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摘要：在民航机场建设中, 飞行区是最为重要的分项工程, 尤其是跑道混凝土道面是否有足够的承载力和良好的行驶效果, 是否有良好的表面摩阻特性, 对飞机在道面潮湿和积水状态下运行的安全性有直接影响, 是道面必须具有的重要功能之一。本文分析了机场跑道道面翻修施工要求及设备。
关键词：机场跑道道面；翻修施工要求；设备
某跑道道面为水泥混凝土，由于其客、货流量非常大，飞机日起降1250 架/次，高峰小时80 架/次，年货运吞吐量173万t，由于客货流量的巨大和跑道的长期使用，使得机场跑道出现了破损、裂缝等破坏。
一、机场跑道道面翻修施工要求
1.施工时间特殊要求。施工总时间一共为26 个月，周期短，在此期间考虑到施工人员的假期，夏季假期6 周、冬季假期8周和每天白天停止工作，晚上开始施工的特点，使得整个施工不能连续进行，必须分为几个阶段，同时考虑当地天气变化，在雨天和寒冷时间均要停止施工。
2.组织措施。成立了跑道修复小组，主要成员由机场负责场务的人员构成，由公司负责安全的副总直接指挥，运行保障部经理具体指导修复小组进行现场修复。
3.拌合要求。在投放纤维前，需要提前按照设计要求的掺加量对每盘混凝土中掺加的纤维量进行准确计量。混凝土拌合机械采用双卧轴强制式搅拌机，人工投放纤维（因为人工投放经济性好、操作简便）。为保证纤维能够均匀散布于混凝土中，初步确定了两种人工投放顺序。第一种：待石、水泥、砂、水进入鼓筒后，从鼓筒的检查口投入纤维，适当延长搅拌时间至100 s（原搅拌时间60 s）。第二种：待石料从运输皮带运向鼓筒时，在运输皮带旁添加纤维使之随石料进入鼓筒，随后添加水泥、砂、水，搅拌时间为100 s。通过施工现场对混合料的使用情况来看：采用第一种拌合方式的混合料，纤维不均匀现象较多；采用第二种拌合方式的混合料，纤维不均匀现象明显降低。为此，在施工中采取第二种搅拌方式。
4.材料选择。目前，一般机场跑道面层均采用沥青玛蹄脂碎石（即SMA），SMA较其它类型的沥青混合料具有如下优点：在SMA的组成中，矿料是间断级配，粗集料占到70%以上，粗集料颗粒间具有良好的嵌挤作用，使沥青混合料产生非常好的抵抗荷载变形的能力。SMA内部空隙率很小，渗水很少或几乎不渗水，对沥青混合料的水稳性也有较多改善。由于SMA采用间断级配，粗集料含量高，所以压实后沥青混合料表面形成大孔隙，构造深度大，利于排水且提高抗滑性能。由于SMA内部空隙率很小，沥青与空气接触少，因此耐老化性能提高，延长了沥青混合料的使用寿命。SMA密水性好，对下面的基层具有较强的保护和隔水作用，使路面保持较高的整体强度和稳定性。其次，针对SMA沥青混合料材料组成的要求，对拌和楼料仓的分配进行合理分布，实现各冷料仓的均衡匹配，保证连续生产的效率。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆为降低沥青混合料的变异性，应提高沥青拌和楼计量系统精度，确保集料按不同规格组成，合理选择使用冷料仓，筛孔、筛网应有足够的面积，每层筛子容量应与烘干筒的该规格集料量相适应。
5.施工技术。
（1）在沥青加铺层上对应旧混凝土板的接缝位置来锯切横缝。对于原有的水泥混凝土道面，旧路面结构状况良好，接缝处板边弯沉较小的区域面层，可在沥青加铺层上，对准旧水泥混凝土面层的横缝位置锯切出新的横缝，并及时在缝内填入封缝料，以保持接缝有效地密封，防止水或异物进入。预先锯缝，可以为释放加铺层内因温度收缩受阻而产生的拉应力提供预定的断面位置，以控制随意裂缝的出现，可减少反射裂缝处的道面边缘破碎。
