郑奋, 莫易敏, 周廷美[1]2004年在《基于ISO9000质量标准的机车检修信息管理系统的研究与实现》文中提出对开发支持ISO9000标准的机车检修管理系统可行性进行分析,介绍如何将ISO9000标准引入信息管理系统,以提高质量管理水平,从而使机车检修质量得以保证。
郑奋[2]2003年在《基于ISO9000质量标准的机车检修信息管理系统》文中研究表明自中国加入世贸以来，中国企业面临的市场竞争越来越激烈，企业要想在激烈的竞争中立于不败之地，产品质量是关键。为了提高本企业的竞争力，加强产品的质量管理，许多企业纷纷按ISO9000质量体系标准建立各自的贯标文件，出台了一系列管理办法。随着计算机和网络技术的飞速发展，运用信息技术建立互连网络，实现计算机自动化管理，已成为社会各行各业改进管理、提高效率的一个主要手段，作为一直控制中国运输业的铁路部门自然也不例外，应铁路机务段要求以及科研的需要，我们开发了符合ISO9000质量管理标准的机车检修质量管理信息系统，尝试计算机模拟人类质量管理思维对机车检修质量进行管理。 本文从与一般管理信息系统开发方案比较开始，结合本系统的特点对系统开发方式、体系结构的选择进行了分析。通过对机车检修流程分析，逐步介绍各子系统以及子系统内各功能模块的具体内容、实现方案。着重讲解ISO9000质量管理思想实现方法，结合实例对质量管理的八大原则实现进行了分析。通过对前端开发工具、数据库设计、系统网络设计、系统安全设计等具体实现方式的探讨，展现机车检修系统设计的全貌。
沈岐安[3]2012年在《内燃机车检修基地质量控制系统的设计与实现》文中进行了进一步梳理本文专题研究和谐型内燃机车检修基地质量控制系统的整体方案。按照铁道部对机车检修管理的总体思路和对国内外相关系统的研究，明晰了系统的设计目标、设计原则、指导思想。即系统覆盖和谐型车检修基地业务管理和检修作业过程，适应检修作业流水化，工装设备自动化的特点，实现基地检修生产作业信息化，达到机车检修质量控制的目的。文中介绍了哈尔滨机车检修基地生产流程、检修作业流程、技术管理业务流程、检修工艺流程，明确了质量控制系统与其他相关系统的信息流关系，确定了系统应完成的功能和程序实现中的具体模块。本设计在功能上有两个特点，一是实现了用户在工作台位就可以查询到检修过程中所需的图纸、工艺、拆装过程等图像和视频资料，提高了检修效率。二是对关键部件的检修在流程上实现封闭控制，强制完成记名修和复检、验收的过程。在系统级实现方案中，采用了J2EE架构和C/S、B/S两种应用模式，为所有设备制定了统一的接口方案，选择了先进的开发工具，保证了系统的稳定性、高效性、可用性和合理性。在本设计中，本人具体完成的工作是需求分析、功能模块设计和系统的总体方案设计。目前，该系统已经测试，处于试用阶段。实验表明，系统无论是在功能上还是性能上都能满足用户需要，在与其它系统的信息交换方面、在与设备的接口设计方面也是正确的。相信随着系统正式投入运用，用户还会提出新的需求或发现原设计中的不合理之处，设计方案可能还需进一步优化。
王丹玲[4]2006年在《基于15189质量标准的临床实验室质量信息管理系统的研究与开发》文中提出随着临床实验室检测技术、检测手段的提高、检测范围的不断扩大,检验科规模的日益庞大,以及临床实验室所面临的社会需求的改变、法制环境的规范、医疗竞争压力的增加等等,如何科学的管理临床实验室,从而获得良好的社会和经济效益,成为临床实验室管理者面临的重要课题,质量管理是临床实验室管理的一部分,因其在实验室工作中的重要作用,成为实验室管理研究的核心问题。 ISO15189《医学实验室-质量和能力的专用要求》是2003年2月由ISO发布,由ISO/TC212临床实验室检验及体外诊断检测系统技术委员会起草的实验室质量标准,它从医学专业的角度,细化描述了医学实验室质量管理的要求,成为目前最先进、最适用的临床实验室质量标准。 2004年我科将ISO15189标准引入到临床实验室的质量管理中,经过两年多时间的努力,首次在国内建立了符合15189标准的质量管理体系,并通过了中国国家实验室认可委员会的认可。 在质量管理体系的建立过程中,希望将信息技术引入到质量管理中来,实现计算机辅助实验室质量管理。同时,由于目前国内质量信息管理系统还不够规范,因此也首次尝试将质量标准,如ISO15189标准引入质量信息管理系统,使实验室质量信息管理系统更加标准、规范和科学,从而促进计算机在质量管理中的应用,促进质量管理水平的提高。 本文对ISO15189标准进行论述,对计算机辅助质量管理体系的可行性和必要性进行探讨,并按照15189标准对质量管理的要求,以Power Builder作为开发平台,在C/S模式下,研究、开发了质量信息管理系统。系统严格依据15189标准的要求,具有质量管理和技术管理的功能,共13个功能模块,包括9个质量管理模块:文件控制管理模块、合同评审管理模块、外部供应控制管理模块、医疗咨询控制管理模块、投诉处理控制管理模块、不符合项
