中城建第三工程局集团有限责任公司 重庆 401336
【摘 要】当前，随着我国经济持续迅速发展，为适应和谐社会快速发展对道路交通的需求，符合社会经济发展的实际需要，发挥出通道资源优势，恢复道路的服务水平，使其能更好地为经济发展服务，势必对原有高速公路进行改扩建施工。本文以浙江省杭州（红垦）至金华高速公路改扩建工程为例进行分析探讨。
【关键词】高速公路；改扩建；施工要点
1.高速公路改扩建工程的定义
在尽量保持交通畅通的原则下，在一定道路结构、交通管理、部门协调约束下，完成高速公路改、扩建的一次性任务。同一般的工程项目一样，它具有一般工程项目的特点，即具有任务的一次性、目标的明确性和项目的整体性等特征。其特殊性体现在工程建设是在原有的建筑物上进行施工，涉及的部门较多。
2.高速公路改扩建工程的性质和特点
（1）一次性与特殊性：指项目是由一系列特定活动内容和任务构成的过程，而不是周而复始的活动，而且不存在两个完全相同的项目。
（2）生命周期性：项目是由若干个阶段构成的，有始有终。
（3）整体性与相互依赖性：项目都不是孤立存在的单项活动，而且各项活动之间相互关联，相互影响，不可或缺。
（4）目标明确性与约束性：项目能否达到目标，取决于多方面的约束，因此也被称为多目标。
（5）冲突性：是项目利益相关者的多元性、任务的紧迫性、沟通障碍的存在以及各项活动的衔接紧密等众多因素决定的项目冲突性。
3.实际案例分析
3.1工程概述
浙江省杭州（红垦）至金华高速公路改扩建工程第8合同位于金华市浦江县境内，起点位于绍兴诸暨市与金华浦江县交界处，路线全长13.139km。道路采用单侧、双侧加宽形式，均由原双向4车道拓宽至双向8车道，设计速度维持120km/h。
3.2工程重点和难点
3.2.1工程重点
根据本工程的施工内容、工期要求，结合现场的实际情况，本项目有以下施工重点：
（1）王市岭隧道拆除
该隧道全长180余米，挖方50万余方，要求在封闭期间完成，由于距离短，山体坡度较大，施工便道设置困难，工作面难以展开。
（2）单侧拓宽段施工
本段路线长，所含工程量大、工期短，特别是k97+178段之前道路右侧村庄密集，紧邻道路红线，无法在红线外设置施工便道，土石方的挖运和调配在封闭期前较为困难。
（3）翁店分离式桥拆除与重建
该桥上跨20省道，且20省道改路施工必须同步实施，施工期间，施工本身与20省道巨大的通行量存在交叉影响，由于施工工位限制，施工期间，需要多次转换交通。
（4）高边坡施工
在本合同段内，高边坡施工共6处，最高挖方边坡75m，由于爆破施工只能在封闭期内实施，因此，必须合理组织施工，确保高边坡施工的安全、进度。由于高边坡工点多，边坡台阶多，开挖方量大，防护工程量大，施工组织难度大。
3.2.2工程难点
杭金衢高速公路改扩建工程全长152km，共有6大节点工程，其中本合同段占3个，并且单侧拓宽路段在本合同段，而单侧拓宽与双侧拓宽又存在较大的区别，致使交通组织难度加大，结合本合同段实际施工情况，本项目存在以下难点：
（1）k97+178段之前由于村庄密集，高边坡较为集中，无法设置左右幅土石方运输通道，尽管本合同段总体挖方方量大于填方方量，但挖方主要集中在王市岭隧道拆除以及高边坡挖方。但封闭期前不允许爆破作业，因此，土石方的开挖、调运是本项目的难点之一。
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（2）翁店分离桥拆除与重建外侧桥1#墩桩位恰好位于现有20省道右侧道路中间。20省道现有交通流量估测在2w辆/日以上，因此，在边通车边施工的情况下交通组织难度大，如何在确保20省道交通顺畅的情况下合理安排施工，是本项目难点之一。
