上海浦东建筑设计研究院有限公司 上海市 201204
摘要：以成都驿都大道绿带设计为例，阐述新城区主干道路绿化设计中注重现场的分析，考虑景观风格的协调性，充分利用现状的地形、地貌，因地制宜，适地适树，通过合理的植物造景手法，创造出和谐自然的道路绿化景观，使道路绿带成为城市中一道流动的风景线，为城市的空间形象增添了无限生机和活力。
关键词：新城区；主干道路景观；绿化设计；绿色廊道；和谐自然
前言：道路绿地作为整个城市绿地系统的一个组成部分，在绿地系统中占有很大的比重，其在改善城市生态、提升城市形象上起着重要的作用。随着改革开放的不断深入，中国各级市县均设立了大量的新城区及开发区；新城区的建设，使大量的居住区、工业园区、商务区以及各级道路也随之衍生，道路景观绿化的建设也伴随而来，作为改善生态环境的重要内容，新城区的主干道的景观绿化的设计也越来越得到重视。
1.新城区主干道路景观设计
1.1新城区主干道路景观设计重要性
新城区主干道路作为连接主城区与新城区或外部进入新城区的重要通道，将承载展示新城区形象，改善新城区生态环境，从而吸引更多的游客与投资者来到新城区的重要使命，因此景观地位尤为突出，景观设计十分重要。
1.2新城区主干道路景观设计原则
新城区内的主干道路景观与其所处新城区的整个建设背景和人文环境密切相关，设计也须与之相联系，不能脱离这些背景及环境。笔者认为新城区主干道路景观设计须遵循四个原则，作为道路绿化建设的目的，第一必须考虑其生态性，景观的实施是为改善生态服务的；第二要考虑绿化形式的丰富多要性，主干道很多，必须在植物配植、空间构成上有自己的特色，不能千篇一律；第三注重景观性，作为连接主城区与新城区或外部进入新城区的重要通道，不同于一般的道路，不能仅仅考虑绿化种植，必须要在景观空间及景观各种元素上的进行综合考虑，让人一进入新城区就留下良好的印象；第四就是要考虑景观设计的背景及地域性，无论在地形处理、植物的选择还是景观小品的形式上要结合背景，体现地域特色。
这些年来，笔者也陆续主持设计了不少新城区主干道路景观，如自贡丹桂大街景观绿化、浙江安吉大道景观绿化、成都驿都大道绿带景观、江苏海门北京路道路绿化等，在当地作为重要的主干道景观，成果得到了认可，自己也在设计中得到提升。下面就以成都驿都大道绿带景观设计为例对于新城区主干道景观绿化设计作一些浅析。
2.项目概况
2.1项目背景
作为成都都市圈向东南方向拓展的新城区，龙泉驿区正面临一个前所未有的发展机遇。如今的龙泉驿新区已成为集生态旅游、科研生产为一体的新兴区域。大规模的建设开发为城市的景观环境建设提供了良好的契机。本次驿都大道的景观规划设计正是在此背景下进行的，这条路是成都至龙泉的重要通道，结合此次市政道路拓宽改造所进行的景观规划设计，将能够在整体上提升龙泉驿区的城市景观风貌与土地价值，更好的为龙泉驿新区的居民服务，并吸引更多的游客与投资者来龙泉驿投资旅游。
2.2区位分析
实施景观道路其总体景观风格的定位，不仅要与其所处的新城区或开发区的整体建筑风格布局相适应。其所在的区位对于其整个绿化风格的定位、苗木品种的选择以及种植形式可以说是至关重要。
龙泉驿区位于成都市东部，紧邻龙泉山西侧，是成都市向东向南发展的主体区域、国家级成都经济技术开发区所在地。龙泉驿区生态环境独特优良。境内气候温和，绿色城区和龙泉山生态屏障交相辉映，有着丰富的旅游资源，是四川省花果山风景名胜区和正在打造的新五大旅游景区“两湖一山”的主体区域，一年一度的“中国?成都国际桃花节”已成为享誉中外的国际性旅游、招商、民俗盛会，目前已成功举办20届，为当地的经济社会发展起到了很好的推动作用。
2.3现状分析
对于现状进行全面的分析，有助于对于整个新城区景观道路的绿化整体布局形式有着至关重要的作用。基于现状的精确分析才能有效利用现状优良的景观基底，使之与新建绿化景观互相融合，产生事倍功半的效果。
