摘要：本文以实际工程案例为研究对象，介绍了公路路基土方工程精细化施工管理要点及其作用。
关键词：国省干线公路路基；土方工程；精细化施工；管理要点
引言
以某国省干线公路工程实例为研究对象，分析工路基施工阶段中土方工程的施工管理要点，同时就精细化施工管理模式的应用效果进行分析，实践可知，在精细化施工管理中，通过细化质量目标、控制土方路堤填筑要点与石方路堤填筑要点等，是能够起到良好的管理作用，这对提高整体工程质量有显著作用。
1工程概况
某国省干线公路位于我国，整体线路的长度为87．116km，该项目经过了3年之后于2012年投入运用。下面将重点分析当前施工管理过程的细节问题。
2质量目标
在工程开始前，制定质量目标为优良精品工程，建设工程项目的合格率要达到100%，单位工程合格率为100%，验收阶段需要整体评分在90分以上，同时应该按照国家标准与行业规范进行验收。
3土方路堤填筑要点
(1)根据施工的需要，本次工程的施工中应该使用2台压路机、1台180－220KW推土机，1台平地机，1台洒水车，同时还应该具备1台冲击碾、1台强夯设备，并且需要多名施工人员进行配合施工。
(2)填方路基所使用的施工材料主要就是级配性能较高的粗粒土。在路基顶面下层结构中的0．8m位置上应该使用填筑砾土、碎石土材料，要保证碎石土的含量不超过25%，并且应该保证远运土CBＲ值4大于8%。
(3)地基表层处理应符合下列规定
①路基的施工范围内及时将杂质清理干净，包含了原地面下层10～30cm之间的草皮、根系以及表层土等，同时应该指定废弃土放置区域，不能随意丢弃。
②原地面清理杂质之后，应该选择分成填筑压实施工的方式，压实度需要达到设计规范的要求，如果存在地下水较为丰富的情况，应该及时的设置排水设施以避免工程的质量。
(4)性质不同的施工材料应该采用水平分层、分段填筑施工的方式，要采用分层压实施工的方法来进行。对于同一水平内的全宽度范围内需要应用同一种填料，禁止混合填料进行填筑施工。路基填筑开始前应该先实施挂线培槽施工，同时应该严格的控制槽高、宽度尺寸，要保证其为30cm，同时要进行碾压施工，要检查压实度性能。
(5)单层填料应该根据铺设宽度设置，每侧都要比设计宽度大于30cm，同时压实施工。
(6)路堤填筑施工的过程中，要采用分层施工的形式，也需要分层压实施工；在横坡为1∶5或者纵横坡填挖位置上，应该设置宽度为2m的台阶，设置4%的斜坡，路基边坡应该与路堤同时填筑施工。
(7)对于旱田、水田部分应该自底部进行找平0．6m，此时应该使用25KJ压实机械进行碾压施工，每层需要增加高度1．5m，所有的工序都要进行碾压十遍。冲击碾压无法达到要求的部分，应该在后续填筑施工的过程中进行夯实处理。
(8)加强爬坡道的处理，必须要全面的进行爬坡道的建立，还应该进行全部数据的记录和分析，在处理过程中应用挖调节强夯处理的方式以达到施工的需要。
(9)路基填筑施工时，应该确保其形式达到4%的横坡形式，此时在路基中设置排水系统，要保证与路堤填筑同时进行，保证所有部分都符合设计图纸的需要。
(10)填挖方应该立即设置排水沟系统，可以建立排水系统，防止对周边农田产生影响。填方边沟可以先进行施工，对于此时所存在的土方需要作为弃土处理，禁止堆放在边沟外侧的位置上。
4石方路堤填筑要点
4.1填石路基应该使用路堑挖方段与隧道开采中的抗压强度应该在30MPa以上。对于不同材料的性能应该选择不同的施工技术参数，以保证填筑施工质量达标。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
4.2填石路堤厚度要根据试验结果来确定，如果厚度超过30cm则应该由监理工程师或者项目经理部进行批准之后确定，此时可以使用重型压路机碾压施工，分层洒水压实处理，要保证施工遍数达标，然后检测沉降参数。
5挖方路堑施工要点
