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摘要：在现代交通中，路桥工程是其中极为重要的组成部分，因此工程的稳定安全，是出行安全的重要条件。路桥质量保证，一者为工程施工，二者为后期养护，首要在施工中保障质量，进而才能保证后期养护措施的有效性。基于此，本文对路桥施工中沉降段的路基路面施工进行探讨，从而促进沉降路段病害的预控，推动道路桥梁工程的发展。
关键词：道路桥梁工程；沉降路段路基路面；施工技术
引言
我国经济发展的速度增长较为迅速，交通建设也在逐步得到完善。经济与交通两者互为助益，互相促进，从而同步发展[1]。与此同时，我国国民可支配性经济的提高，长短途出行愈加频繁，对于交通条件的要求也在逐年增长。为了使得国民出行得到满足，我国进行的交通建设也在逐步加快，并对道桥质量的要求也在不断提升。由此便需在进行道桥工程的过程中，对施工质量进行保障，从而使得道路桥梁本身质量能够符合荷载要求，持续为国民出行保证安全、畅通的交通环境。
一、市政道路桥梁工程沉降路段病害原因
1、道路桥梁结构设计
道桥工程沉降路段发生路面路基平整性差时，普遍是因路段进行路搭板设计规划的过程中，不能够对其合理性及科学性进行保证[2]。路搭板的主要作用便是对道桥中出现的沉降差进行消除，从而使得路基荷载能力得到保障，同时能够保证道路桥梁的路面平整度。但搭板如设计以及规划中不能进行保证其科学合理，就容易发生断裂的情况，由此便会导致车辆在该路段的桥头位置驶过时，车辆出现跳车现象。跳车便是从不同高度的路段驶过，因高度不同，导致车辆在驶过时从原有高度，带着原有的速度以及自重压力骤然落至另一较低高度。由此便会使得跳车现象会随着时间后，会逐渐深入到道桥的内部结构，使得道桥整体的质量出现极大的隐患。
除此之外，搭板在进行支承设计的过程中，如较为欠缺全面的考虑，也会出现上述类似的情况。在支承设计较为不合理时，便会导致路基承载数倍的荷载应力，主要荷载部位一为周边区域，另一则为搭板支承周边区域。在该类情况下，会使得路基应力发生较大的变化，随其发展更会导致桥梁的变形，进而沉降差值存在。
2、路基处理问题
在不同市政道桥工程展开时，存在的环境具备不同程度的差异性，由此使得道桥施工中所设计的技术以及方案便会存在差异。较为常见的差异中，有地基回填中，随工程地质条件变化存在一定的差异；地基进行如防沉降等要求的处理中，存在施工技术以及设计侧重的差异。由此可见，在进行地基施工的整体设计中，存在较为多样的差异，充分说明地基施工中的复杂性。因此，在施工过程中出现与实际工程不符合的设计内容，在地基施工中较为常见，但由于施工人员对其不甚了了，将错误的设计方案投入施工，进而造成问题。其中施工钻孔深度及数目的设计问题较为突出，现场施工没能进行及时的修改，便会造成地基发生的沉降，要高于计算值。自然降水以及道路结冰等自然情况发生时，钻孔的不符对路基也有较大损害作用，使得路基抗剪强度以及强度等降低[3]。
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3、路堤以及桥台背变形问题
在道桥工程中桥台背填土处理施工较为频繁，在进行处理中存在工序繁琐的现象，易受施工物料以及操作工艺，技术人员素质和经验等影响。受到此类影响的情况下，便会造成沟壑中桥梁段位置，出现桥台背变形问题；另一方面，桥台背在进行土体的压实过程中，压实度不能与施工相关设计标准相符，也会使得路基发生变形的问题。又因施工地基土壤在空隙比上较其他自然处更为大，因此荷载性能上相对更为低。因空隙比较大，含水量也会因此增长，最终使得路基变形陷入恶性循环，愈演愈烈。道桥工程中的路堤变形问题，一般也是因施工环境及其他条件的干扰。
二、道路桥梁沉降段施工技术
1、道路桥梁沉降搭板施工