驿都大道呈东南-西北走向，是连接成都市区和龙泉驿区的重要干道，道路红线规划宽度为50米，为双向8车道；道路南侧绿带有20米控制绿带宽度，北侧绿带有30米控制绿带宽度（见图1）。本次设计路段西起规划外环路，东至财经学院大门，全长约1.2KM，道路南侧为一个高档的住宅区龙城一号，南侧道路绿带由房产商建设完工，绿带以大地形、大乔木为特色，配合景观水景等，整体档次较高，景观面貌很好，造价相对较高（见图2）。本次设计的北侧绿带现状为民宅、水体及少量厂房，面貌较差，使道路两侧面貌反差较大。本次的绿带建设力求使道路两侧景观相协调，并使本段的环境能成为整个驿都大道的样板。根据现场条件，本次能实施绿带宽度为20～40米，绿化面积约40000平方米。
3.新城区主干道路景观绿化设计总体构思
3.1设计原则
3.1.1注重景观风格的协调性，使道路两侧景观相呼应，烘托道路的整体气势，提升龙泉的城市面貌。
3.1.2充分利用现状的地形、地貌，因地制宜，打造丰富的景观，并节省成本。
3.1.3适地适树，并充分利用现场植物资源，展现一条富于变化的绿色廊道。
4新城区主干道路景观绿化总体规划
在进行景观道路总体规划时，在强调生态性和景观性的前提下，也应该结合当地人文地貌以及当地一些特殊的偏好。例如驿都大道处于巴蜀之地，由于巴蜀多山，道路起伏大。所以四川大多城市的民众都喜欢绿地开阔、平坦，有大面积的草坪。所以驿都大道景观绿化设计正是结合上述这些特殊因素之后，提出了大地形、大缓坡、大乔木、大水面的总体构想，运用现代主义的景观设计手法，以整齐的大乔木背景、开阔的缓坡草坪、蜿蜒流畅的水系为设计目标，力求为龙泉驿区打造一条大气、壮阔的现代绿色城市景观大道。整个绿带地形变化较大，局部有大的水面布置，形成大的景观亮点，又有节点的广场，供人休闲健身。节间以曲折道路连接，贯穿整条绿带，穿行其间，充分感受到大自然的气息。
平面图二
5.新城区主干道路景观绿化具体设计
5.1竖向地形设计
竖向设计对于新城区景观道路绿化景观的营造可以说是重中之重，由于道路绿化为线型结构，缺乏丰富的视点变化。而丰富多变的地形恰恰可以丰富道路绿化的景观丰富性，使之在视觉上呈现更为丰富的变化。
驿都大道现状地形起伏变化较大，东端相对标高4.5M，西端相对标高5.5M，而中段则较低，相对标高1.0M左右，其中还有一个荷塘。在本次地形的设计中，因势利导，充分利用现状，高处筑山，低则挖湖，使地势富于变化，与南侧绿带形成呼应，同时也极大地考虑了土方的平衡，减少不必要的运输，节省成本。
在绿带东端财经学院围墙外侧，绿带较宽，约40M，原地势有4.5M左右，在上面又有电杆，不能做太陡的坡，因此在设计中，考虑台地的做法，利用挡墙护坡，又营造出了梯田的景观效果，较有气势。西端地势较高处也以台地的形式处理，形成呼应。在中部荷塘处，充分保留水面，并进行岸线的修整，使湖面更加曲折，景观更为自然，也更靠近道路，视线更接近水面。挖湖的土方堆于中部较低处，形成起伏，有利景观的营造，也便于排水。整个路段的地形设计变化较多，起伏也较大，最高处5.0M以上，最低处湖底标高－1.0M，之间以大的缓坡过渡，较为自然。在绿带的横断面上也有地形的起伏，使整个路段立面上有连绵不断的丘岭山地景象，绿带排水也更为通畅。整个地形的设计也为后部的景观营造提供了良好的条件。
5.2景观设计
景观平面布局应该充分考虑与周边已建绿带协调呼应，使新建景观绿化能与已建景观绿化互相融合。对于已建景观绿化应在布局、景观风格、绿化种植形式等各方面进行仔细的分析。吸取其优点，同时总结其的缺憾和不足。
驿都大道整体景观布局正是基于现状已建景观绿化整体风格的前提下合理的进行布局。首先地形上起伏多变，结合地形，在绿带中设计一条2M宽的游步道，贯穿整条绿带，道路依势而筑，蜿蜒曲折，时高时低，游人穿行其间，富有节奏和韵律感，增加了乐趣，又达到锻炼的效果。
整条道路连接了四个节点，东端财经学院门口设计入口小广场，作为一个开端，形成广场与绿地间的一个过渡，广场以铺装为主，结合挡墙设计坐凳，简洁大气。广场后侧为较大气势的台地景观，使整个入口的特色较强，也很有震撼力。
