(中国能源建设集团陕西省电力设计院有限公司 陕西西安 710054)
摘要：运煤系统是火力发电厂项目必不可少的组成部分，该系统的稳定运行是确保机组连续运行的前提。据调研，运行系统普遍存在堵煤、跑偏、磨损、撒料等严重影响系统运行的情况，使得整个系统出力达不到设计出力，延长系统运行时间。如发生严重堵煤，则可造成系统瘫痪，无法正常为锅炉供煤，严重时甚至可导致机组停机，损失惨重。为了改善系统的运行工况，经过多次调研、总结，得出一些设计经验，希望能在以后的设计中，多考虑防堵措施，从源头上确保系统的安全稳定运行。
关键词：火力发电；运煤系统；堵煤
一、电厂运煤系统中主要发生堵煤情况的原因
1.1燃煤不适合运煤系统的构造
燃煤的煤质，其物理指标的相应数值、粘合力的强弱等一些燃煤本身的构造是造成电厂在运煤过程中出现堵煤的内因。如果煤块的粘合力太强，一些煤泥在运输轨道中滞留，滞留的煤泥会粘连住其后的煤块，产生堵煤情况，一般在夏、秋、雨季，煤块中的水分保持在6%到12%且灰分高一般在30%到40%应谨慎挑选。相反，如果燃煤的粘合力太弱，煤块之间的缝隙，气孔过大，则需要人工进行粘连，并且没有进行加工的煤在运输的过程中，煤块的碎渣会对机器齿轮或是一些较小的构造造成堵塞，不仅会有堵煤的风险，还会对运煤轨道或是机器造成堵塞或损害。
1.2对燃煤的粉碎不充分
在保证燃煤符合运输系统标准后，对煤块粉碎机的粉碎程度也有一定的要求，对煤块进行粉碎后，煤块不能过碎，过碎的煤块会堵塞运输线路，造成堵煤。另一方面，如果碎煤机对煤块的粉碎工作不充分，会出现一大块或是一整块的燃煤堵塞在运输轨道弯道处，处理比较困难，如果用蛮力对煤块进行转移，煤块的棱角极易划坏皮质轨道，因此，粉碎机的粉碎程度一定要适当。
1.3缺少对运煤系统整体的检测与维修
运煤系统的老化，相关电厂负责人在设备需要检测维修的时候并没有对机器进行系统的检测。检测与维修是很消耗时间的一件事，对运煤系统进行维修就需要停止运煤工作。但如果没有对设备定期检查，在运煤期间出现一点点问题就会造成机器停运。一段履带如果出现堵煤，导致整个线路都要进行暂停抢修，如果设备老化，履带破损，工人们却不知情，以最开始的履带承载煤炭的最大重量为限运煤，不仅会造成堵煤现象还会造成机器塌陷，威胁工人的生命财产安全。
二、针对堵煤情况应采取的具体措施
2.1对燃煤进行严格的挑选与检测
燃煤的煤质问题看似无法避免，但实际上只要在进煤的时候对煤质进行严格把关、检测，看似很难解决的问题就轻易解决了。在挑选燃煤的时候，电厂应做好充分的准备，在时间与经济条件允许的情况下，可以对煤炭进行采样，对其的物理数据进行分析，而后再决定是否大量地引进。在对煤炭进行挑选的时候，如果没有非常适合的煤炭，或是经济实力有限，电厂最好选用粘性较弱的，因为粘性弱的话可以用人工的方式解决，但如果粘性较强是很难解决的。如果电厂还是没有挑选到粘性合适的煤炭，或是无法承担单独引进一种煤的费用，电厂可以采用同时引进两种不同粘性的煤炭，然后对两者进行充分的混合的措施，这样，得到的煤炭粘性几乎会符合运输系统的要求。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆如果，电厂对煤炭的挑选存在问题或障碍，电厂可以聘请煤炭方面的专家对煤炭进行挑选，或者直接在最开始聘请技术人员的时候就进行这方面的专业知识要求。另外，也可以结合运用搅动法、气动法来破坏、消除煤炭之间的结块和拱推，以此来减少煤块的粘合力，避免在转弯时出现一点点煤渣滞留最后导致煤炭一整块积留的现象，同时也减少堵煤情况的发生。