在进行沉降段搭板施工过程中，挡板的设置要和相应的路基路面在顶面保证是相互平行。由此便需要路桥底层要和搭板顶面相一致。道桥工程中沉降段搭板在顶面的设计中，需要与路段路基的顶面标高平行，由此才能使得路基在与桥梁的过渡段保证合理性。
2、道桥软基施工方案与技术
软地基相对而言，在进行处理的过程中较为复杂，软基普遍应用的便是水泥喷桩软基处理技术。水泥喷桩能够对自然土体渗入新的填料，如混凝土、水泥等，与原土体充分搅拌后，凝固成为新的复合型地基，在荷载性能上得到极大的提升。该方法进行应用的过程中，存在工期较短，造价较高的特点。不过在进行道桥地基的施工方案设计过程中，还需要根据实际工程环境进行，从而能够避免因路基为软土体造成沉降问题的发生，桥台地段需要进行较长时间预压，由此才能保证地基强度以及承载性能[4]。
3、路堤填料选用
进行路堤填料的选择过程中，相关施工人员，首先应对该段的土体进行详实的检测，通过数据信息的分析，进行填料的选择，保证填充性能能够满足相关的工程要求。一般情况下，路堤填料进行选择中，渗水性能或者含水量较少的材料是其中重要的选择条件，比如砂石类材料。需要注意的是，不能使用如淤泥以及沼泽土等含有水量较大的材料，其不仅使得路基的承载力不能符合相关要求，且对于原有土体会产生污染条件，引起土体的质变。
4、填筑台施工
一般请款修改，道路桥梁的沉降过程中，存在固结、瞬时、次固结三种类型的沉降现象，固结以及次固结沉降是跳车的主要原因。基于此，后台填筑过程中，填充材料尽量侧重压缩性能，填充材料能够完成压实，对于地基的沉降有较好的预防作用，对于荷载造成的累积变形问题也能进行缓解。普遍情况下，填充材料的刚度需要在路基以及桥台料的中间位置，其次便是其透水性能。
5、道桥工程沉降段施工组织
在完成该路段的施工后，需要即刻进行路堤的施工，在进行碾压工序中，需要保证压实的强度以及方式与桥台能够完成统一。除此之外，桥台与路堤在联结部分进行的填充以及碾压需要保证统一，由此才能使得两者质量统一，不均匀沉降的条件便不能成立。
6、道桥工程沉降段排水措施
在进行施工过程中，对于施工现场降水问题需要进行关注，在降水较多的地区，更需要对防水以及排水的措施进行设计与实施。可以进行排水管以及沟槽的设计，使得大陆沉降段的积水能够排除，道路桥梁的填土也能避免被浸泡，最终使得路基坍塌和沥青路面损坏等情况在概率得到降低。另一方面，施工时能根据实地地下水位，对路基的设计位置可以科学合理的抬高，从而使得雨水浸泡的可能得到预防。
结束语
道路桥梁工程的质量安全是保障公民出行安全的重要基础，因此对其施工质量中较易受到影响的问题展开探讨，能够易于道桥工程的积极发展。道桥工程沉降段如出现不均匀沉降的情况，便会出现跳车现象，长此以往还会造成更为严重的道桥结构质量隐患。根据本文对其问题发生条件阐述，并对施工技术的研究，能够有效使得沉降段的处理更为有效。
参考文献
[1]李红波.关于道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术[J].城市建筑,2017(3)：263-263.
[2]赵宗波.道路桥梁施工中关于沉降段路基路面的施工技术[J].科技风,2017(10)：102-102.
[3]吕彬.道路桥梁沉降段路基路面施工技术探讨[J].建材与装饰，2017（16）：275-276.
[4]李锦旭.道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术探讨[J].居舍，2017（24）：23-23.
论文作者:王钦
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年7期
论文发表时间:2019/7/10
标签：路基论文; 桥台论文; 地基论文; 道桥论文; 路堤论文; 过程中论文; 道路论文; 《建筑学研究前沿》2019年7期论文;