李彬艳
天津财经大学会计学专业在职研究生
摘要：本文采用SWOT方法进行优势、劣势、机会和威胁研究。通过天津滨海国际机场环境分析。以“成为滨海新区、环渤海区域、北方经济中心发展的航空引擎”和“让客户满意、让员工自豪、让社会认可”为使命，以“中国北方国际航空物流中心、大型门户枢纽机场”为愿景，目标“把天津机场建成文化先进、制度健全、流程合理、操作规范的品牌机场”，使天津机场真正北方国际航空物流中心和大型门户枢纽机场。
关键词：天津滨海国际机场；发展战略；STEEPLE模型
一、机场介绍
天津滨海国际机场地处天津东丽区，距离天津市中心13公里，至天津港30公里，相隔北京134公里。南至津北公路，西至东外环路东500米，北至津汉公路及京津高速公路，东至京津塘高速公路。地理位置优越，具有较强的铁路、高速公路、轨道等综合交通优势。基础设施完善，市政能源配套齐全。
天津机场多机场系统的二线机场。自2014年以后天津机场2号航站楼8月28日启用，建设面积达11万平方米的机场地下综合交通中心也将同步投入使用，飞机、地铁、市内公交车、长途巴士、出租车、私家车6种交通方式可在天津机场任意换乘，旅客可以根据自身需要选择以上任意交通方式从天津机场出发到达。天津滨海国际机场代理国内外客货运包机业务，并提供一条龙服务。是国内干线机场、国际定期航班机场、国家一类航空口岸，中国主要的航空货运中心之一。天津机场主营业务包括：飞机起降服务、航空地面服务、广告业务、房屋场地租赁、停车场服务、省际包车客运、市内包车客运等。
天津机场现有跑道2条，第一跑道3600米，第二跑道3200米，飞行区等级4E级，可满足各类大型飞机全载起降。航站楼面积达11.6万平方米，货库8.9万平方米，具有管制二次雷达、卫星通信终端、机场数据传输网络等先进的导航通信设备及完善的地面保障设施。同时为各航空公司提供地面代理业务。机场基地航空公司有中国国际航空公司天津分公司、天津航空有限责任公司、奥凯航空公司、厦门航空公司、银河货运有限公司等。
天津滨海国际机场旅客吞吐量近年年递增态势，2014年天津机场年旅客吞吐量突破更是突破1200万人次，同比增长20.4%。货物吞吐量随近四年增长，2014年天津机场货邮吞吐量达到23.3万吨，同比增长8.8%，比行业平均水平高出3.5个百分点，实现了快速发展。
天津机场以“成为滨海新区、环渤海区域、北方经济中心发展的航空引擎”和“让客户满意、让员工自豪、让社会认可”为使命，以“中国北方国际航空物流中心、大型门户枢纽机场”为愿景，目标“把天津机场建成文化先进、制度健全、流程合理、操作规范的品牌机场”。
二、战略分析
从宏观环境维度分析，影响天津滨海国际机场的发展的众多因素。进一步了解其所处地位与发展空间的实际意义。
1、政治因素
中国是一个大国，这是不可否认的，无论是从人口、地域、还是各种资源的储藏量来讲，中国的确配得上这个称号。中国正在崛起，在东亚地区，在联合国，中国的影响力正在与日剧增。近年来尤其是在金融风暴中所展现的巨大力量，中国成为世界各国争相示好的对象。中国的经济实力，军事力量不断加强，教育文化不断发展，对外交往，改革开放让中国展现出一个泱泱大国的风范。但是，中国还不是一个强国，在资源丰富的头衔下，中国的人口使这个国家的人均占有量在世界上排行靠后，GDP也不是很高。13亿人口中，农民仍占主要部分，司法体系，社保体制仍有欠缺的地方。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆正处在社会主义初级阶段的中国还有很长的一段路要走。只能说中国是一个大国，但还不是一个强国。
在2010年初的全国民航工作会议上，李家祥局长对建设民航强国的概念进行了系统的 检释。在《建设民航强国的战略构想》一文中，将建设民航强国的战略目标可分解为两个阶段，第一阶段截止到2020年，此为全面强化基础的阶段，在这一阶段中，伴随着我国全面 建成小康社会，民航强国的构想初步成形；第 二 阶段从2020到2030年，为全面提升飞跃阶段，完成从民航大国到民航强国的质变。
天津滨海国际机场，也作为天津自贸区的一部分。天津机场片区重点发展航空航天、装备制造、新一代信息技术等高端制造业和研发设计、航空物流等生产性服务业。天津滨海机场也在中国发展的浪潮中不断完善自己，不停的前进。
2、法律法规分析
（一）《民用机场管理条例》
2009年7月1日起实施的《民用机场管理条例》（以下简称《条例》）属国家颁布的行政法规，各地人民政府必须遵守执行。
