一、宝马轿车维护经验点滴（论文文献综述）
孙梦菲[1]（2020）在《股比限制政策对上汽集团经营绩效的影响研究》文中进行了进一步梳理1994年,为保护当时尚属稚嫩的中国汽车工业和自主汽车品牌,国务院颁布《汽车工业产业政策》,设置了汽车行业外资股比不能超50%的限制,从此股比限制政策在中国实行了 24年。2018年4月7日,国家发改委明确表示将分阶段取消中国汽车行业的股比限制。近年来,中国汽车工业发展迅速,汽车产销量逐年上升,目前已经成为全球最大的汽车市场和汽车生产国。股比政策直接影响外资进入中国企业行业的广度和深度,研究股比限制对汽车行业经营绩效的影响,对汽车行业如何应对股比开放带来的机遇和威胁具有指导意义。上海汽车集团股份有限公司（简称“上汽集团”）是国内汽车行业中的领头企业,其下属主要整车合资企业有上海大众汽车有限公司、上汽通用汽车有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司。在股比限制前提下,应用平衡计分卡绩效评价方法,结合关键事件法,对上汽集团整体经营绩效和其下属的中外合资企业经营绩效进行全面的比较分析,评价上汽集团下属中外合资企业对整体经营绩效的影响程度和影响方式,以股权控制的角度分析股比限制对上汽集团经营绩效的影响,站在上汽集团是中国汽车行业龙头的视角下,延伸至外资股比对中国汽车行业的影响,并在股比逐步开放的政策环境中,基于汽车行业面临的机遇与威胁,为中国汽车行业的良性发展提出可行性建议。研究发现,股比限制对上汽集团获取高额利润和保护自主品牌的发展方面具有积极的影响,而对自主研发能力的影响是消极的。本研究面向政府、汽车协会及企业提出建议,在相关研究匮乏的现状下,研究结论对中国企业行业如何应对股比开放具有积极的影响。
吕铮[2]（2019）在《无所遁形》文中指出与怪物战斗的人,应当小心自己不要成为怪物。当你远远凝视深渊时,深渊也在凝视你。——尼采1.瞎猫冬至之前,海城迎来了几场雨,稠稠密密的夹着冰碴,和经久不散的雾霾裹在一起,像个巨大的罩子一样笼罩在城市上空。天气很冷,街上几乎看不到人,反倒显得医院检查室里格外温暖。黎勇躺在检查床上,大睁着眼睛盯着手电筒,耳畔响起雨打玻璃的声音。"这里模糊吗?这里。"女医生戴着口罩,眉
赵学森[3]（2019）在《自动驾驶轿车内饰的软硬件整合设计研究》文中认为随着科技的的不断进步,自动驾驶技术取得了突破性进展。未来,自动驾驶汽车将会成为人们新的出行工具,汽车内饰设计面临新的机遇和挑战。为了融合内饰中日益丰富的车载信息,同时给用户创造更加完美的使用体验。本文针对轿车内饰,以硬件造型和软件交互的整合设计为切入点展开如下研究:1.在了解相关技术和理论的基础上,根据整合设计思想明确轿车内饰软硬件整合设计的思路。通过对轿车内饰中硬件造型和软件交互的设计任务和设计对象比较,结合整合设计的经验明确内饰软硬件整合设计的具体流程,包括:设计定义、系统构架、详细设计三个阶段。2.开展用户研究和标杆分析明确设计定义。除了情景分析、用户角色模型等用户研究的方法外,针对自动驾驶这一技术背景采用基于Kano模型的用户需求获取方法。通过定性和定量相结合的方法,科学获取目标用户需求。然后利用标杆分析了解目前自动驾驶轿车内饰的发展趋势,为研究提供技术参考。3.对轿车内饰的系统构架进行整合。具体采用情景板和故事版工具。这两种工具是通过可视化手段分别对内饰的视觉风格和系统结构做出逻辑性的梳理,帮助造型和交互设计师理解设计概念主题和用户使用需求。为接下来完成从主题到造型,从需求到功能的转化奠定基础。4.以别克这一品牌为例进行概念设计实践。完成内饰硬件造型前期和软件交互界面的设计。主要任务是发散和明确,为用户的需求寻找新时代、新技术背景下的轿车内饰解决方式。
张颖[4]（2016）在《上汽大众豪华车辉昂新车上市营销策略研究》文中指出国民经济的持续发展和居民收入的不断增加,带动了中国汽车产业的蓬勃发展。但是随着近几年中国经济发展全面进入新常态,整体乘用车市场也从高速增长转入平稳发展阶段。中国富裕人群的不断扩大和增购换购逐渐成为消费主流,使得豪华车市场增速明显高于总体市场。作为国内第一家轿车合资企业,上汽大众长期以来在中国乘用车市场表现非常优异。但是目前产品线最高端车型帕萨特也只是B级车,已经无法满足众多购车者“消费升级”的需求。因此,上汽大众亟需通过新的豪华旗舰车辉昂上市改变现在面临的问题。