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摘要：目前国内建筑市场逐渐饱和，各施工单位纷纷向海外开拓新的市场，其中公路工程占很大比重，公路工程又绝大多数离不开沥青路面，根据国外施工实践经验，结合部分国内先进的施工技术，介绍了沥青双表处施工技术在国外的应用，并探讨在施工中进行的必要的质量控制。
关键词：沥青双表处；施工技术；质量控制
沥青双表处路面采用强基薄面的设计原理，所需材料主要是沥青和石屑（碎石），路面两层厚度仅2 cm左右，由于表处很薄，其主要作用是抵抗路面行车的磨耗和增强路面的防水性，提高路面平整度，改善行车条件。
1 施工准备
1.1 技术准备
（1）技术人员应熟悉设计图纸，确定合理的施工工艺。
（2）施工时沿基层进行必要的中线、边线及标高控制。
（3）对沥青和集料进行检测，确保各项指标符合规范要求。
（4）详细了解施工环境，编制切实可行的单项施工组织方案，明确关键工序、旱雨季施工措施，合理划分施工作业段，按照规范标准和要求对基层进行验收，确保其满足要求后方可进行下道工序施工。
（5）开始施工前对施工人员进行全面的技术、操作、质量、安全等交底工作，做好技术指导工作。
（6）测量放样：施工前应将基层表面清扫干净，放出路面的边线点，相邻点牵上线绳，画线以标示出路面边线。
1.2 施工机械设备
（1）运输设备：自卸汽车、装载机等。
（2）洒布设备：沥青洒布机、沥青碎石同步封层车等。
（3）加热装置：25 T沥青移动式加热罐、50 T储存加热罐。
（4）碾压设备：双钢轮压路机、胶轮压路机。
（5）其它设备：洒水车、清扫车、脱桶设备。
1.3 材料准备
沥青双层表面处治采用符合设计和规范要求的沥青，集料由试验室按规定频率取样检测，各项指标满足规范要求。
1.4 监控仪器
（1）测量仪器：全站仪、对讲机、30米卷尺、3米尺等测量仪器一套。
（2）试验仪器：磨耗机、标准筛、天枰、托盘等试验仪器一套。
1.5 作业条件
基层缺陷处理与验收，验收项目包括：纵断高程、中线偏位、横坡、边坡、宽度、压实度等，得到监理工程师验收批复。
做好纵、横向排水系统，保证排水畅通。施工作业应由施工负责人或技术人员对操作人员进行技术和安全交底，做到熟练掌握集料的撒布、碾压等技术要求和施工安全技术操作规程。
在正式开工前已进行试验段施工，以确定施工工艺、沥青洒布量、碎石撒布率、碾压遍数、验证人员机械配置等。在同步沥青碎石封层车的使用上，该项技术对操作手的要求较高，操作人员必须懂得机械的工作原理，同时操作要相当熟练。
1.6必要的交通管制：提前封闭交通，设置安全指示牌及限速牌等交通标志。
2 主要工序施工方法
准备下承层→透层油洒布→洒（撒）布第一层沥青及碎石→一表碾压→喷洒第二层沥青及碎石→二表碾压→初期养护
2.1 准备下承层
下承层主要是20 cm级配碎石，清扫洒布沥青透层的工作面，确保基层表面清洁，无尘埃、无杂物、无松散现象，并适当洒水湿润。
2.2 透层油洒布
2.2.1 喷洒条件
洒布沥青材料的气温不低于10℃，且是稳定而上升的温度。大风、有雾或下雨天气不得施工。在非洲一般从早上九点到下午五点适宜施工。
2.2.2 透层喷洒
透层沥青采用沥青洒布车均匀洒布，并按规定要求的方法检测沥青洒布用量。施工时，采用一次洒布法喷洒液体沥青。喷洒前，保持基层表面潮湿，洒水量以能够控制扬尘为度，用沥青洒布车按设计的沥青用量，沿基层纵向匀速喷洒透层沥青，要求洒布均匀，不能露白，露白处用人工补洒。当有沥青积聚时应刮除，防止因沥青结合料的不均匀喷洒导致石料的剥离、斑纹、泛油。在喷洒交接处要精心控制，不超过设计洒布量，做到不漏洒和少洒。