（2）压实度控制碾压是沥青混凝土施工最后一道工序,也是保证质量的关键工序,由于机场道面使用频率低,行车的碾压作用很小,为了保证沥青混凝土道面的整体密实性,压实度指标要求高(大于98% ) ,因此在施工过程中采取措施,重点对压实度进行控制。对于压实度检测不符合要求的部分,找出区域,安排在气温高的午后用胶轮压路机(配重到16 t)或汽车装砂进行补压,根据压实度数据再碾压4～ 6遍,直到压实度复检符合要求为止。
（3）道面坑槽和隆起维修。坑槽和隆起产生的原因较多，对于不同原因产生的破坏，应采取不同的维修方法。一是温度变化引起的板块隆起，可以采取用锯缝补平或按全深度补块处理; 二是冻胀引起的，应对地基基础和土基中的粉质土进行处理，一般采取换土的方法，然后重新铺筑基础和面层。一锯缝补平法。相邻道面板块隆起不严重且板边破碎较少，可采用锯缝补平法维修。方法: 用切缝机在板缝两侧适当位置切割后，用风镐或钢钎等凿除隆起部分，深度控制在8 cm ～ 10 cm，修补块底部及侧边凿毛清洗干净后，重新浇筑混凝土进行薄层修补。二是全深度修补法。相邻板块拱起严重且接缝有严重的碎裂，可采用全深度修补法维修。方法: 沿确定的修补边界进行全深度切割，挤碎的部分应全部包含在修补块范围内，将损坏的混凝土破碎并清除干净，修补块宜采用“T”形，以便传递荷载。因此，要对修补块基础进行处理，铺筑混凝土时注意挖空的部分要用振捣棒振实，与老道面相接处可设置胀缝板。
二、施工设备
1.在机场跑道建设中，很多设备应用其中。例如：轮式装载机，可以自行转场并完成装载和道面板的铺设；水平定向钻机可利用非开沟挖掘方式铺设用于后勤保障的电力、电信和供水等管线；凯斯履带式推土机、自行式平地机可以完成修建房屋、道路平整、壕沟回填等工作；交接式自卸卡车可以用于土方搬运；凯斯伸缩臂式多功能车、越野叉车可以完成快速装卸和运送物资等工作。振动压路机、轮式开沟机、小型履带式挖掘机也都可以帮助机场跑道建设解决诸多繁杂的问题。机械的小型设备：N系列挖掘装载机和S系列滑移装载机是服务于机场建设和维护保养的主要设备。其参与了我国很多重点机场的施工建设和维护保养工作，是机场公路建设的专业伙伴。N系列挖掘装载机（俗称两头忙）是全球销量最高，是地下管线抢修最专业的利器。它可以成功取代小型挖掘机和装载机，实现一机多能。将传统的管线抢修化繁为简，只需很少的工时和人力就可以轻松完成繁杂的抢修工作。
2.还可以连接多种手持液压工具，如手持破碎锤，渣浆泵，切割小车等。当机场的跑道在建设、维护的过程中，需要进行破碎、铣刨、挖掘、装载等工作时，凯斯采用轮式设计的两头忙可以自行转场，第一时间赶到抢修地点，最高时速可达46km/h。独家过中点式动臂设计，可以保证设备在复杂共况下行走自如。PSCTM液压系统可以实现高效、精准作业，同时可带来10%以上的燃油节省。除了建设装备外，还有一些效率非常高的养护设备，比如滑移装载机，既能清扫，又能吹雪除冰。滑移装载机是高效、安全、环保的公路养护设备，它体积小、重量轻、功能多，快速连接器可以轻松更换各类附件，使用自泄压的液压快换接头将油管与S系列的辅助液压系统相连接即可。它可以360度原地旋转，无论工作空间怎样狭小，都可以工作自如。除此之外，还提供履带式的滑移装载机，该机型不仅牵引力大而且接地比压小，适用于各种路面条件如松软的地面，不平的地面和斜坡等。
本文通过对施工设备的分析、施工机群的合理配置以及工作时间的有效分配，正确的制定了机械化施工工艺，提高了工作效率。
参考文献：
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[3]郭小宏，曹源文. 公路工程机械化施工与管理［M］. 北京. 人民交通出版社，2015.
论文作者:赵光磊
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年3月下
论文发表时间:2017/7/11
标签：沥青论文; 混凝土论文; 跑道论文; 机场论文; 设备论文; 纤维论文; 装载机论文; 《建筑学研究前沿》2017年3月下论文;