关键词：旧水泥混凝土路面；碎石化技术；拓宽；改造
随着公路修建技术的提高，公路的使用寿命也得到了很大增长，但是现代车辆数量的增加使得已有的水泥混凝土路面的宽度已经不足以使用，还需要进一步对旧路面进行处理。在对旧水泥混凝土路面改造中，碎石化技术得到了广泛利用，并为路面改造带来了很大的便捷，使得路面的施工效率得到了很大提高。
1 碎石化施工技术概况
1.1 碎石化改造旧路技术
众所周知，长时间使用的混凝土道路上往往会出现裂缝、损坏等问题，当旧混凝土道路因大面积破坏而丧失整体承载能力，并且通过局部的挖除、压浆等方式已不能恢复其使用功能，或不能达到设计指标要求时，往往需要采用加铺沥青结构层方式进行改造。如果采用通常的直接加铺方式改造后路面容易在混凝土板块接缝处出现反射裂缝，而碎石化改造旧路技术是目前解决路面改造后出现反射裂缝问题的最有效的方法。该技术是利用如多锤头冲击破碎机等特殊的施工机械，将原有的混凝土路面彻底打碎，消除原有路面存在的面板下空洞等病害，将打碎的混凝土面板经压实后直接作为基层或底基层，再加铺新的面层。破碎后的混凝土路面粒径至上而下逐渐增大，上部小颗粒经压实后形成平整表面易于摊铺，下部颗粒之间形成嵌挤结构，有效强化路基，以此来增加道路的承载能力。
1.2 碎石化改造技术的优势
首先，碎石化技术具有改造效果明显的优势，该技术通过重新组合破碎的水泥混凝土板块，使其成为稳定性高、承载力强的材料层。其次，碎石化技术施工过程简便快捷，无论是对材料的提取，还是对材料的利用，都可以在原路面上进行，不仅节约了施工成本，还减少了施工时间。最后，碎石化技术就地再生，有效保护了周围环境，完全符合我国的绿色可持续发展战略方针。
2 准备工作
2.1 清除干净路面沥青面层
在旧路面上，所存在的沥青层产生较大影响，不利于碎石化技术，削弱其破碎效果，针对旧水泥混凝土路面，开展碎石化施工之前，施工队必须保证清除干净沥青面层。
2.2 调查并标记隐蔽构造物
在应用碎石化技术前，提出一定要求，需要以隐蔽构造物为对象，调动并标记，主要调查对象有地下管线等。在碎石化过程中，为防止破坏隐蔽构造物，对施工队的要求有所提高，必须以相关实际情况为依据，下埋隐蔽构造物，确保下埋深度最少一米，也可以降低锤头等的高度。
2.3 交通管制
针对沥青面层而言，在未将其摊好以前，有必要以这一路段为对象，贯彻落实交通管制工作，杜绝车辆通行。如果有条件，可以封闭该路段，一旦出现突发状况，施工队在施工过程中，可对此路段实施半封闭。
3 碎石化技术的类型
目前旧路面碎石化技术主要采用打裂压稳和打碎压稳两种类型，根据混凝土路面损坏的程度来决定采用哪种施工工艺，打碎压稳一般适用于混凝土路面出现较大范围较严重破损的情况。
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3.1 打裂压稳
打裂压稳是利用冲击压实机及多锤头冲击破碎机将混凝土路面每隔 40~60cm沿横向打裂出细微的裂缝，以减少混凝土板块的有效尺寸，破碎效果是使 75%以上的路面出现不规则开裂，相邻裂缝围成的面积约 0.4~0.6m2。打裂后采用 Z 型压路机静压保证混凝土板块的稳定，从而减缓加铺面层后反射裂缝的产生。在使用这些大型机器操作时，要注意力度的把控，以免造成原路面基层出现裂纹。
3.2 打碎压稳
打碎压稳和打裂压稳不同，它是利用冲击破碎机以及共振式破碎机等专业压实机器进行工作，通过这些机器，使混凝土面板破碎，形成上部嵌挤密实的碎石层，下部嵌锁咬合的块石层。碎石层中的碎石颗粒会被多次碾压，以达到工程要求的均匀性。
4 碎石化技术在旧水泥混凝土路面改造
中的运用
4.1 破碎路面并清除填缝料
以旧水泥混凝土路面为对象，在施工人员应用碎石化技术对其进行破碎的过程中，路面破碎出现的粒径在尺寸方面均制定了详尽的要求。同时，在将沥青层摊好之前，提出一定要求，完全清除填缝料与相关垃圾。
4.2 回填凹处
一般而言，初期构建的旧水泥混凝土路面，出现较多凹处，为避免碎石化后的路面形态，摒弃传统平整方式。为满足原来的需求，需从高到低进行破碎，在凹处进行回填，同时压铺碎石料，既能够回填凹处，也能够防止对排水系统产生影响。
4.3 铺撒乳化沥青透层油
施工人员通过碎石化技术的应用对路面进行破碎，然后完成压实施工，为确保路面防水与缓冲良好，应该将达标的乳化沥青应用于路面，进行均匀涂抹。
4.4 防止破碎
之后的混凝土路面造成扰动在结束碎石化处理后，为防止再次破坏路面，必须做好养护工作，比如说，可以颁布交通条例，用以约束车辆载重等。
5 多锤头碎石化在旧水泥混凝土路面改造中的注意事项
5.1 注意排水设施设置与施工中防水排水
在正式开展破碎施工之前，需要对排水设备进行合理设置。选定路肩位置，完成碎石盲沟的设置工作，以此作用于已经破碎的旧路基与路面，确保其顺利排水，在一定程度上提高加铺层支撑强度。根据破碎之后的旧水泥混凝土板块实际情况来看，非常容易被雨水侵蚀，结束破碎操作之后，在加设新路面结构之前，必须进行有效防水。同时，对接下来的摊铺工序提出一定要求，即结束碎石化操作之后，尽量在最短时间中开展，若是无法在第一时间进行摊铺，需要应用临时防水措施，尽可能防止雨水侵蚀。
5.2 注意施工前后处理好基层与路基的软弱部位
在施工路段中，难免出现基层与路基缺乏稳定性的现象，对此，需要在完成换填等操作之后，开展碎石化施工，从而作用于路面基层，使其更为稳定，并且有利于加设结构，可以消除其安全隐患，延长改造后路面使用寿命。站在工艺角度来讲，即使在换填操作过程中，所占用的时间也相对较多，不过这是非常必要的。
综上所述，随着我国经济的快速发展以及城市化进程的推进，交通运输行业也在不断进步着，在我国公路路面的建设中，碎石化技术已经成为了我国旧水泥混凝土路面改造施工的重要角色，它不仅为我国的道路路面工程减少了施工成本，而且有效解决了路面改造中可能出现的反射裂缝问题。所以，在今后的旧水泥混凝土路面改造过程中要注重碎石化技术的应用，进一步促进我国交通运输业的发展。
参考文献
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[4]张嘉伟. 多锤头碎石化技术在旧水泥混凝土路面改建中的应用研究[D].江西理工大学,2017.
论文作者:王长青
论文发表刊物:《工程管理前沿》2020年2月4 期
论文发表时间:2020/4/22
标签：路面论文; 碎石论文; 混凝土论文; 技术论文; 水泥论文; 沥青论文; 锤头论文; 《工程管理前沿》2020年2月4 期论文;