已经不再适用于现有的空压机状态，因此，需要对原有空压机的维修内容进行更新以保障空压机本身的技术状态保持在稳定可靠地水平，确定最合理的维修作业内容和维修周期频率，而这也是修程优化的需要。利用 RCM 分析技术，对空压机的维修规程进行优化分析，根据制定的分析信息单和系统分析决断单，对规程优化如下：1、检查空压机外观、真空指示器，紧固件状态。（外观良好、状态正常，紧固件无松动，空压机悬挂钢丝吊绳无严重变形）2、压缩机油位检查。（无乳化现象，油位显示管内油位刻度在 1/2 － 2/3 范围内）3、更换空压机油。（油位显示管内油位刻度在 1/2 － 2/3 范围内。空压机油牌号 P100）4、检查空压机启动压力、状态及启动顺序。（状态正常，无异音、无异常抖动）5、空气干燥器外观检查。（外观良好、状态正常，紧固件无松动。安全阀的铅封必须保持完好无损）6、空气干燥器转换时间。（检查干燥塔每 2 分钟转换一次）7、清洁空压机、空气干燥器外壳。（无积尘）8、更换过滤器。
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4优化地铁车辆检修技术对策
4.1灰色局势决策技术
灰局势地铁车辆维修技术的灰色系统理论主要是利用系统中信息完全确定的白信息来控制系统的不完全或不确定信息。它在地铁车辆维修策略实践中的作用是定性和定量的结果，因此，应用灰色系统理论来评价各种可比性和维修计划的技术指标是否能够满足互补性需求。根据相关数据统计，灰色局势决策方法是基于多目标决策技术的系统，用于设计应用。也就是说，地铁车辆能够检测和控制设备的各个区域的影响，然后对生产效果的数据进行分析，从而得出应用效果是否能达到的结论。
4.2逻辑决断图技术
虽然地铁车辆维修技术的应用形式和设计要求不同，但设计理念是相似的。例如，地铁设备故障时，维修人员不仅要检查设备的运行状态，还要查找故障的根本原因，然后采取有针对性的维修控制措施。除了突然出现的情况外，研究人员还必须保证设备的定期维护和保养。对于对故障影响不大的设备，既不会影响地铁的正常运行，也可以通过事后维护策略，保证其正常运行和使用。对于地铁车辆设备运行故障影响判断，主要通过四个方面的分析，即隐患故障、失效机理和寿命、多故障风险度、故障后果是否严重。这一过程，对环境安全和设备运行造成的故障影响，并不能作为大修技术应用的严重故障。
4.3灰色局势与逻辑决断联合技术
逻辑决断法与灰色局势法的共决机制，可将两种检修技术充分结合起来，即逻辑决断检修技术的应用能够推断出维修策略的优选结果，而灰色局势检修技术则是从量化的角度对多个目标进行分析评价。将以上两种方法结合起来后，能够以互补的状态，使地铁车辆的检测结果更加接近与实际，从而避免主观因素对检测结果带来的影响。这就减少了检测偏差问题的出现，从而提高地铁列车维修技术应用效率。
4.4车辆的使用、维护保养和检修合理分工
停车场的检修：在停车场当中的车辆检修工作主要是负责车辆的日常清洁和检修工作，其重点在检查车辆运行系统的状态，若发现问题则根据实际来进行维修和更换。车辆段检修：通常情况下，地铁车辆段都是进行大修和架修的基地，其主要要是采用互换互修零部件的方式并结合现场检修的方式来进行检修工作，从而提升车辆的运行效率和速度。在这一部分，其需要具备本路线的停车性能。同时车辆段还需要具备检修车辆零部件的能力，在进行车辆零部件的维修时能够实现本车段与其他车辆部件的相互交换和相互检修，实现车辆检修资源的统一管理，实现地铁车辆检修管理的网络指挥，从而提升地铁车辆的检修效率。
5结论
综上所述，地铁车辆检修模式与检修技术应用落实过程中存在的问题影响，研究人员应采用动态间检修模式选择策略，即针对不同的运营阶段，采取与之对应的检修模式组合。如在地铁车辆的运营初期阶段，应采用：预防性“计划维修”以及列车发生故障后的“故障修”结合的模式。以此，来提高检修准备工作的质量与检修组织计划落实效果。事实证明，这是缓解当前现代化经济建设背景下交通运输压力的关键，研究人员应采用灰色局势决策技术、逻辑决断图技术以及灰色局势与逻辑决断联合技术，来落实检修模式的动态选择效用。
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论文作者:刘继伟
论文发表刊物:《基层建设》2017年第35期
论文发表时间:2018/3/23
标签：车辆论文; 地铁论文; 模式论文; 故障论文; 技术论文; 设备论文; 局势论文; 《基层建设》2017年第35期论文;