(1)测量人员应该准确的进行开口放样处理，开挖施工阶段中，要保证边坡的稳定性达标。开挖到边线位置上之后应该预先留出一定的宽度，此时要避免对于其他部分土层产生影响。
(2)路基填料的土方结构应该使用分类开挖的方式来进行。
(3)挖方路基应该根据横断面与边坡的要求来进行，自上而下逐级进行，不能存在施工质量不达标的情况。也不能存在开挖方式不合理而导致失稳与坍塌的问题。
(4)挖方路基施工的过程中，在遇到较高边坡或者开挖地区水文条件不达标的情况，应该设置防护结构，同时要制定出应急处理措施。挖方路基在施工的过程中，如果存在地下水要设置排水设施，从而可以及时排出去，不能随意的堵塞泉眼。
(5)对于路基施工范围内的取、弃土场位置的确定必须要有项目经理部进行确认，同时应该根据设计要求来进行验收确定。
(6)挖方路基换填宽度应延伸至边沟底部。
6特殊地区路基处理要点
对于施工项目中的所有结构部分应该根据需要来建立相应的台账，在施工的过程中应该首先从薄弱位置开始施工，终点位置上应该设置统一的标识牌，同时还应该明确规定负责人，在施工中全面的监测整个施工过程，要做好数据的记录，预留施工中的照片。
(1)冲沟填筑应该尽量早的开始施工，精细化施工，避免出现严重的沉降问题；开辟施工便道，应用机具将填筑材料进行排出，保证其有足够的作业区域；填筑施工之前应该及时的将沟壁与沟底清理干净，同时将基底实施压实处理，可以设置成为2%～4%的反向台阶；从低处开始进行施工，逐渐的填筑到设计高度尺寸上，同时还应该严格控制厚度与压实度参数。在作业施工区域比较狭窄的情况，碾压施工难度较高，此时可以应用强夯施工方法。
(2)水田路段路基填筑施工应该保证其符合设计图纸的需要，并且在地面线上部分应该填筑0．5m的石渣，施工范围从坡脚开始进行，同时保证其平整性达标之后才能进行路堤填筑。对于水塘结构部分要立即进行淤泥的清理处理，保证强度达标。
(3)高填方路堤要根据设计要求来进行边坡的填筑施工，不能存在缺填的问题；半填半挖的一侧路基应该设置为斜坡或者比较陡的地区中，根据需要设置横向台阶结构，在路堤填筑完成之后，要清理掉弃土；高填方部分应该进行沉降量与位移参数的检测。
(4)半填半挖的施工中，地面斜坡应该设置合理性，将其进行翻松与台阶施工，保证碾压施工的密实度达标。
(5)纵、横向填挖结合位置的处理。填方一侧的部分应该在原位置进行台阶开挖施工，确保该结构部分的底部宽度为2m；挖方一侧应该设置在纵、横填挖交界位置上，同时应该在该地区中回填0．8m，所使用的施工材料为透水性较强的材料；挖方结构部分在石质交界位置上，填方应该布置在纵向过渡段，长度为15m。
(6)桥、涵换填部分，关键的就是材料质量控制方面，不能选择使用含有泥块的材料；基底部分要及时的清理，保证换填深度尺寸达标；基坑回填过程中所选择使用的施工材料必须具备较强的透水性，可以与台背同时施工；选择应用重型压路机进行碾压施工，对于压实不合格的区域要使用小型机械来补充碾压；台背填筑要采用强夯方式处理。
7结语
综上所述，公路工程在建设施工的过程中，施工管理是非常关键的一部分工作。因此，公路路基施工单位与人员都要采取多种培训方式，也要明确责任和义务，同时可以全面的提升工程的质量。
参考文献：
[1]王炳旭.公路交通工程建设中的路基施工及其管理建议[J].商品与质量，2018，(24):107.
[2]王维海.公路交通工程建设中的路基施工及其管理方法探析[J].建筑工程技术与设计，2017，(28):1428.
[3]刘云.公路交通工程建设中的路基施工及其管理方法探析[J].科技展望，2017，(17):185.
论文作者:王建军
论文发表刊物:《基层建设》2019年第15期
论文发表时间:2019/8/5
标签：路基论文; 路堤论文; 挖方论文; 土方论文; 工程论文; 要点论文; 位置论文; 《基层建设》2019年第15期论文;