本文以营销的经典理论PEST分析、STP战略理论以及4P理论为基础和分析工具,以上汽大众豪华车辉昂新车上市营销策略为研究对象,通过对整个豪华车市场背景,尤其是辉昂隶属的C级豪华车细分市场现状剖析和上汽大众现有产品布局分析,得出了辉昂新车上市的机会点;接着进一步深入分析了用户的消费诉求,确定了辉昂的目标客户和市场定位,在此基础上提出辉昂新车上市的营销策略建议。通过本文研究,可以清晰地认识到辉昂上市对于上汽大众企业发展具有战略性意义。其次,借助新车上市前的消费者调研,可以系统性的了解辉昂在品牌与产品上的优势和不足,以及目标客户群体的真实消费诉求。在此基础上结合消费者需求、上汽大众伞品牌形象和竞争车型定位等因素的分析得出辉昂轿车应有差异化的市场定位并准确选择目标消费者,他们是“一群成功无需张扬的时代精英”。本文的研究和分析为上汽大众辉昂的新车上市营销策略制定提供了帮助和建议。此外,也希望它能够为国内其他的合资企业和自主品牌车企的高端产品战略和市场营销策略制定提供一定的参考价值。
杨文学[5]（2016）在《信仰无价——一个共产党员的生死财富》文中研究说明未来的中国是一群正知、正念、正能量人的天下。真正的危机,不是金融危机而是道德与信仰的危机。谁的福报越多,谁的能量越大。与智者为伍,与良善者同行,心怀苍生,大爱无疆。——习近平开篇九问1在"人为财死,鸟为食亡"的陈旧话题,不断被刷新纪录的贪官激活的当下,一个共产党员,一个拥有百亿资产的民营企业的创始人,却填写了一份感动国人的答卷。一个用27年的心血,创造了一个年销售额60多亿元、为国家一年就纳税近10亿元的财
焦冲[6]（2014）在《北漂十年》文中认为1多年以后,毛学明无意间从北京站前街路过,当他望见余晖之中只剩剪影的钟楼时,依然会想起第一次踏上这个城市的那个遥远的黄昏。那是2003年的早春时节,一个平淡无奇的傍晚,"非典"刚刚入侵京城,尚未成肆虐之势,但出门的人俨然比平时少很多。刚下火车,他有些慌乱无措,像一只误闯到公路上的小鹿,六神无主东张西望,深呼吸两次,稍微镇
威尔·弗格森,秦红梅[7]（2013）在《419》文中进行了进一步梳理加拿大西部某座城市,一辆汽车在风雪交加的夜晚冲下路基,驾驶者当场死亡。是一场意外,还是蓄意谋杀?死者家属向保险公司索赔时遭到拒付,他们发现不仅家庭账户上的存款所剩无几,还欠下银行一笔巨额债务。当警察把死者生前所用电脑硬盘里的信息恢复之后,答案昭然若揭。原来,遇难者卷入了一场源自西非的跨国网络诈骗案。在尼日利亚法典中,诈骗行径的代号为419。然而,纵然弄清了事实真相,警方却无力追查地球另一端的罪犯。身为文字编辑的劳拉凭着职业敏感性,通过分析父亲所收邮件的语言特征,发现了蛛丝马迹。为了挽回失去的财产,为父亲报仇,劳拉冒着生命危险只身来到尼日利亚的拉各斯城。对于一个来自异国他乡的陌生人来说,这是一座凶险四伏的城市。同样是在尼日利亚,三个年龄相仿、出身各异的年轻人正沿着各自的人生轨迹踽踽独行。善良朴实的纳姆迪来自尼日尔三角洲外围的一个渔村,丰富的石油资源给这里带来了灾难。人们赖以生存的河流被污染,空气中弥漫着有毒气体,环境遭到严重破坏后又引发了一系列社会问题。在赤热炎炎的旷野中走着一个怀有身孕的女孩,她一无所有,如一粒尘埃淹没在尘世中,没有人知道她来自哪里,又将去何方。靛蓝色袍子和脸上的疤痕成为她身世的标志。在拉各斯费斯塔克镇的一家网吧,温斯顿正通过网络编织着美梦。这是一个有知识、有教养、有抱负的年轻人,可惜误入歧途。他的美梦是什么?他和地球另一端的遇难者又有着怎样的关联?2012年加拿大丰业银行吉勒文学奖2013年加拿大书商协会藏书票奖之年度小说奖这部小说会让你废寝忘食……引人入胜,充满刺激。——加拿大《环球邮报》令人心痛、着迷、胆战心惊。一部结局出乎意料的惊悚小说。——加拿大《多伦多明星报》
韩东[8]（2012）在《中国情人》文中提出第一部一、进村瞿红和张朝晖的缘分开始于找厕所。一九九五年盛夏的一天,瞿红开着一辆白色的桑塔纳在城郊公路上闲逛,不觉有了尿意。开始的时候似有若无,后来就明确并尖锐了。这样也好,给了她一个现实的目标。瞿红这年二十一岁,长相漂亮,家里也有钱,什么都不缺,除了生活的目标。管它