当分段或分道喷洒透层沥青时，应在横向衔接处铺放1米左右的厚纸或铁皮，使开始喷洒的透层油洒在厚纸或铁皮上，以防重叠喷洒，造成洒布量过大。在进行多道透层油喷洒时，纵向搭接宽度应控制在5～10 cm以内。如用压力式沥青洒布车喷洒时，应从喷洒起点后方适当距离起步行驶，以期行驶至浇洒地点时便能以规定速度均匀喷洒透层油，减小沥青洒布车起步加速的影响。在喷洒过程中若发现有喷油嘴堵塞或喷量减小等情形，应立即停止喷洒，检查和疏通喷油嘴，由此造成的喷洒不匀或者花白条应及时安排人工进行补洒。
2.3 透层养护
洒过透层油的表面至少养生5天方可进行下道工序的施工。养生期间，禁止车辆通行，如必须行驶的施工车辆在渗透后才能上路，并保证车速应低于5 km/h，严禁刹车或调头。施工时宜采用半幅施工，以免养生期间影响交通。并在施工路段应采取相应的限速和交通管制措施。
2.4 第一层表处沥青及碎石撒布
使用智能型沥青碎石同步封层车作业，当沥青洒布及碎石撒布调试好后进行洒（撒）布，洒（撒）布时走行路线必须顺直平稳，不得时快时慢。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆前进的速度控制在1.5～3.0 km/h之间，并且缓慢地前进。每次施工宽度控制在3.6米以内，每一工作区长500米，宽10米。
沥青加热时要控制油温和加热时间，通常情况下，石油沥青的出油温度控制在180～190℃之间，不允许超过200℃，应控制好加热时间，以满足施工，沥青喷洒前应确保透层表面清洁、无尘埃、无杂物，必要时通过洒水清洗干净。喷洒沥青时应保持稳定速度和喷洒量，并保持整个洒布宽度喷洒均匀。洒（撒）布车的喷嘴应适用于沥青的稠度，确保能成雾状，与洒油管成15°～25°的夹角。洒油管的高度应使同一地点接受2～3个喷油嘴喷洒的沥青，不得出现花白条。沥青应分段、分块洒布，严格控制沥青洒布量，洒油应均匀，不得产生露白或泛油。喷洒沥青材料时应对构造物、路缘石等外露部分作防污染遮盖，并根据洒布量选定沥青洒布车的排档和油泵速度。
同步沥青碎石封层车应以适宜的速度均匀行驶，在此前提下石料和粘结料两者的撒布必须匹配。
对于碎石撒布应确保撒布均匀，达到全面覆盖、厚度一致，既不重叠也不露油，集料撒布出现集堆或缝隙等撒布不均匀情况时，应及时检查调整设备出料口，并人工扫除补匀。
当车内任何一种材料用完时，应立即关闭所有输送材料的阀门，一般先关闭石料开关，后关闭沥青开关。要留有50 cm的沥青油膜。以便接缝。然后将封层车按前进方向开出施工作业区。施工完成后将封层车驶入无过往车辆、无斜坡等指定地点停放。
2.5 第一层表处碾压
第一层表处集料撒布后立即用6～8吨的双钢轮压路机进行初压。初压时压路机从路边向路中心依次进行碾压3～4遍，每次轮迹重叠30～50厘米左右。辗压速度初始宜慢，速度不超过2 km/h，以后可适当增加。辗压时应特别注意路面的表面平整、外形美观以及横坡的要求。同时，用胶轮压路机复压4～6遍左右，使得热沥青在逐渐冷却的过程中与集料的表面充分接触和粘接，并在接下来2～3天内用胶轮压路机不断复压，直至沥青与集料充分粘裹紧密为止。
2.6 第二层表处沥青及碎石撒布
第二层表处沥青及碎石洒（撒）布方法与第一层表处洒（撒）布基本相同。在洒（撒）布前，用扫地车彻底清除第一层表处面层的活动浮料，并用清扫车或水车清理残余灰尘等，必要时辅以人工捡拾杂物，确保一表表面清洁、无浮料、无尘埃、无杂物。沥青碎石同步封层车洒布沥青及石料时应保持稳定速度和洒（撒）布量，并保持整个洒（撒）布宽度喷洒均匀。洒布车的沥青喷嘴应适用于沥青的稠度，确保能成雾状，与洒油管成15°～25°的夹角。洒油管的高度应使同一地点接受2～3个喷油嘴喷洒的沥青，不得出现花白条。沥青应分段、分块洒布，严格控制沥青洒布量，洒油应均匀，不得产生露白或泛油。喷洒沥青材料时应对构造物、路缘石等外露部分作防污染遮盖，并根据洒布量选定沥青洒布车的排档和油泵速度。
2.7 第二层表处碾压