（二）《全国民用机场布局规划》
2009年国家发改委颁布的《全国民用机场布局规划》（2005-2020年）中，对华北地区的描述为：“提升和发挥天津、沈阳机场分别在滨海新区发展和东北振兴中的地位作用”。
（三）《国务院关于印发中国（天津）自由贸易试验区总体方案的通知》2015年04月08日。
天津机场片区43.1平方公里（含天津港保税区空港部分1平方公里和滨海新区综合保税区1.96平方公里），天津机场片区重点发展航空航天、装备制造、新一代信息技术等高端制造业和研发设计、航空物流等生产性服务业，积极发挥天津港和滨海国际机场的海空联动作用。
3、经济分析
2014年天津生产总值15722.47亿元，按可比价格计算，比2013年增长10.0%。对外开放水平提升。中国（天津）自由贸易试验区获批建设，为金融、贸易等领域制度创新和开发开放带来新的机遇。全年新批外商投资企业674家，合同外资额228.20亿美元，增长10.1%；实际直接利用外资188.67亿美元，增长12.1%。全市实际利用内资3600.32亿元，增长15.4%。天津经济的快速发展带动天津滨海国际机场的发展。在京津冀协同发展、一带一路、滨海新区开发开放、天津自由贸易园区建设、自主创新示范区等五大发展战略叠加下，天津机场迎来了千载难逢的历史发展机遇。
4、环境因素
天津环境良好。四大直辖市之一，华北环渤海经济圈的中心。有优良的教育资源，如有民航大学，为天津滨海国际机场提供专门人才输入。天津也有很深的文化底蕴。
5、社会文化
人们购买习惯发生的变化。越来越多的人在意时间和舒适度，对于飞机这一舒适且快捷的交通工具的需求无疑是一种促进。对机场的依赖度逐渐增加。
随着人民可支配收入的增加，消费观念也在发生着改变。“世界那么大，我想出去走走”旅游业的迅猛增长。
天津滨海新区的发展，也吸引越来越多外国人来访参观。天津旅游业也同时带动了机场发展。跨境游不断增多，天津滨海国际机场国际航班和出入境人数呈井喷式爆发增长趋势。
6、技术因素
天津机场现有跑道2条，飞行区等级4E级，可满足各类大型飞机全载起降。航站楼面积达11.6万平方米，货库8.9万平方米，具有管制二次雷达、卫星通信终端、机场数据传输网络等先进的导航通信设备及完善的地面保障设施。尽管中国在航空技术地位不高。但天津配合自贸区天津机场片区重点发展航空航天、装备制造、新一代信息技术等高端制造业和研发设计、航空物流等生产性服务业，积极发挥天津港和滨海国际机场的海空联动作用，以寻求到技术上发展。
同时也注重与企业的技术联合，天津机场与携程旅行网首度合作京津空铁联运产品成功上线运行。
结论
结合PEST环境分析，我们发现天津机场面临机遇和挑战共存。在2014年，旅客吞吐量年增200万，增速领跑全国干线机场的势头下。更应该沉着冷静的去看待未来的发展，充分利用好各项政策优势。维持客货运在机场航线航班的供给，结合自贸区对航班差异化的需求，加大货运航线开发力度，提高通关效率，减少货物操作环节，降低服务成本，提升服务水平，为更好地服务于区域经济发展做好充分的准备。以提高机场管理能力，带动航空相关产业的发展。
发挥积极配合互动的能力，与铁路配合联运，全力打造首都北京的第二空中通道，与首都机场及北京第二机场错位协同发展。将积极促使天津机场从一个拥有“线型”货运航线网络的基础设施性港口，转型升级为拥有“网状”货运航线网络的全球资源配置型港口，助力机场从单一的运输功能扩展到保税仓储、国际中转、国际配送和采购等业务，使天津机场真正北方国际航空物流中心和大型门户枢纽机场。京津冀协同发展、京津双城联动，滨海新区开发开放和天津自由贸易园区设立三大战略，抓住发展的机遇。
充分发挥新建T2航站楼在天津滨海国际机场的作用，大型门户枢纽机场和中国北方国际航空物流中心的企业愿景奠定坚实基础，为天津机场服务京津冀、实现大发展的发展目标夯实现实根基。
参考文献：
[1]杜西平，張銳鋼. 天津濱海新區統計年鑒[J]. 天津濱海國際機場業務情況（2008-2012年），2013：218
[2]杜西平，張銳鋼. 天津濱海新區統計年鑒[J]. 天津濱海國際機場業務情況（2009-2013年），2014：196
论文作者:李彬艳
论文发表刊物:《基层建设》2015年23期供稿
论文发表时间:2016/3/30
标签：天津论文; 机场论文; 中国论文; 国际机场论文; 天津滨海论文; 航空论文; 民航论文; 《基层建设》2015年23期供稿论文;