王念[9]（2010）在《中国轿车自主品牌生态系统研究》文中研究指明生态竞争和品牌竞争是21世纪市场竞争的主角。各个行业无不把创建强势品牌,获取品牌附加价值作为今天竞争的最主要也是最强有力的手段。然而价值观的冲突加剧着人们对资源的掠夺性的开采和利用,也加剧着发展的不平衡。生态学的观点正是在这样危机的时刻被提到了高度重视的地位,生态平衡的理念也逐步在经济管理的领域逐步深入。现代经济实质上就是生态经济,本文以中国轿车自主品牌生态系统为研究对象,借用生态学的理论和观点,探讨中国轿车自主品牌生态系统的理论,构成因子,以及中国轿车自主品牌生态系统价值效应,并进行实证研究。本文首先论述了与品牌生态有关的理论基础,包括品牌生命周期理论、品牌生态价值理论和品牌生态系统理论,在现有品牌生态理论的基础上提出了中国轿车自主品牌生态系统的概念、结构和特征,并分析了中国轿车自主品牌生态系统的演化过程和运行机制。其次,在理论研究的基础上,本文分析了中国轿车自主品牌生态系统的生态因子,建立了中国轿车自主品牌生态系统价值效应模型,并提出了各因子对中国轿车自主品牌生态系统经济价值和生态价值关系的假设；通过调查问卷的形式,对该模型所包含的假设进行实证分析,在实证结果的基础上进行讨论,同时对中国轿车自主品牌生态系统的建设提出建议。最后作出研究总结,提出研究局限和未来研究方向。全文的主要研究内容和研究成果包括：（1）中国轿车自主品牌生态系统的概念提出以及结构和特征研究。以品牌生态系统理论为核心,以品牌生命周期理论和品牌生态价值理论为支撑,界定了中国轿车自主品牌生态系统的概念,分析了中国轿车自主品牌生态系统的结构,指出了中国轿车自主品牌生态系统与一般品牌生态系统不同的独特特征。（2）中国轿车自主品牌生态系统因子研究。将中国轿车自主品牌生态系统的构成因子按其相关性分为产品生态因子（包含产品技术因子、产品质量因子和产品服务因子）、文化生态因子（包含品牌理念因子、品牌形象因子和品牌人格化因子）、市场生态因子（包含品牌定位因子、品牌传播因子和品牌忠诚因子）、制度生态因子（中国产业政策因子）和竞争合作生态因子（行业竞争与合作因子）。并分析了各生态因子的现状。（3）分析中国轿车自主品牌生态系统的生态价值的构成,提出了生态价值的二维结构模型。（4）构建中国轿车自主品牌生态系统价值效应模型及实证研究。通过实证研究表明中国轿车自主品牌生态系统的技术生态因子、质量生态因子、品牌理念生态因子、品牌形象生态因子、品牌忠诚生态因子、以及产业政策生态因子对中国轿车自主品牌生态系统经济价值和生态价值都有显着影响；而服务生态因子、品牌传播生态因子和竞争合作生态因子对系统的生态价值有显着影响,对经济价值影响不显着；品牌人格化因子则对系统生态价值和经济价值的影响都不显着。
柳莉娟[10]（2010）在《奥迪TDI的营销策略研究》文中进行了进一步梳理随着中国汽车工业的快速发展,汽车市场营销管理研究开始受到越来越多的关注,许多机构开始对中国市场汽车营销展开专门的研究。通过新产品的研发,以及不同消费群体和不同消费观念的研究,帮助各汽车厂商建立合理的营销策略,进一步提升企业的竞争力,抢占市场份额和巩固客户群体,从而提高公司的营销管理水平,为企业实现跨越式发展提供具有价值的观点和谋划。2009年,一汽—大众推出奥迪A6L2.7TDI,将奥迪专利TDI柴油机技术引入国产豪华轿车市场。本文作者结合科特勒的STP战略、市场营销等理论知识与企业营销实践相结合。以一汽大众奥迪TDI柴油轿车为研究栽体,通过对企业情况、汽车营销整体环境、竞争对手进行分析,以及对我国乘用车市场和高档豪华轿车进行市场细分,对不同用户喜好进行调查研究,对奥迪TDI做出市场定位,制定出奥迪TDI的产品策略、价格策略、分销策略、营销策划方案。本文还对一汽大众奥迪TDI的营销策略进行认真研究,分析营销策略中所遇到的广告宣传问题、关于柴油车的政策法规、柴油油品受限、内部竞争、售后服务等问题,针对遇到的问题提出合理化建议,诸如引导消费者接受TDI产品、加强广告宣传、发展个性化订单等建议,为其后续车型以其他轿车营销提供良好的借鉴。本文共包括六大部分,第一部分,介绍背景,提出问题;第二部分,对国内汽车市场整体环境进行分析,第三部分,对奥迪TDI整体营销策略进行研究,通过STP定位流程对奥迪TDI进行定位,同时通过4P理论对奥迪TDI的营销策略进行研究,第四部分,分析奥迪TDI在营销中遇到的问题,第五部分,针对奥迪TDI营销策略的建议;第六部分,结束语。
二、宝马轿车维护经验点滴（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、宝马轿车维护经验点滴（论文提纲范文）