2.2对粉碎机进行更新
由于电厂运煤设施的限制，很多电厂不能对粉碎机所粉碎出的煤炭进行检查，因此在对粉碎机进行更新的前提是电厂安排相关专业人员对粉碎后的煤炭进行检测，看粉碎后的煤炭大小是否适合线路运输要求。如果，粉碎加工后的煤炭过大，可能是由于粉碎机的电力供应不上，导致但是力度不够，也有可能是由于粉碎机的齿轮或刀片出现了大幅度的磨损，导致刀片锋利程度不够，不足以粉碎煤炭，只要求相应技术人员对粉碎机的电力供应达到稳定，并持续大幅度供电以保证其马力充分，如果是齿轮或刀片老化，工作人也应及时处理、更换，以保证运煤工作的顺利进行。如果粉碎机所粉碎的煤炭颗粒过小，会在齿轮之间造成堵塞，导致机器无法正常运转，甚至会出现履带急刹的情况，而造成煤块与履带之间的剧烈摩擦，加快履带的老化速度。针对这种问题，电厂可以对粉碎机进行重新的设置与调试，甚至可以引进更加先进的煤炭粉碎机，有些比较先进的设备现在可以对煤炭进行分类处理，并进行更加准确的切割与粉碎，甚至一些粉碎机可以不需要人工监管，达到机械自动化。但毕竟这类情况比较少见，相关工作人员还是要牢记住煤炭大小的要求，并在煤炭粉碎机旁进行实时监管，避免堵煤情况的发生或是系统整体出现故障，引起一些不必要、可避免的麻烦。
2.3对运煤系统进行定期的检测
很多电厂有的时候为了经济效益会尽量避免系统检测与维修，但在实际情况中，机器的维修是不可避免的。因为在日常生产中，工人在向履带上放置煤块时，多多少少会对履带造成磨损，而且在进行火力发电时，室内温度长时间保持在较高水平，这也加快履带的老化速度。而对于运输设备内部的钢铁零件而言，室内温度过高也会加快零件或齿轮的老化速度，而在电厂的室内空气中长期存在着煤灰等细小的颗粒，短时间内不会对机械造成较大的损害，但长此以往，灰尘的长期堆积会造成机器故障，齿轮之间的摩擦力增加，运煤速度大幅度降低，由此也拉低了运煤效率及电厂的生电效率。由此可以看出，对运煤系统的检测与维修是不可以忽略的一个重要步骤。工作人员要对每一个机械零件进行调试，并且定期对系统进行安全检测，对于履带，也要定期检测与更换，避免履带过度老化，造成不必要的损失与人员伤亡。适当的，电厂也要引进新的技术与机械，提高整个电厂的运煤速度与发电效率。对煤斗的选择也十分重要。而在针对电厂对机器进行维修时会出现停产现象，电厂也可以根据自身的经济实力，适当增加电厂内运煤系统的数量，这样就可以在某一天对一个机器进行维修，而利用其他机器进行运煤，这样便不会出现电厂完全停产的情况。
三、结语
堵煤情况的产生，不仅会对电厂本身造成很大的资金浪费，还会对环境造成极大的污染。因此，要从根源上解决堵煤问题，保证对机器的定期停产维修，加强对机器监管与调试，老化的器件要及时更换，避免堵煤问题的出现。
参考文献：
[1]王德瑶.浅析电厂燃料输煤系统的安全[J].电站系统工程，2014(2):73-74.
[2]吉玉宏.浅谈输煤系统安全运行[J].科技风，2013(21):5.
[3]王继生.矿山机械标准应用手册（破碎粉磨设备与焙烧设备卷）[M].北京:中国标准出版社,2012.
论文作者:王玉静
论文发表刊物:《电力设备》2019年第20期
论文发表时间:2020/3/3
标签：电厂论文; 煤炭论文; 系统论文; 粉碎机论文; 履带论文; 机器论文; 燃煤论文; 《电力设备》2019年第20期论文;