1.钟祥市公路管理局；2.钟祥市交通投资公司；3.湖北省保康至宜昌高速公路建设指挥部
【摘 要】水稳填充大粒径碎石基层是针对半刚性基层沥青路面裂缝问题的一项重要成果，是一种兼有半刚性基层和柔性基层优点，同时克服两种基层缺点的新型路面基层结构。本文从水稳填充大粒径碎石基层施工的全过程出发，介绍了该结构层的施工工艺。
【关键词】基层；主骨料摊铺；填隙料拌和及摊铺；压实
前言
钟祥市现有公路大部分由于沥青老化并长期承受超限车辆作用，导致路面出现松散、麻面、沉陷、网裂、拥包等病害。为改善原路面结构组成，降低道路养护成本，钟祥市公路管理局借鉴滁州市公路管理局研究使用的成果，在207国道等国省干线上进行了水稳填充大粒径碎石基层施工。该结构是针对半刚性基层沥青路面裂缝问题的一项重要成果，是一种兼有半刚性基层和柔性基层优点，同时克服两种基层缺点的新型路面基层结构。
一、混合料的组成设计
施工前需进行混合料的组成设计。采用紧密嵌挤骨架-密实原则设计，即：利用单一粒径的粗碎石形成主骨料，用水泥稳定碎石做填隙料，形成密实的混合料结构。
1、主骨料采用40～80mm粗碎石。
2、填隙料采用连续级配，最大粒径19mm。填隙料7天无侧限抗压强度应大于6MPa。
3、用作填充骨料空隙的填隙料（Ⅰ型）：水泥剂量按8%控制；用作填充骨料空隙的填隙料（Ⅱ型）：水泥剂量按12%控制。
4、主骨料与填隙料的质量比：54：46，粗碎石的压碎值不大于26%。主骨料小于0.075mm的颗粒含量不大于1%；填隙料小于0.075mm的颗粒含量不超过7%。
二、施工工艺及控制
摊铺水稳填充大粒径碎石基层时，填隙料采用水稳拌合站拌和，主骨料用水稳摊铺机沿路摊铺，再使用稳定土拌和机将骨料和填隙料拌和均匀，碾压成型后，开放交通。
（一）准备底基层
1原地面处理：作为底基层的老沥青路面病害需要彻底处理，松散清理，坑槽修补，并报监理工程师验收。
2施工放样：按设计图纸布设导线点和水准点，恢复道路设计中线，按5～10米布设施工控制桩。
3 找平层高程控制：为保证基层材料的压实度，混合料比列的准确性、均匀性，基层施工前，应先对老路进行找平。
4 找平方案：根据老路标高与道路顶面设计标高的差值，减去水稳填充大粒径碎石基层+沥青混凝土面层的总厚度，若差值为正，则剩余为需要找平部分。差值小于3cm的，无需找平；差值在3～10cm的，用贫混凝土进行找平；差值10cm以上的，用水泥稳定碎石找平；差值小于-3cm的，直接加铺基层；差值大于-3cm的，根据现场情况确定下挖或调整纵断高程等方案。
（二）主骨料摊铺
1、摊铺试验段，确定基层厚度和摊铺主骨料厚度的对应关系等施工参数。
2、主骨料摊铺采用双侧钢丝线控制标高，记录基层厚度；边部要有侧挡，保证边部压实效果。
3、主骨料摊铺过程中随时检查摊铺厚度、平整度、主骨料的粒径规格、洁净程度，主骨料中细集料集窝等情况，发现问题及时处理。
4、为确保中缝得到充分压实，双幅合拢路段中后施工的半幅的中桩高程应略大于第一幅，以1～1.5cm为宜。
（三）填隙料拌合及摊铺
1、根据试验确定主骨料和填隙料之间的比例及铺筑厚度。
2、根据计算的填隙料的厚度，带“米”字线用人工配合小型挖掘机均匀摊铺，现场专人指挥卸料，有离析的及时进行人工翻拌。
3、逐桩使用标尺，根据摊铺主骨料时的厚度记录，按比例调整填隙料的摊铺厚度。
4、根据实际情况Ⅰ型填隙料采用湿拌法，含水量控制在最佳含水量，Ⅱ型填缝料采用干拌法。