（1）股比限制政策对上汽集团经营绩效的影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.4 研究内容 |
| 2 文献综述 |
| 2.1 中国汽车行业的中外合资 |
| 2.1.1 中外合资的动因 |
| 2.1.2 中外合资的历程 |
| 2.1.3 中外合资的影响 |
| 2.2 中国汽车行业股比政策解读 |
| 2.2.1 股比政策的改革历程 |
| 2.2.2 股比开放政策 |
| 2.3 跨国合资与经营绩效 |
| 2.3.1 跨国合资企业的控制权问题 |
| 2.3.2 外资持股比例与经营绩效的关系 |
| 2.4 绩效评价方法 |
| 2.4.1 杜邦分析法 |
| 2.4.2 经济增加值 |
| 2.4.3 平衡计分卡 |
| 3 上汽集团经营绩效现状 |
| 3.1 上汽集团简介 |
| 3.2 上汽集团合资现状 |
| 3.3 上汽集团的经营绩效 |
| 3.3.1 财务维度 |
| 3.3.2 顾客维度 |
| 3.3.3 内部流程维度 |
| 3.3.4 学习与成长维度 |
| 3.4 经营绩效现状中存在的问题 |
| 4 股比限制对上汽集团经营绩效的影响分析 |
| 4.1 股比限制在财务维度的影响分析 |
| 4.1.1 财务直接贡献 |
| 4.1.2 财务指标 |
| 4.2 股比限制在顾客维度的影响分析 |
| 4.2.1 销量 |
| 4.2.2 销售满意度 |
| 4.3 股比限制在内部流程维度的影响分析 |
| 4.3.1 产品质量 |
| 4.3.2 产能利用率 |
| 4.4 股比限制在学习与成长维度的影响分析 |
| 4.4.1 研发能力 |
| 4.4.2 员工培养 |
| 4.4.3 企业文化 |
| 4.5 股比限制对市场表现的影响分析 |
| 5 股比限制影响的分析结果 |
| 5.1 保证高额利润 |
| 5.2 保护自主品牌 |
| 5.3 限制研发能力 |
| 6 结论与建议 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 股比开放趋势下的建议 |
| 6.2.1 政府方面的建议 |
| 6.2.2 汽车协会方面的建议 |
| 6.2.3 企业方面的建议 |
| 6.3 不足与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（2）无所遁形（论文提纲范文）
| 1. 瞎猫 |
| 2. 疯魔 |
| 3. 城市博览会 |
| 4. 银行抢劫案 |
| 5. 老炮儿 |
| 6. 组队 |
| 7. 地下停车库 |
| 8. 谈判 |
| 9. 时间空间逻辑 |
| 1 0. 识别眼镜 |
| 1 1. 外援 |
| 1 2. 设局 |
| 1 3. 鹰眼 |
| 1 4. 动作识别 |
| 1 5. 名捕 |
| 16.九转十八弯 |
| 17.合作 |
| 18.师徒 |
| 19.别墅盗窃案 |
| 20.人皮面具 |
| 21.线索 |
| 22.暗影人 |
| 23.捕影者 |
| 24.小A |
| 25.移交 |
| 26.专家 |
| 27.事故 |
| 28.猫与老鼠 |
| 29.飞鸟 |
| 30.收网 |
| 31.完败 |
| 32.旧案 |
| 33.重装上阵 |
| 34.指纹 |
| 35.点线面 |
| 36.后门 |
| 37.视频忽略 |
| 38.诱饵 |
| 39.天网 |
| 40.陷阱 |
| 41.直播 |
| 42.无所遁形 |
（3）自动驾驶轿车内饰的软硬件整合设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.3 研究现状 |
| 1.3.1 自动驾驶汽车历史沿革和发展现状 |
| 1.3.2 普通轿车内饰发展现状 |
| 1.3.3 整合设计的发展现状 |
| 1.4 研究的内容和架构 |
| 1.4.1 研究对象 |
| 1.4.2 研究内容和架构 |
| 第二章 普通轿车内饰设计研究 |
| 2.1 普通轿车内饰设计对象 |
| 2.2 普通轿车内饰宏观设计流程 |
| 2.3 普通轿车内饰设计空间布局 |
| 2.4 普通轿车内饰硬件造型设计 |
| 2.5 普通轿车内饰软件交互设计 |
| 2.6 自动驾驶轿车内饰设计变革 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 自动驾驶轿车内饰设计方法 |