第二层表处的碾压方法与第一层基本相同，但可以采用8吨以上的双钢轮压路机进行初压。第二层表处集料撒布后立即用6～8吨的双钢轮压路机进行初压。初压时压路机从路边向路中心依次进行碾压3～4遍，每次轮迹重叠30～50厘米左右。辗压速度初始宜慢，速度不超过2 km/h，以后可适当增加。辗压时应特别注意路面的表面平整、外形美观以及横坡的要求。同时，用胶轮压路机复压4～6遍左右，使得热沥青在逐渐冷却的过程中与集料的表面充分接触和粘接，并在接下来2～3天内用胶轮压路机不断复压，直至沥青与集料充分粘裹紧密为止。
2.8 初期养护
在一表和二表碾压结束后应封闭一段时间的交通，待沥青冷却后即可开放交通，并通过开放交通补充压实，成型稳定。在通车初期应设专人指挥交通和控制行车路线，使行车辗压均匀，逐步成型。可以根据实际情况设置减速坎（如施工里程太长，工期长的工程），每隔20米左右用石屑或粗砂设置一道减速坎，限制行车速度不超过20 km/h。严禁车辆在路面上调头，急刹车或加速起步，严禁畜力车及铁轮车通过。当发现有泛油时，应在泛油处补撒与最后一层石料规格相同的嵌缝料并扫匀，过多的浮料应扫出路外。施工完成后，应在路侧合适位置准备适量碎石、石屑、粗砂或小砾石作为初期的养护用料。
沥青及改性沥青封层结束后即可限速开放交通。通车2小时之内应设专人控制行车，保证车速不超过30 km/h。
3 施工质量控制
为了能够保证工程质量，不延误工期，项目工程实施时应该成立一个质量控制小组，严格控制施工中每个环节的工程质量。
3.1 沥青洒布量检测
根据规范要求及国外施工经验，检测透层油和热沥青的洒布量采用盘测法（Tray Test），检测频率为每500 ㎡检测一点或每洒布一次检测两个点。
3.2 集料撒布量检测
根据规范要求及国外施工经验，检测集料的撒布量采用盘测法（Tray Test），检测频率为每500 ㎡检测一点或每洒布一次检测两个点。
3.3 处理接缝
很容易造成质量问题的就是处理接缝，所以要尽量地不出现纵向与横向的接缝。采用彩条布或铁板搭在横缝上，杜绝出现重复洒油或撒料现象，以免影响横缝处出现不平整和油包。纵向接缝处沥青洒布重叠部分控制在5～10 cm，对纵向缝，应在做封层一侧暂留10 cm左右宽度不撒布碎石，待另一侧封层时沿预留沥青边缘进行同步碎石撒布。3.4 人工进行局部修整
对于洒（撒）布不能完成的区域、洒（撒）布的接缝处、边缘或者个别刮痕等微小的缺陷处，人工局部地修整比较适合。让技巧熟练的施工人员来完成，避免留有工作痕迹或者更糟糕的情况。
对于刚洒（撒）布完的路段，由专门人员进行交通秩序维护，避免车辆进入到施工区域，破坏掉施工完的路面。需要2～4小时进行养生。等到路面固化之后，就可以完全通车，撤掉安全标志，交通开放。
3.5 外观质量要求
表处面层成型后表面应平整密实。碎石排列紧密、连续，无轮迹、无浮料。边线整齐、平顺，无泛油、无雍包。4 结束语
目前国内建筑施工企业纷纷走向海外，在一些经济不发达国家和地区，沥青双表处仍然是主要的路面封层形式，越来越多的国外项目也在使用双表处施工。本文主要从沥青及石屑（碎石）洒（撒）布、碾压、施工缝的处理、路面养护等方面简要介绍了沥青双表处的施工方法、质量控制措施等，以期对类似国外工程施工起到抛砖引玉的作用。
参考文献：
[1]西安公路科学研究所，陕西省公路局，长安大学.同步碎石封层施工技术指南. 人民交通出版社，2009.
[2]李春霞. 高等级公路沥青路面微表处的施工技术和质量控制[J]. 中国科技信息，2010（11）.
[3]王计涛. 浅谈沥青双表处路面施工方法. 科技致富向导，2012（29）.
论文作者: 王耀萱
论文发表刊物:《建筑模拟》2018年第19期
论文发表时间:2018/10/1
标签：沥青论文; 碎石论文; 路面论文; 压路机论文; 均匀论文; 速度论文; 表面论文; 《建筑模拟》2018年第19期论文;