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5、填缝料的摊铺分两次进行，第一次摊铺Ⅰ型填隙料，摊铺的量要求控制在翻拌后基层表面留下一层未填充的骨料，第二次撒布Ⅱ型填缝料，填充、找补基层表面剩余空隙。撒布Ⅱ型填隙料的过程中，路肩每隔一段留少量的填隙料待后找补使用。
6、施工过程中每天按检测频率检查填隙料的粒径规格、洁净情况，按技术要求检查水泥用量。
（四）翻拌
1、待Ⅰ型填隙料按规定均匀摊铺在主骨料上后，采用旋耕机均匀的翻拌一遍，每次翻拌前检查旋耕刀片，如刀片不完整及时更换。
2、旋耕机从边部向中间翻拌，翻拌时纵向应重叠15试验20cm，不得有遗漏处。
3、拌合现场安排专人挖坑检查翻拌均匀性、填隙料在主骨料中填充情况、填隙料是否填充至结构层底，如不符合要求要继续翻拌。
4、边部、横、纵向接缝要翻拌到位，同时人工二次翻拌有专人负责检查，人工翻拌一定要到底。
5为防止过旋，造成骨料和填隙料的离析，旋耕机停车前就应该同时提起旋耕刀片。
（五）粗整平、找补、碾压、洒水、精平
1、旋耕过后人工带“米”字线整平，要求表面平整。
2、整平后振动压路机稳定一遍，再强振两遍。
3、找补：对于表面骨料比例过多的地方，用填隙料进行找补，并使其均匀、平整；用4～5cm的拱板（铝合金或木板搭配带水准气泡的水平尺）检查平整度和路拱，并进行人工修整，平整度不大于8mm，确保外观尺寸符合设计要求。
（六）二次撒布填隙料
1、人工第二次Ⅱ型撒布填隙料，均匀填满主骨料空隙。
2、二次撒布的Ⅱ型填隙料主要针对粗细集料离析、主骨料露骨处，表面填隙料多的地方不需要再撒布。
（七）压实
1、每个作业面配备状况良好的25吨以上的振动压路机一台，18～21吨以上三轮压路机一台，振动压路机振动碾压4～6遍，三轮压路机静压不少于3遍。
2、加强对中缝、边部部位的振动压实，压路机应尽量贴边，中缝边部三轮压路机应多碾压3～4遍，确保边部密实。
3、振动碾压时安排专人对表面空隙的地方补充填隙料，同时检查平整度，不符合要求的及时修整。
4、碾压过程中，如发现有弹簧现象，应把弹簧处挖开，适量补充骨料。
（八）养生
碾压结束后，即可开放交通，但需要限制车速，并洒水养生7天以上。通车期间，如出现大骨料露骨现象，需及时用细料填缝找补。养生期不足7天的路段，雨天应封闭交通。
（九）横缝及纵缝的处理
1、将前一施工段落最后部分（1～2m）用挖掘机挖除，换填新的混合料。
2、两幅合拢时，纵缝需处理，刨至先前施工半幅的密实处，断面必须垂直，后一幅施工时，填隙料现场翻拌时应与先施工的半幅重叠5～10cm，确保中缝部位主骨料孔隙填充饱满，无主骨料集窝现象。
（十）表面处理
水稳填充大粒径碎石基层在摊铺沥青面层前，应尽量清除基层表面的细集料的浮层，做到基层表面稳定、不松散且主骨料外露。
三、结束语
水稳填充大粒径碎石基层施工使道路整体结构层组成趋于合理，既具有足够的承载能力，又具有足够的抗超载能力，同时能防止基层收缩裂缝的产生，并提高了抗水灾能力，保证了道路使用寿命。成本稍高于常规半刚性基层，同时还具备良好的抗车辙和抗超载能力，使道路的养护成本显著降低。
参考文献：
[1]JTJ034-2000，《公路路面基层施工技术规范》.
[2]JTG F80/1-2004，《公路工程质量检验评定标准》.
[3]湖北省钟祥市公路管理局相关试验研究资料.
论文作者:周丽,吴健,蔡玉琴
论文发表刊物:《低碳地产》2015年第11期
论文发表时间:2016/8/19
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