| 3.1 自动驾驶轿车概述 |
| 3.2 轿车内饰软硬件整合设计概述 |
| 3.3 轿车内饰软硬件整合设计方法 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 内饰软硬件整合的设计定义 |
| 4.1 内饰软硬件整合用户角色分析 |
| 4.1.1 目标用户的宏观背景 |
| 4.1.2 目标用户价值观 |
| 4.2 内饰软硬件整合使用情景分析 |
| 4.2.1 静态情景分析 |
| 4.2.2 驾驶情景分析 |
| 4.2.3 用户模型建立 |
| 4.3 内饰软硬件整合Kano需求分析 |
| 4.3.1 访谈数据获取 |
| 4.3.2 访谈数据筛选 |
| 4.3.3 Kano类别确定 |
| 4.3.4 Kano需求筛选 |
| 4.3.5 需求分析结果 |
| 4.4 内饰软硬整合标杆分析 |
| 4.4.1 内饰硬件造型标杆分析 |
| 4.4.2 内饰软件交互标杆分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 内饰软硬件整合的系统构建 |
| 5.1 内饰系统的概念主题 |
| 5.1.1 概念主题内涵 |
| 5.1.2 概念主题来源 |
| 5.1.3 概念主题确定 |
| 5.1.4 概念主题可视化 |
| 5.2 内饰系统的交互方式 |
| 5.3 内饰系统的视觉风格 |
| 5.3.1 情景板工具 |
| 5.3.2 软硬件视觉风格整合 |
| 5.4 内饰系统的构架整合 |
| 5.4.1 故事板工具 |
| 5.4.2 系统构架整合设计 |
| 5.5 内饰系统的空间布置 |
| 5.5.1 硬件空间布局 |
| 5.5.2 软件交互界面布局 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 内饰软硬件整合的详细设计 |
| 6.1 内饰硬件造型设计 |
| 6.1.1 内饰硬件造型初步设计 |
| 6.1.2 内饰硬件造型深入设计 |
| 6.1.3 硬件造型方案综合评估 |
| 6.2 内饰软件交互设计 |
| 6.2.1 信息组织 |
| 6.2.2 视觉设计 |
| 6.3 本章小结 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 总结 |
| 7.2 研究的局限性和展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录Ⅰ 自动驾驶背景下内饰使用需求问卷 |
| 附录Ⅱ 自动驾驶背景下内饰使用需求Kano问卷 |
（4）上汽大众豪华车辉昂新车上市营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 市场背景 |
| 1.1.2 行业背景 |
| 1.1.3 公司背景 |
| 1.1.4 问题提出 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 对于企业自身的意义 |
| 1.2.2 对于中国汽车行业的意义 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.4 研究内容与框架 |
| 1.5 相关理论概述 |
| 1.5.1 PEST分析理论 |
| 1.5.2 STP战略理论 |
| 1.5.3 4P理论 |
| 1.5.4 汽车细分市场模型 |
| 第2章 中国豪华车市场环境分析 |
| 2.1 中国豪华车市场宏观环境分析 |
| 2.1.1 政策环境 |
| 2.1.2 经济环境 |
| 2.1.3 技术环境 |
| 2.1.4 社会文化环境 |
| 2.2 中国豪华车市场现状分析 |
| 2.2.1 乘用车分类标准及豪华车型界定 |
| 2.2.2 中国豪华车市场发展状况 |
| 2.2.3 中国豪华车市场消费者分析 |
| 2.2.4 中国豪华车市场需求趋势 |
| 2.3 中国C级豪华车市场分析 |
| 2.3.1 中国C级车市场发展状况 |
| 2.3.2 总体竞争格局 |
| 2.3.3 主要竞争对手分析 |
| 第3章 上汽大众辉昂新车上市前市场分析 |
| 3.1 上汽大众公司概况 |
| 3.1.1 关于大众品牌 |
| 3.1.2 公司概况 |