过了广场段，地势上有一个大的缓坡，接到一个大的水面，水体的设计在充分利用原荷塘的基础上加以改造，局部开挖水面，形成半岛；修整岸线，使湖面及岸线更有变化，与道路间的关系也更为亲近。整个湖面面积较大，大部分在道路绿线外，设计中把水体纳入，形成整体大湖面，考虑到原有湖内植有荷花，且水面标高较高，在设计中对绿线外的湖面基本保持不变，仅对岸线作些调整，而在绿带范围内湖面挖深，平面也做调整，使之更美观；内外湖面间以汀步分隔，当内湖水位高时，水就从汀步间流到外湖，形成一个跌落的水帘。
由湖区景观向西，到达绿带中段，在此设计一个半圆型的小休息广场，作为游人中途的
停顿休憩；广场设计较为简洁，以铺地为主，其上不规则布置条石，既形成活泼的广场景观，又可作条凳供人端坐停留。广场后有乔木林围合，空间较为宁静。
广场向西是一个大的缓坡草坪，距离较长，视野也很开阔，在起伏地势的烘托下，很有高尔夫场的感觉，气势较大。
在绿带的最西端，作为一个结尾，设计了一个停留广场，广场以三个组合式的廊架作为主景，构架的形式以现代感的钢木结构组合，柱为钢构，顶为木制方格架，廊下设坐凳，整个组合简洁现代，美观实用。构架置于一个小的广场中，铺地以花岗岩及弹石铺贴，体现传统与现代的结合。
整个绿带由东向西，景观序列为：入口广场——草坡——水面——草坡——中段小广场——大草坡——端点广场，景观展现富有节奏，变化较多。
5.3植物配植
新城区景观道路绿带的植物配置，应遵循适地适树、充分利用现有资源的原则，以乔木为背景林的种植，合理进行配植。驿都大道绿带中段设计中充分利用老成渝路原有的大桉树，现已长到10多米高，很有气势，把它作为背景林，前再种植大的四季杨，使背景林更加厚重；西段绿带后侧保留有许多原农家的果林，虽在绿线外，但在设计中把它引入利用，视作为绿带的一部分，拓展了绿带的宽度；在无背景林的地方，选用高大乔木种植，以片植的形式种植，形成绿墙。背景林乔木选择有：四季杨、香樟、广玉兰、水杉、青桐、雪松等，较为高大，有气势。大背景乔木前有种植中层乔木，让林带加宽，与后侧民宅间分隔更强，品种有：杜英、栾树、桢楠、小雪松等。整个背景林带林冠线高低起伏，富有变化。
林带前种植花灌木，选择时突出桃花节的特色，多种植花桃，另配有红叶李、桂花、天竺桂、紫薇、樱花、孝顺竹等，丰富四季景观。绿带前局部种植小灌木，有栀子花、毛鹃、黄馨、南天竹等，层次也更加丰富，林缘线也更为曲折。
为了迎合巴蜀地区特有的对于绿化景观的特殊喜好，绿带前缘留有宽阔的草坪，顺着地势的起伏，形成连绵的大草坡，很有气势，视觉感受很有冲击。为使草坡不显单调，在草地上，结合道路的走势，点植乔木，形成孤植、丛植的景观，在背景林的映衬下，更显美观。选择植物有：银杏、朴树、小叶榕、无患子、榆树、黄葛树、蒲葵等，姿态都较优美。草坪上点缀草花，色彩更丰富。
乔木林下地被的选择，以鸢尾、葱兰、八角金盘、桃叶珊瑚、麦冬等种植，美观又节省造价。草坪采用混播草卷，四季效果更佳。
湖区水生植物的种植，岸边以芦苇、茭白、水葱等种植、富有野趣。在亭前的水中种植睡莲，假山旁种植肾厥等，美观自然。
项目建成后得到了有关各方及民众的一致认可，成为了该城区的一个景观亮点及样板。
6 结束语
新城区景观道路的绿化设计十分重要，必须充分考虑了现状，因地制宜地进行设计，使之建成后即体现出良好的绿带景观效果，形成了一条和谐自然的绿色廊道，成为城市中一道流动的风景线，为城市的空间形象增添了无限生机和活力。
参考文献：
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[4]王毅娟，等. 城市道路植物造景设计与生态环境，2004，20（4）
论文作者:徐军
论文发表刊物:《北方建筑》2016年12月第36期
论文发表时间:2017/3/31
标签：景观论文; 绿带论文; 道路论文; 城区论文; 地形论文; 龙泉驿区论文; 主干论文; 《北方建筑》2016年12月第36期论文;