田娥[5]2007年在《基于Petri网建模的机务段业务流程控制信息化系统的研究》文中研究说明铁路机务段担负着客运和货运机车的运用、检修及监控等各个环节的工作。为适应我国铁路跨越式发展的战略要求，推动铁路运输和生产体制的改革，提升铁路装备技术水平，完善生产管理方法，铁路机务段正逐步采用网络化和信息化等先进技术对机务段传统的生产和管理进行技术改造，从而运用先进的运行模式和控制策略来处理机务段业务流程(如运用调度、检修工艺和监控信息)中出现的各种时变性、突发性和复杂性问题。数字化机务段概念的提出旨在利用数字化技术建立全新的机务段运用和检修网络，实现机车检修、运用的数字化和机务段日常办公自动化，使机务段由传统的人工驱动型转向信息驱动型。本文以数字化机务段的具体实现系统——机务段业务流程控制信息化系统为研究对象，提出用先进的科学技术和管理理念构建机务段业务流程控制信息化系统的设想，并进行了相关基础理论、关键技术和实施应用等方面的深入研究。在前人研究的基础上，本文取得了以下几个方面的创新成果：(1)提出数字化机务段的概念，并完成了其构架的制定，给出了数字化机务段的定义和内涵，对数字化机务段的构成体系进行了全面的分析；(2)建立了数字化机务段实现系统——机务段业务流程控制信息化系统的组织模型，为数字化机务段的开发制定了统一的构架标准；(3)首次将Petri网建模技术应用于机务段信息化系统的开发中，并结合Petri网理论和机务段业务流程的特点，提出了机务段业务流程模型，为机务段业务流程的分析优化以及应用软件系统的开发提供了依据；(4)结合ISO9000质量管理体系标准，针对机车检修质量的贯标文件，首次将整个机车检修质量管理流程转化为程序控制流程，并应用到机务段业务流程控制信息化系统中，实现了数字化机务段中的质量保障体系和过程控制方式；(5)利用．Net平台开发设计了一个覆盖机务段内所有部门的办公自动化子系统，使机务段实现了完全的网络化办公，提高了办公效率，为领导决策提供了技术支持。目前，机务段业务流程控制信息化系统在武汉铁路局襄樊北机务段已经全面投入使用，根据机务段反馈的信息，该系统从全局的高度规划了机务段的组织机构、业务过程、人财物资源，将机车检修生产作业过程和相关各部门工作项目都纳入实时管理的控制范畴，实现了良好的信息交流，使信息收集、数据反馈更加及时，管理决策更加准确、迅速。
王利民[6]2004年在《基于战略导向的JNX机车检修管理优化与企业再造应用研究》文中提出根据我国铁路改革发展要求,分析了在铁路运输网中担任机车牵引任务的机务段所面临的机遇与挑战以及所采用的企业战略,阐明了机车检修管理在机务段管理中的核心作用。从JNX机务段的企业战略、组织结构、人力资源状况、生产作业流程、安全质量控制、信息系统管理、企业文化等层面揭示了多年来机务段机车检修作业管理状况,指出了JNX机务段机车检修作业管理在新的铁路管理形势下所面对的困境,分析了机车检修生产作业管理中的质量、成本、生产率、有效性、适应性和制约其发展的因素及长期积累的管理矛盾,提出了基于战略导向的机车检修作业管理优化方案,即通过机车修制的变革实施以机车状态修为基础、综合预防性计划修和故障修的机车检修体制。新的机车检修体制以检测技术的有效利用和检测信息的综合分析与判断为基础,同步进行作业流程、组织结构、人员管理培训、机车配件的质量与库存控制、信息系统的开发等管理优化,探索建立了支持机车检修生产作业管理优化的机车状态检测分析诊断系统模型。重点依据机车状态修体制的建立与实施,剖析了机车检修管理优化在实施过程中的方法、策略、关键环节以及可能对机务段管理所产生的冲击,从机车检修生产作业管理的多层面和多角度分析了优化方案的改进与完善。依据机务段机车检修生产作业管理优化,提出了以生产作业流程优化为切入点推进企业再造的重要性与可行性,同时结合企业再造(简称BPR)理论,探索机务段建立BPR的方法体系及研究BPR的实施策略,包括开发BPR流程分析模型及规范化程序,构造BPR组织体系与管理结构等,从而为铁路系统等大型企业的再造与重组方面提供了可借鉴的试验性探索,为提升企业管理水平,实现企业管理目标建立了可供选择的途径,对推动铁路改革与发展具有较强的指导意义。