| 3.1.3 双品牌战略 |
| 3.2 产品现状分析 |
| 3.2.1 现有产品布局 |
| 3.2.2 目前产品线存在的问题 |
| 3.3 辉昂上市的机会点分析 |
| 3.3.1 三四线城市的豪华车市场潜力巨大 |
| 3.3.2 为上汽大众忠实客户打通升级渠道 |
| 3.3.3 调低务实的时代需要低调品牌的豪华车 |
| 3.3.4 填补大众辉腾退市的市场空白 |
| 3.3.5 为引入豪华品牌新车型的国产化打下基石 |
| 第4章 上汽大众辉昂上市前消费者调研与分析 |
| 4.1 调研背景 |
| 4.2 调研样本和方法 |
| 4.2.1 调研样本 |
| 4.2.2 调研方法 |
| 4.3 调研内容 |
| 4.4 调研统计分析 |
| 4.4.1 实车外观/内饰测试 |
| 4.4.2 直接竞争对手 |
| 4.4.3 消费者购买意向 |
| 4.4.4 产品价格测试 |
| 4.5 调研结论 |
| 第5章 上汽大众辉昂的STP战略 |
| 5.1 市场细分 |
| 5.1.1 基于产品的市场细分 |
| 5.1.2 基于消费者的市场细分 |
| 5.2 目标市场选择 |
| 5.3 市场定位 |
| 5.3.1 市场定位的考量因素 |
| 5.3.2 辉昂的市场定位 |
| 第6章 上汽大众辉昂新车上市营销策略 |
| 6.1 辉昂的营销目标 |
| 6.1.1 品牌建设目标 |
| 6.1.2 销量目标 |
| 6.2 辉昂的产品策略 |
| 6.3 辉昂的定价策略 |
| 6.4 辉昂的渠道策略 |
| 6.4.1 传统4S渠道 |
| 6.4.2 新型销售渠道 |
| 6.5 辉昂的品牌传播与沟通策略 |
| 6.5.1 传播目的 |
| 6.5.2 传播原则与内容 |
| 6.5.3 广告媒介策略 |
| 6.5.4 品牌联合策略 |
| 6.6 辉昂的公共关系策略 |
| 6.6.1 媒体试驾会 |
| 6.6.2 高价值潜在客户品鉴会 |
| 6.6.3 德国高层交车仪式 |
| 6.6.4 新车上市发布会 |
| 6.7 辉昂的营销实施保障策略 |
| 6.7.1 完善客户关系营销体系 |
| 6.7.2 开拓客户增值业务 |
| 6.7.3 优化售后服务体系 |
| 第7章 研究结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 2015年全国乘用车销量汽车厂商排名 |
| 附录2 上汽大众伞品牌形象 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
（5）信仰无价——一个共产党员的生死财富（论文提纲范文）
| 一、采撷信息 |
| 二、泪光里的见闻 |
| 三、哭声里的故事 |
| 四、泪眼里的肖像 |
| 五、第三只泪眼 |
| 1、你在一线实习了一周了,你认为自己该怎么开拓业务渠道? |
| 2、你觉得自己能吃得下推销工作中的苦吗? |
| 六、异样的泪光 |
| 七、强者的孤独 |
（6）北漂十年（论文提纲范文）
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| 结局 |
（9）中国轿车自主品牌生态系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 导论 |
| 1.1 研究的背景、目的和意义 |
| 1.1.1 研究的背景 |
| 1.1.2 研究的目的 |
| 1.1.3 研究的意义 |
| 1.2 国内外相关研究综述 |
| 1.2.1 品牌理论研究综述 |
| 1.2.2 品牌生态理论研究综述 |
| 1.2.3 中国汽车产业自主品牌生态系统研究综述 |
| 1.2.4 现有研究的简评 |
| 1.3 研究内容和方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 第2章 中国轿车自主品牌生态系统的理论基础 |
| 2.1 品牌生命周期理论 |
| 2.2 品牌生态价值理论的理论基础 |
| 2.2.1 劳动价值理论 |
| 2.2.2 品牌生态价值理论 |
| 2.3 品牌生态系统理论 |
| 2.3.1 品牌生态系统的概念和构成 |
| 2.3.2 品牌生态系统的一般规律 |
| 2.3.3 品牌生态因子 |
| 2.3.4 品牌生态位 |