（3）鉴于封闭期目标要求，本项目三大节点工程必须在封闭期间全部完成，而从施工组织考虑，高边坡开挖、匝道改建等工程也必须安排在封闭期间进行，因此，封闭期间需完成的工程量大，又必须给路面、交安等工程留下足够的作业时间，所以，如何在确保现有杭金衢高速公路交通顺畅的前提下，合理安排施工，确保工程安全、质量是本项目难点之一。
3.3应对措施
针对以上工程特、重、难点，结合以往类似施工经验，积极采取应对、应急措施，科学管理、精心施工。
（1）仔细研究合同文件，充分认识本合同段施工特性以及合同条款要求，合理编排施工方案；在与高速交警、地方交警等相关主管部门沟通后，制定相关的交通组织方案，尽可能把现有交通对施工的影响降到最低。
（2）根据合同要求，结合本标段实际情况，在满足合同工期的要求下，制定周密的安全、质量保证理措施及施工计划。
（3）加强施工作业面的安排。由于本合同段所在区域地方交通较为发达，但附近村庄较为密集，施工临时便道的设置较为困难，特别是k97+178段之前不具备设置施工便道条件，施工车辆的进出必须利用红线内征地，因此，必须加强施工作业面的安排。
（4）合理加大施工投入，确保工期。由于封闭期间需完成的施工任务较多，而封闭期前必须完成绝大部分路基的填方、高挡土墙施工以及通道、桥梁、小型结构物下部结构施工，因此，必须合理加大施工投入。
（5）结合本合同段特性，针对可能出现的情况，制定防汛、工程防护、交通堵塞、交通事故影响施工等预案及紧急处理措施，并报监理工程师批准，以确保改扩建施工质量、安全和工期。
4.高速公路改扩建的关键技术
4.1道路平纵拟合技术
高速公路的改扩建过程中，应结合实际道路条件以及公路质量验收的标准，提出平面误差范围的拟合要求，同时还应根据实际的路面状况选择拟合的原则。平面拟合中可使用单曲线、复曲线以及多圆曲线等灵活的方式进行设计曲线的拟合。
4.2路基拼接技术
由于高速公路全线将可能存在软基、挖方、高填路段等不同的路基形式，由此路基的填料方式也各不相同，道路的扩建工程中在路基的设计中应首要解决的技术是路基的拼接技术，若是道路的软土地基分布较广，软土地基的处理也将对道路改扩建的效果产生实际的影响。根据实际的研究表明，道路的改扩建施工中一般可使用台阶拼接法，而在软土地基路段则可使用复合地基处理的方法，并大量使用预应力预制管桩等处理的方法，以道路总沉降小于15cm与施工后道路沉降小于5cm为质量控制的标准，实践证明其拼接技术设计的成功性。
4.3桥梁拼接技术
一般的状况下，高速公路的桥梁拼接可使用相同跨径以及相同结构进行加宽拼接；为了有效提高拼接之处构造的可靠性，在实际的桥梁拼接设计的连接之处应加强配筋的使用，并普遍使用植筋技术；同时可使用增加桩长、预压新建结构以及延迟接缝浇筑时间等措施实现对新建桥梁基础沉降的控制。
4.4桥梁的拆除技术
高速公路的改扩建工程项目中无法避免地存在桥梁的拆除工作，在实际的拆除过程中，应在考虑结构自身的安全性条件之下，同时保证主线的行驶安全，针对道路当中的不同桥梁的形状使用不同的拆除方案，包括连续钢构的整体切割和分段切割以及间支结构的分块拆除和吊运方案等；同时也有全部以及局部交通封闭的凿除法。实际改扩建施工中较为常用的方法为凿除法。
5.结语
随着我国社会经济的快速增长，我国高速公路的交通量猛增，各地许多早期修建的高速公路都需要进行改扩建。其施工交通组织对改扩建工程的造价、工期、运营安全等方面都具有重要影响。需要我们深入研究、分析，得到最佳的施工组织方案，保证高速公路改、扩建的顺利实施。
参考文献：
[1]《公路路线设计规范》JTJ011－94
[2]《公路路基设计规范》JTGD30－2004
论文作者:文毅1,吴小庆,2
论文发表刊物:《低碳地产》2016年第10期
论文发表时间:2016/8/31
标签：高速公路论文; 工程论文; 改扩建论文; 道路论文; 挖方论文; 项目论文; 合同论文; 《低碳地产》2016年第10期论文;