武汉市管网建设管理站 湖北省武汉市 430000
摘要：随着我国城市建设的进程不断深入，城市排水防涝工程也随之越来越受到人们的关注。这几年，经过几次大暴雨的考验，我国部分城市中城市排水防涝系统暴露出了不同程度的缺陷。本文根据作者自身的工作经验，对当前我国城市排水防涝系统做了简要分析，并提出一些自己的看法，以期为同行的工作人员提供相关借鉴。
关键词：城市排水；防涝；地下工程
前言：
随着我国经济的不断发展，城市排水防涝系统的技术标准也随之不断上升。在当下我国城市建设的过程中，城市低洼地域的的积水问题是一项难题，多数情况下，市政排水管网往往通过启动大型排水泵来排涝，但这种处理方式较为局限。近年来，随着海绵城市概念的不断推广，如何合理利用城市低洼系统及地下空间，增强城市对自然降水的利用率以及蓄洪能力成为了一项新的课题。下文笔者将从我国排水防涝系统的技术特点入手，分析城市排水防涝工程中地下空间的利用关系。
1 我国城市排水防涝工程的特点
排水防涝系统的地下设施具有断面尺寸大、延续性强、物质输送量大、维护成本高等特点，在地下空间利用中面临着规划建设、运行维护、监督管理等方面问题。
1.1排水防涝系统规划
地下空间利用的现状条件是各类地下设施规划建设的前提，排水防涝系统的地下设施规划建设主要面临缺少协调、空间局限、周边环境复杂等问题。
1.2排水管渠
排水管渠与其他沿道路建设的地下管线应保持足够的水平与垂直净距。但地下管线众多，纵横交错，分别由不同单位与部门主管，彼此建设相对独立，在空间局限的情况下，排水管渠常需要挪移位置或缩小尺寸，难以保证足够的排水能力。例如，石家庄市石太铁路自西向东穿越城区，与多条南北向道路相交，道路全部建设为下穿道路。由于排水管渠不能穿越铁路路基，同时下穿道路宽度有限，且已铺设有供水、供热、燃气、污水等管道，因此，上游雨污分流的两路排水管在交叉口处改作了一路雨污合流管，断面尺寸减小 50%，导致排水能力受限，周边道路积水。
随着城市发展和人民生活水平的提高，对各类地下管线的承载要求越来越高，大到排水管渠、小到电信管线，对地下空间的需求都在逐步增加。近年来，通过道路建设规划，城市道路改造工程逐渐步入正轨，然而作为道路附属设施的地下管线却很少能与道路建设同步，造成“马路拉链”现象，重复投资严重。为了解决反复开挖路面的问题，我国开始推广地下综合管廊建设，并提出将涵盖排水管。作为重力流管线，排水管需要坡度，如果将排水管纳入综合管廊，管廊高程随着坡度下降，将加大开挖深度，提高建设成本。
1.3排水泵站
排水泵站一般设置在下穿立交道路的最低点，多为地下构筑物。随着周边用地的开发建设，下垫面改变，汇水量加大，既有泵站的排水规模达不到要求，难以及时排除周边汇水，从而导致泵房被淹，机组停运，产生内涝灾害。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆排水泵站的规划建设受制于立体道路交叉口有限的空间，如下穿铁路的道路设置排水泵站时，需满足建（构）筑物与最外侧钢轨距离不小于 30 m的要求，而实际上排水泵站选址离最低点越远越不利于排水，因此，设计排水泵站需统筹考虑铁路的安全与排水的效率。由于立体道路交叉口空间的局限性，排水泵站的集水池、泵房等土建工程一经建成，往往不再具备扩建的可能。
1.4 深层排水隧道
深层排水隧道通常沿现状市政道路建设，通过采用盾构法施工，避免了大量的征地、拆迁工作，对地面建筑和交通影响较小，但深层排水隧道造价很高，位于广州东风路南侧的东濠涌深隧是广州深层隧道系统的试验段，隧道外径 6 m，全长 1．7 km，隧道投资额约 7 亿元。深隧在局部节点下穿高层建筑、地铁和高架桥，如东濠涌深隧与地铁 1 号线在平面上相交，在下穿地铁时应充分考虑地铁隧洞的稳定性，保留足够间距。深隧多位于岩层内，常受岩层地下水的影响。岩层中地下水对深隧影响程度的衡量，通常以压力水头为主要指标。为保证有效发挥排水防涝作用，应协调好深隧与地下水之间的关系，合理选址与建设，确保深隧稳定且不被地下水入侵。
1.5地下雨水调蓄设施
地下雨水调蓄设施常结合公共绿地或者广场设计。例如，不少广场已将地下建设成为地下商场、地下停车场，可用于建设地下调蓄设施的空间极为有限。在居住小区内，地下雨水调蓄设施可能因雨水渗透而影响建筑物地基的稳定性，因此需保留足够的间距，并采取适当的防水措施。
2 城市地下排水系统建设
在我国当下的城市排水系统中，对排水系统的设计参数的选择一般较为保守，导致雨水排水管道断面相对较小，在真正面对巨大的暴雨侵害时，容易出现诸多问题。而国外的排水管道设计，对于地下空间蓄水的设计则较为重视，另外，对于湖泊类的蓄洪措施，国外的设计体系中并未将其作为第一蓄洪设施，而是在人工建设蓄洪设施的基础上，优化湖泊蓄洪的比例。
3展望
城市雨洪管理系统作为未来城市排水防涝工程中核心功能系统，对城市排水防涝工程具有重要的支撑作用。但城市雨洪管理是一项十分复杂的多目标系统工程，单靠当前的综合规划并不能解决雨洪带来的所有问题，也难以达到国家对排水防涝、海绵城市建设和黑臭水体治理的要求。毫无疑问，各城市肯定要面对综合规划的完善、报批和实施问题，以及和海绵城市专项规划的协调问题。针对目前已经暴露出来的突出问题，如何进一步补充、完善综合规划，不符合要求的是否需要重新编制，已经报批的是否需要修编，何时修编，这些都值得各城市结合具体情况慎重考虑，也值得业内深入讨论。结合国际上城市雨洪管理相关规划的经验和当前国内海绵城市建设、黑臭水体治理等相关领域的高要求和快速进展，目前以下两种途径可供考虑：一是在现有排水防涝综合规划的基础上进一步补充或修编，合理解决好源头控制与大、小排水系统的组合问题，并以径流总量控制为基础，完善径流污染控制和雨水资源利用等方面的内容；二是结合海绵城市或雨洪综合管理的多目标要求，在海绵城市建设雨水系统专项规划中实现，代替当前的综合规划。从长期可持续发展的角度考虑，或者还有第三种可选择的途径。但不论未来采用哪一种规划，都应按照明确的规定和要求，正式纳入城市规划及其专项规划体系，为城市发展的转型和新型基础设施的建设提供强有力且长期稳定的保障。
结语
本位通过对当下我国城市排水防涝工程的分析，提出了我国当下城市排水防涝系统的特点与防涝工程在运用地下空间技术方面的局限性。文末，根据对国外排水系统的分析，比较了我国排水系统与国外排水系统之间差异，并提出自己的一些观点。
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论文作者:张珍
论文发表刊物:《基层建设》2017年第25期
论文发表时间:2017/12/8
标签：城市论文; 地下论文; 排水管论文; 泵站论文; 道路论文; 空间论文; 系统论文; 《基层建设》2017年第25期论文;