关键词：轨道交通；土建工程施工；重大风险因素；预控措施
前言：国内的轨道交通处于建设的重要阶段，要面对的建设风险是不容忽视的，在轨道交通实际建设中，土建施工的内容复杂，施工的工期比较长，其中很多人为因素的存在，加上环境因素以及地质条件，这些都会对土建施工的安全性造成影响，因此要按照国家的法律以及实际施工的阶段，加强对施工风险的评估，经过客观以及严格的风险评估，对土建施工中的各类风险展开探讨以及分析，在其中找到预防以及控制土建施工风险的方法。
一、轨道交通土建工程施工中存在的风险
（一）轨道交通土建工程中的客观风险
土建施工中的客观风险，就是人力物力难以解决的风险，工程是工程周围环境造成的风险，以及当地自然气候造成的风险。在土建施工的实际开展中，因为轨道交通的原因，多数是地下工程，在实际的施工之前，要做好地质预报以及空洞探测，这关系到土建施工能否顺利开展。在土建施工之前，勘测人员需要做好对地质的深入勘察[1]。若是勘察工作并未到位，就会带来诸多的风险和隐患，另外是地质环境不是十分稳定，在土地上开展工程建设，也会遇到一定的风险，在遇到振动的情况下，或者是遇到其他不稳定的问题，就会导致土建施工受到严重影响，让土建施工面临一定的危险系数。
（二）土建施工中存在的技术风险
在轨道交通的实际建设中，土建施工涉及到很多技术风险，就是在土建施工的设计阶段以及施工阶段，在技术和管理方面的诸多风险。比如工程设计的合理性，施工方案是否足够完善，现场的施工材料质量，是否符合相关标准，各类的设备是否处于良好的运行状态，选择的技术手段是否成熟等。轨道建设土建施工中，要消耗诸多的人力和物力[2]。其中不确定因素也是非常多的，很多因素会影响到土建施工的安全性，这些风险可以借助适当的人力以及管控手段，实现良好预防以及控制，让风险得到降低。
二、轨道交通土建工程中风险控制和预防
（一）建设完善的工程项目管理体系
在土建工程的实际开展中，项目管理是否完善，关系到现场施工中，管理水平能否达到比较理想的程度，也关系到现场风险是否能得到良好控制，一些土建工程的项目风险是难以提前预料的，这种情况下若是没有在土建工程之前，做好项目管理体系的系统性规划，在土建施工就容易遇到一些不确定的风险，难以采取有效的应对举措。因此在土建施工之前，项目初期就需要建设处完善有效的项目管理体系[3]。需要在土建施工之前，勘察人员做好对现场和周围的勘查工作，尤其是地下工程的勘察，要对地质、环境等各方面情况进行明确，找到其中的隐患，尽量进行处理，对其中的风险最大程度上进行预测，然后制定出应急方案。另外是要建设良好的组织结构，土建施工项目的各个岗位人员要进行安排，做好责任的分配以及奖惩措施，提升现场人员对施工风险的正确认知，积极加强自身的责任感，做好对各类风险的管控以及预防。
（二）制定出科学合理的施工方案
轨道建设土建施工中的安全风险是比较大的，对于危险性大的项目和分部，要在土建施工之前，制定出良好科学的安全管理方案。一些部分的风险是比较大的，需要安排专家做出全面评审，在土建施工的实际开展中，要严格按照制定好的方案进行施工。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆对于在土建施工中，需要将开工或者复工的部分，一些风险比较集中的部分，和工序转换中比较容易遇到险情以及事故的部位，这些都是进行管控的关键部分，关键阶段要做好土建施工的审查，从人员、机械、材料、方法等各个方面，做到全方位管控。
施工方案是整个土建施工的重要指导，现场的管理人员要做好对土建施工的全面监督，保证各个部分的施工，都是严格依据制定出的土建施工，对于其中执行不够严格的部分，要及时进行指出以及处理，对相关的人员采取惩罚的措施，将责任落实到个人，实现对土建施工的全方位以及全过程管控。
（三）提高从业人员的整体素养
在土建施工的实际开展中，需要保证项目中所有的从业人员，有不错的专业知识以及技能水平，这是非常关键的。为了尽量降低土建施工中的未知风险，在人员方面，要做好充足准备。
需要以企业作为主体，将市场作为主要导向，并建立产学研结合的机制。土建施工需要的专业技术人员，加强战略引进，并借助产学研机制，为企业提供内部造血的能力。可以建立市场化机制，为土建施工提供人才支持，也可以引进一些安全生产服务，借助第三方机构，对土建施工加强安全控制，补充安全管控的力量。也可以企业本身加强安全管理人员的培训，对土建施工的各类风险展开培训，提升安全管理人员在土建施工中的管理水平，积极应对各类的安全风险以及管理问题，解决好土建施工中各类的安全问题，预防风险因素，制定出应急方案，避免安全风险给企业造成影响。
（四）安全风险分级管控以及隐患排查治理动态双控机制
在土建施工中，安全风险管控在整个过程中贯穿，从可行性研究的阶段，到最终的施工完工验收，土建工程不断推进，各类的风险因素也是在产生变化，因此安全管理要随着的工程的不断推进，改变管理的内容以及要求。在土建施工中，要加强风险分级管控的机制，并注重隐患的科学排查，建立动态管理的机制，将关口进行前移，实现对土建施工的动态管控。这样土建施工中的各类风险，就能得到尽量控制，在遇到安全隐患的情况下，可以按照各个层级的划分，及时找到隐患所在的位置，然后进行排查和治理，避免安全隐患造成重大影响，减少各类的损失和事故。
（五）完善土建施工的信息化支撑体系
将互联网与施工安全生产结合起来，为土建施工建立风险管控的体系，加强视频监控以及隐患排查，以及信息管理系统的建设。借助信息化建设，促进安全生产数据的联通，各部门之间实现信息共享。土建施工中要借助大数据技术，不断加强现场安全生产的关联性分析，并注重安全理论的研究以及对各类事故的防控，提升安全生产的针对性以及前瞻性，让土建施工的安全管控取得良好的实效，以及提升整个施工管理的效率和水平。
结论：总之，轨道交通建设是比较复杂的项目，其中的土建施工占据着重要的地位，土建施工多数是在地下开展，很多的工程分部中存在重大风险，这些风险有一定不确定性，有些是可以经过管控的手段，让风险影响力得到降低，需要企业加强土建施工的安全管控，降低风险程度，避免各类风险造成的损失以及影响。
参考文献：
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[3]吴耿富.C50清水混凝土在广州市轨道交通十四号线一期【施工4标】土建工程项目上的应用[J].广东建材，2019，35(09):53-55.
论文作者:杨俊涛
论文发表刊物:《城镇建设》2020年2期
论文发表时间:2020/3/17
标签：土建论文; 风险论文; 轨道交通论文; 工程论文; 因素论文; 隐患论文; 现场论文; 《城镇建设》2020年2期论文;