摘要：包乘制的优越性和存在的问题；轮乘制的优越性和存在的问题；轮包结合制的优越性和存在的问题；在新的形势下实行长交路轮乘制的新要求，要建立和完善适应长交路轮乘制的管理制度、安全保障体系。
关键词：包乘制；轮乘制；轮包结合制；长交路轮乘制；新要求
在《中长期铁路网规划》和我国铁路技术装备现代化进程的加快，统一制定了国有铁路与合资铁路生产力布局调整的原则、标准和规划。有的机务段采用机车轮乘制，有的机务段采用了半包半轮的轮包结合乘务制度，有的仍在继续实行包乘制，对以上三大类型的执乘制度的利与弊，专家们各抒己见，仁者见仁、智者见智。本人凭借多年的乘务工作经验和所学到的理论知识，对包乘制、轮乘制、轮包结合制进行了研究、分析和探索，现就这三大类机车执乘制度浅谈自己的点滴看法。
机车乘务制度是提供铁路运输牵引力的机务部门在实际生产过程中所面临的既具体又关键的问题之一。只有合理地选择机车乘务制度，才能充分提高机车的运用效率，加快客货运输的周转，机车乘务员在乘务作业中的劳动时间才能得到合理的安排，才能为铁路安全运输供给良好和充足的动力，提供切实可行的运输保证。纵观机务段的发展历史，我国铁路自解放以后对蒸汽机车实行包乘制积累了一套经验，并且在机车运用和生产运输取得了一定的效果，但随着我国改革开放的不断深入，国民经济迅速发展，铁路的运能与运量的矛盾日益突出，牵引动力严重不足，跟不上运量的发展。另外，又由于受某些客观因素的影响，使得包乘制下的机车运用和乘务员使用上存在的许多问题得不到良好的解决。因此针对这些问题做一些具体的分析是十分必要的。
下面我将对三种执乘的乘务制度的利与弊做以简要分析：
一、包乘制
包乘制是将一台机车分配给固定的机车乘务组使用，机车的保养和维护，由固定的机车乘务员负责，其所相对应的出乘方式有驻班制、调休制、立折制。其所采用的机车交路一般为循环、半循环制、肩回式、环形小运转制
1、包乘制的主要优越性：
（1）由于一台机车由固定包乘的机车乘务员使用，机车乘务员较易熟悉机车的性能和特点，有利于提高机车操纵、保养技术水平，有利于判断故障及正确处理故障，防止机破的发生。
（2）落实了包车组对机车的责任制，司机长对所包机车的质量，整个机车组的安全情况、作业技术等，抓住了整个机车包乘组，也就抓住了机车质量。所以，包乘制选配司机长是一个关键问题。
（3）加强了机车乘务员对机车的责任心，有利于机车的保养、清洁、卫生，从而使机车经常处于好的技术状态。
（4）包乘制乘务员定期参加辅修、小修等，一起学习、交流、沟通，能进一步加深了解机车的性能和特点，有利于提高乘务员的业务素质和自检自修的能力。
（5）一个优秀的司机，经过司机长的阶梯，在工作责任心、工作方法、组织能力及思想觉悟等方面均可得到很好的锻炼提高，这可为运用管理部门输送了合格的人才。
2、包乘制随着运量的突飞猛进，运能和运量的矛盾突出，它的弊端则越来越突出了，主要表现在以下几个方面：
（1）由于机车是乘务组固定使用，机车的利用程度常常会受到包乘组的限制，机车与乘务员两者相互制约，如果要保证乘务员的休息时间，机车有时就必须在段内停车等待，于是经常发生人等车或车等人的现象。
（2）包乘制所需机车乘务员大大超过轮乘制。
（3）在运输指挥上繁琐复杂，令调度指挥人员和外勤人员造成诸多不便。
（4）由于乘务员连续工作时间的限制，机车交路长度受到了限制，增加了直通列车摘挂机车和机车出入段走行的次数，使铁路运输的效率受到了影响。
（5）由于包乘人员的固定性，使乘务员在外段驻班的时间大大延长，严重影响了乘务员的生活和家庭关系，同时也无法参加各种学习，给提高机车乘务员的技术业务素质和加强乘务员的管理带来了一定的影响。
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二、轮乘制