| 2.4 中国轿车自主品牌生态系统 |
| 2.4.1 中国轿车自主品牌生态系统的概念 |
| 2.4.2 中国轿车自主品牌生态系统的构成 |
| 2.4.3 中国轿车自主品牌生态系统的特征 |
| 本章小结 |
| 第3章 中国轿车自主品牌生态系统的演化及其运行机制 |
| 3.1 生物生态系统的演化 |
| 3.2 中国轿车自主品牌生态系统的动态演化 |
| 3.2.1 萌芽期 |
| 3.2.2 成长期 |
| 3.2.3 成熟期 |
| 3.2.4 自我更新或衰退期 |
| 3.3 中国轿车自主品牌生态系统的共生状态 |
| 3.3.1 生态学共生理论 |
| 3.3.2 中国轿车自主品牌生态系统的共生状态 |
| 3.4 中国轿车自主品牌生态系统的运行机制 |
| 3.4.1 内部机制 |
| 3.4.2 外部机制 |
| 本章小结 |
| 第4章 中国轿车自主品牌生态系统生态因子分析及其现状 |
| 4.1 中国轿车自主品牌生态系统生态因子分析 |
| 4.1.1 产品生态因子 |
| 4.1.2 文化生态因子 |
| 4.1.3 市场生态因子 |
| 4.1.4 制度生态因子 |
| 4.1.5 竞争合作生态因子 |
| 4.2 中国轿车自主品牌生态系统因子的现状分析 |
| 4.2.1 中国轿车自主品牌生态系统产品生态因子现状 |
| 4.2.2 中国轿车自主品牌生态系统文化生态因子现状 |
| 4.2.3 中国轿车自主品牌生态系统市场生态因子现状 |
| 4.2.4 中国轿车自主品牌生态系统制度生态因子现状 |
| 4.2.5 中国轿车自主品牌生态系统竞争与合作生态因子现状 |
| 本章小结 |
| 第5章 中国轿车自主品牌生态系统价值效应模型及研究假设 |
| 5.1 中国轿车自主品牌生态系统价值效应分析 |
| 5.1.1 中国轿车自主品牌生态系统经济价值效应内涵 |
| 5.1.2 中国轿车自主品牌生态系统生态价值效应内涵 |
| 5.1.3 中国轿车自主品牌生态系统生态价值与经济价值的矛盾统 |
| 5.2 中国轿车自主品牌生态系统价值效应模型 |
| 5.3 研究假设的提出 |
| 5.3.1 产品生态因子与中国轿车自主品牌生态系统价值效应的关系 |
| 5.3.2 文化生态因子与中国轿车自主品牌生态系统价值效应的关系 |
| 5.3.3 市场生态因子与中国轿车自主品牌生态系统价值效应的关系 |
| 5.3.4 制度生态因子与中国轿车自主品牌生态系统价值效应的关系 |
| 5.3.5 竞争合作生态因子与中国轿车自主品牌生态系统价值效应的关系 |
| 5.4 变量的衡量 |
| 5.4.1 原因变量 |
| 5.4.2 结果变量 |
| 本章小结 |
| 第6章 中国轿车自主品牌生态系统价值效应实证研究 |
| 6.1 数据的收集 |
| 6.1.1 调查问卷设计 |
| 6.1.2 数据的收集过程 |
| 6.2 数据检验 |
| 6.2.1 因子信度分析 |
| 6.2.2 因子分析 |
| 6.3 数据分析 |
| 6.3.1 回归模型构建 |
| 6.3.2 产品生态因子与系统经济价值的回归分析 |
| 6.3.3 文化生态因子与系统经济价值的回归分析 |
| 6.3.4 市场生态因子与系统经济价值的回归分析 |
| 6.3.5 制度生态因子与中国轿车自主品牌生态系统经济价值的回归分析 |
| 6.3.6 竞争合作生态因子与中国轿车自主品牌生态系统经济价值的回归分析 |
| 6.3.7 产品生态因子与中国轿车自主品牌生态系统生态价值的回归分析 |
| 6.3.8 文化生态因子与中国轿车自主品牌生态系统生态价值的回归分析 |
| 6.3.9 市场生态因子与中国轿车自主品牌生态系统生态价值的回归分析 |
| 6.3.10 制度生态因子与中国轿车自主品牌生态系统生态价值的回归分析 |
| 6.3.11 竞争合作生态因子与中国轿车自主品牌生态系统生态价值的回归分析 |
| 6.4 结果讨论及启示 |
| 6.4.1 产品生态因子与中国轿车自主品牌生态系统价值效应的关系讨论 |
| 6.4.2 文化生态因子与中国轿车自主品牌生态系统价值效应的关系讨论 |
| 6.4.3 市场生态因子与中国轿车自主品牌生态系统价值效应的关系讨论 |
| 6.4.4 制度生态因子与中国轿车自主品牌生态系统价值效应的关系讨论 |
| 6.4.5 竞争合作生态因子与中国轿车自主品牌生态系统价值效应的关系讨论 |