王立煌[7]2009年在《怀化机务段机车质量改善的研究》文中提出重视质量也成为铁路企业必然选择,新的历史时期,铁路企业不断推进的跨越式发展。至2007年4月18日铁路共历经了6次大的提速,一些区段列车运行的速度可已超过200千米/小时,正在筹建的武广、沪昆客运专线设计时速更是可以达到350千米/小时,铁路跨越式发展机车的提速需要以质量作为保障。本文以怀机段的质量管理为研究对象,采用实证研究方法,通过获取了该企业较为全面的质量管理制度、办法、记录。并通过了大量的问卷和访谈从不同层次,不同角度对机车质量进行了一个全方位的观察和透视,对存在的问题从9个方面进行了展开论述。在文章的第四部分质量改善对策上,提出明确的改善目标,强调资源管理和过程改善以及定期开展质量评审工作的重要性。全面夯实质量管理基础,推进“5S”与可视化管理,并善于运用各种管理工具去发现和识别存在的问题。积极引导、转变员工的质量意识,树立以顾客为中心,全员参与,与零缺陷的质量文化。在具体的改善步骤上,本文从启动阶段,意识转变阶段,实施提高阶段进行了论述,并通过质量控制和质量标准化管理形成一个完整的PDCA循环。质量管理是一个系统工程,环境、人员、资源管理、过程管理,质量文化等方面的不足都会造成质量的缺陷。故本文的结论是要想提高机车质量必须从系统入手,领导坚定决心,全员参与,明确目标,把控过程,并以优秀的企业质量文化取得持续改善。
丁研[8]2008年在《叁棵树车辆段修制改革的初步研究》文中指出铁路实施提速,对车辆的性能(安全、速度、制动力等)提出了更高的要求,因此其检修工作亦显得越来越重要。而大多数车辆段现行的车辆检修工艺流程大部分是按六、七十年代的车辆检修要求来进行布局的,普遍存在检修场地窄小拥挤、工艺流程不畅、作业手段原始落后、检修质量不高,劳动生产率低下等问题,无法适应铁路高速、重载的形势要求。在此背景下,本文详细分析了叁棵树车辆段的生产现状与铁路提速之间形成的矛盾,在确定出生产过程中制约企业发展因素的基础上,运用流程再造、质量管理、库存管理、准时生产制、质量保证体系等诸多现代生产管理理论对其修制改革进行深入研究,并通过可行性论证,提出彻底改变原来的作业程序、作业手段和作业环境的方案,具体方案如下:1、根据当前车辆检修工作的要求,提出对生产过程进行重新规划,对检修工艺流程进行重新布置的方案。2、分析车辆段的检修工序,提出对客车检修8条流水线进行彻底改造的方案。3、为实现零件分解、检查、修理、组装完全分开,使工艺流程趋于合理,建议采取扩大“换件修”范围,建立配件加修中心,对车辆配件检修实行“异地检测,集中修理”的方案。4、为消除潜在的安全隐患,提高行车安全的可靠性,提出对主要配件实施寿命管理的办法。5、为提高车辆段生产机械化、自动化水平,提出加强硬件设备投入,增加“机控”成分,最大程度地减少“人控”因素的方案。6、为营造一种和谐的工作氛围,提出对修车库环境进行改造的方案。7、针对车辆段现行的管理制度,提出在设备管理、质量控制、激励机制、质量承诺等方面的完善方案。8、为提高车辆段劳动生产率,降低客车检修成本,提出员工上岗培训、减少库存占用时间、缩短生产线等方案。本文的研究工作和结论对于改进车辆段现行的车辆检修工艺具有一定的现实意义,但因其研究的深度有限仍需继续探讨,在本文的最后一章提出了有待于进一步解决的问题。
参考文献：
[1]. 基于ISO9000质量标准的机车检修信息管理系统的研究与实现[J]. 郑奋, 莫易敏, 周廷美. 内燃机车. 2004
[2]. 基于ISO9000质量标准的机车检修信息管理系统[D]. 郑奋. 武汉理工大学. 2003
[3]. 内燃机车检修基地质量控制系统的设计与实现[D]. 沈岐安. 上海交通大学. 2012
[4]. 基于15189质量标准的临床实验室质量信息管理系统的研究与开发[D]. 王丹玲. 中国人民解放军军医进修学院. 2006
[5]. 基于Petri网建模的机务段业务流程控制信息化系统的研究[D]. 田娥. 武汉理工大学. 2007
[6]. 基于战略导向的JNX机车检修管理优化与企业再造应用研究[D]. 王利民. 天津大学. 2004
[7]. 怀化机务段机车质量改善的研究[D]. 王立煌. 湖南大学. 2009
[8]. 叁棵树车辆段修制改革的初步研究[D]. 丁研. 西南交通大学. 2008
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