由于包乘制的这些缺点，为了进一步提高机车使用效率及调度指挥人员的工作效率，从80年代起我国逐步实行了轮乘制。实行轮乘制后取消了司机长职务，为了加强对人员的管理，运转规定实行车间、车队、机班三级管理。
1、轮乘制的优点如下：
（1）机车运用效率高。轮乘制与包乘制相比不同的是，人车各自排队，轮上哪班就排上哪个车，消除了车等人或人等车的现象。另外，上线乘务员辅助工作时间大大减少，提高了效率。
（2）所需乘务员大大低于包乘制。轮乘制乘务员计算与包乘制所需乘务员相比，主要减少了备用机车乘务员的配备。
（3）有利于机车及乘务员的调度和日常运输的调整，减轻了调度指挥人员的工作量，这样减少了机车的全周转时间，提高区段站的通过能力，提高机车运用效率，给延长机车交路创造了条件，对提高运输能力和运输效率，有相当显著的作用。
（4）因减少了在外驻班的时间，有利于乘务员安排自己的家庭生活和子女教育。
2、轮乘制存在的问题：
（1）由于管理水平和人员的素质不一，机车保养维护制度落实难度很大，乘务员自检自修的自觉性不高，预报不及时或隐瞒一些故障造成机车清洁卫生程度严重下降，备品丢失严重，机车带病上线，机车质量大幅度下降，机破临修大大增加，违背了轮乘制的初衷，造成运用机车短缺，机车运用效率普遍下降，检修成本普遍提高。
（2）因机车乘务员大多不参加机车的辅修和小修，对机车的性能了解不够，造成业务水平下降，处理故障能力较差，使机破事故明显增加。
（3）增大了管理难度，根据新《运规》规定运转车间、车队、机班三级管理，在管理层次一样，人数基本一样的情况下，包乘制配有司机长，而轮乘制没有，指导司机除了与包乘制相比承担同等的工作之外，另要附加原司机长的工作量。
三、轮包结合制
这种执乘方式要成立包乘组，设司机长，明确包乘组对机车的保养自检自修制度和负责人，吸取了上述包乘和轮乘的优点，大大地消除了它们的弊端。
1、轮包结合制的主要优越性：
（1）机车的整洁卫生，保养由包乘的固定乘务员负主要责任，由于职责明确，人员落实，责任心大大增强，较好地克服了乘务员只管用车而不管保养的缺点，机车质量也大幅度提升。
（2）固定包乘人员中可以有条件参加辅修、小修及一些业务学习，提高了乘务员的业务素质和自检自修、应急故障的处理能力，防止机破的发生。
（3）可以适当延长机车交路，减少摘挂机车的次数和机车出入库的走行时间，可提高站场的通过能力，加速机车车辆的周转，提高铁路的运输效率。
2、轮包结合制存在的主要问题：
轮包结合作为一种较新的乘务制度，由于它自身固有的特点以及人们的认识能力和各方面管理措施的配套等各方面的原因，目前在实行过程中还存在着下面一些主要问题：
（1）非本机车包乘人员回段或进行交接班时，易出现由于不属于自己所包的机车而忽视或简化对机车的检查、保养或者出现有活不报或少报的现象，造成对安全生产不利的局面。
（2）行修组职工的责任心积极性不高，有时机车有活得不到尽快的施修，或施修的质量不高造成机车带病出库上线等问题。
（3）机车运用效率和人、车的调度没有轮乘制高和灵活，因而对提高运输效益也有一定的局限性。
综上所述，随着铁路牵引动力的不断改善和进步，干线客货列车实现内燃、电力牵引的区段越来越多，全路干线客货列车牵引动力已全部实现内燃化并已向电力化迈进。虽然机车乘务员的执乘方式各有利弊，但是，长交路轮乘制作为铁路运输动力运用制度改革的一种模式，主要是更好地适应当前铁路运输任务的需要，已在全路内燃、电力机车推行长交路轮乘制的乘务制度，将为提高机车运用效率和乘务员的劳动生产率创造了不可估量的价值。从我国的国情出发，从铁路运输的实际和实践出发，摸索出一套适应铁路运输的长交路轮乘制模式，为全面建设小康社会，加快社会经济快速发展，更好地为铁路运输发展奠定坚实的基础！
论文作者:于英
论文发表刊物:《基层建设》2019年第15期
论文发表时间:2019/8/2
标签：机车论文; 包乘制论文; 乘务员论文; 乘务论文; 包乘组论文; 铁路运输论文; 效率论文; 《基层建设》2019年第15期论文;