| 本章小结 |
| 第7章 全文总结与研究展望 |
| 7.1 全文研究总结 |
| 7.2 本文创新点 |
| 7.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读博士学位期间论文发表情况 |
| 附录A |
（10）奥迪TDI的营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 研究目标、内容及方法 |
| 第二章 汽车市场整体营销环境分析 |
| 2.1 一汽大众外部环境 |
| 2.1.1 国内外汽车企业营销现状 |
| 2.1.2 宏观经济层面对汽车产业的影响 |
| 2.1.3 国家政策层面对汽车产业影响 |
| 2.1.4 技术环境对汽车产业的影响 |
| 2.1.5 社会文化环境对汽车产业的影响 |
| 2.2 一汽大众内部环境 |
| 2.2.1 一汽大众的背景 |
| 2.2.2 一汽大众奥迪品牌文化 |
| 2.2.3 一汽大众奥迪事业部经销商销售区域内部管理 |
| 2.3 奥迪 TDI 简介 |
| 2.3.1 TDI 产品简介 |
| 2.3.2 奥迪 TDI 产品开发历史 |
| 2.4 竞争环境分析 |
| 2.4.1 2.7TDI 主要竞争对手 |
| 2.4.2 奥迪 A6L2.7TDI 的竞争车型 |
| 2.4.3 竞争分析结果 |
| 2.5 奥迪 TDI 的 SWOT 分析 |
| 2.5.1 优势(Strength) |
| 2.5.2 劣势(Weakness) |
| 2.5.3 机会(Opportunity) |
| 2.5.4 威胁(Threat) |
| 第三章 奥迪TDI 的营销策略 |
| 3.1 市场细分 |
| 3.1.1 消费者心理细分 |
| 3.1.2 影响消费者购买决策因素分析 |
| 3.1.3 确立目标市场及定位 |
| 3.2 产品策略 |
| 3.3 奥迪 TDI 产品定价策略 |
| 3.4 奥迪A6L 2.7TDI 促销策略 |
| 3.4.1 奥迪A6L 2.7TDI 人员销售 |
| 3.4.2 奥迪TDI 广告促销策略 |
| 3.5 奥迪TDI 销售促进策略 |
| 3.5.1 销售促进策略概述 |
| 3.5.2 奥迪汽车销售促进目标 |
| 3.5.3 奥迪A6L2.7TDI 汽车销售促进工具的探讨 |
| 3.6 公共关系策略 |
| 第四章 奥迪TDI 营销策略中遇到的问题 |
| 4.1 广告宣传问题 |
| 4.2 政策法规问题 |
| 4.3 柴油油品和供应量限制问题 |
| 4.4 售后服务限制问题 |
| 4.5 内部营销问题 |
| 4.6 产品系列问题 |
| 4.7 内部竞争问题 |
| 第五章 针对奥迪TDI 营销策略的建议 |
| 5.1 引导消费者接受TDI 产品 |
| 5.2 有关柴油车的政策支持 |
| 5.3 解决柴油供应受限和提升柴油油品问题 |
| 5.4 做好奥迪TDI 的售后服务 |
| 5.5 奥迪TDI 个性化订单 |
| 5.6 增加奥迪TDI 产品系列 |
| 5.7 内部营销的必要性 |
| 第六章 结束语 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
四、宝马轿车维护经验点滴（论文参考文献）
- [1]股比限制政策对上汽集团经营绩效的影响研究[D]. 孙梦菲. 西安理工大学, 2020(01)
- [2]无所遁形[J]. 吕铮. 当代(长篇小说选刊), 2019(04)
- [3]自动驾驶轿车内饰的软硬件整合设计研究[D]. 赵学森. 南京航空航天大学, 2019(02)
- [4]上汽大众豪华车辉昂新车上市营销策略研究[D]. 张颖. 上海交通大学, 2016(06)
- [5]信仰无价——一个共产党员的生死财富[J]. 杨文学. 时代文学, 2016(04)
- [6]北漂十年[J]. 焦冲. 当代(长篇小说选刊), 2014(03)
- [7]419[J]. 威尔·弗格森,秦红梅. 译林, 2013(06)
- [8]中国情人[J]. 韩东. 花城, 2012(03)
- [9]中国轿车自主品牌生态系统研究[D]. 王念. 武汉理工大学, 2010(07)
- [10]奥迪TDI的营销策略研究[D]. 柳莉娟. 电子科技大学, 2010(04)