摘要：当前人们出行的主要交通方式之一就是地铁，而地铁中的最要组成部分之一就是地铁车站，因此，地铁车站施工质量的优劣对人们的生活质量有着直接的影响。本文从支撑头渗水、施工缝渗水等四个部位入手，对地铁车站防水施工的关键渗水部位进行分析，并对地铁车站施工防水技术要点进行论述，最后从重视混凝土养护措施、排水措施以及施工队选择方面，提出地铁车站防水施工的保证措施，期望本文的研究能够对地铁地下车站施工质量提升起到一定的参考作用，同时也能促进防水技术的不断发展。
关键词：地铁；车站；防水；技术
引言
因为地铁的建设是在地下进行的，地下结构具有复杂性、多样化的特点，而且地质情况都是不一样的，使得地铁车站的防水难度非常大。地铁车站建设过程中要面临很多的问题，比如地下结构不确定、地下水位过高等等，那么就需要对防水施工技术进行合理的使用，使其能够与工程要求相符合，这样才能使地铁车站不发生渗漏的情况，使行车安全，保证环境美观。
1、地铁站防渗水部位的等级
目前，我国地铁修建技术突飞猛进，但是，地铁车站的防水工程，依然存在一些问题，如顶板和侧墙裂缝渗水。然而，在实际的施工过程中，侧墙裂缝渗水往往被忽视。引起侧墙裂缝渗水的主要原因，在于混凝土与止水带衔接不当。在地铁车站施工中，一般将防渗水分成两个等级：一级、二级。其中，一级防渗水主要在地铁车站的主体框架、机电设施、车站出入口3个部位。二级防渗水主要在风道、风井2个部位。采用全包形式的防水手段，能够在一定程度上实现一级防渗水目标，其中在主体框架防渗水施工时，需要做到表面无印湿。在实施地铁车站防渗水技术的时候，首先，要按相关的标准及原则，因地制宜、综合考虑，并做到以防为主；其次，依据实际情况对地铁站的防水材料按规范和设计的要求进行选择。
2、地铁施工中地下车站防水施工技术
2.1对施工缝防水施工技术
施工缝是防水施工中的重点内容，在针对这一问题进行防水施工的时候，将止水带贴合施工缝隙，可以使用钢板腻子完成。在贴合的时候也要注意，钢板腻子的用力不能过大，否则会将止水带划去；但是力度如果过小，止水带与缝隙之间的贴合程度不够，也不会达到防水效果。如果施工缝的位置比较特殊，不能采用钢板腻子和止水带的时候，就需要用遇水膨胀胶带添堵缝隙。在对地铁工程中的立面进行施工的时候，要先预留出遇水膨胀胶带的位置，以便后期顺利安装遇水膨胀胶带。
2.2对变形缝防水施工技术
对变形缝的处理方法有很多，其中收效最好的要数镀锌钢板止水带。这种止水带的施工，需要预先在接缝处的两端固定住镀锌钢板，并在其背面将近20cm处将平行钢板埋没其中，并在相距8~13m的距离内，将注浆嘴安装进去，对注浆嘴中不断注浆，达到强化作用。除了这种方法以外，还有一种方法可以解决变形缝的问题。也就是将符合防水标准的化学制剂在变形缝中进行灌注。需要注意的是，需要在灌注之前，就在背贴式止水带的两侧埋入注浆嘴。除了以上两种防水方法以外，还可以选择使用埋式PVC止水带进行变形缝的防水作业。
2.3混凝土自防水施工技术
在地铁车站的施工中，需要严格执行相关技术标准。特别是在防水防渗方面，地铁工程的抗渗性能通常要达到S8级以上，才是符合地铁施工标准的。在施工过程中，要根据不同地铁车站的空间和结构，对施工技术和施工材料做出有针对性的调整。其中，需要重点注意的部分是拌合物、粗细骨料和外加剂的配比结构，还要对其质量水平有预先检测，以保证完全达到地下车站的防水技术要求。在施工中，为了能够进一步提高其抗渗性能，还可以在搅拌混泥土的过程中，向其中添加一些有机纤维物，以提高混凝土的任性。在防水施工结束之后，并不能对其后期的维护放松警惕。技术人员要确保在施工结束之后，对其的养护时间不能短于两个星期，直到实质性的增强混凝土的抗渗能力。
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3、地铁车站防水施工保障措施
3.1重视混凝土养护措施的落实
地铁施工过程中，混凝土是使用量较大的施工材料之一。由于其长期暴露在外面，气候因素以及施工因素等，都会使得混凝土出现龟裂现象，进而导致混凝土的抗渗性能大大降低。因此应做好混凝土的养护工作，其养护时间必须达到14d以上。夏季高温状态下，还需要采取洒水养护等措施，从而进一步提升混凝土的稳定性和强度，避免形成渗漏通道而引发后续的渗漏现象。
3.2防水施工以前，采取排水措施
在地铁施工过程中，为了实现更好的防水效果，还应该不断强化排水措施。应确保在无水干燥的前提下进行施工。通常可以利用凿井排水的措施来将施工区域的水位降低到工程要求的底部之下。同时也可以采取自流排水的措施来进行排水，具体可以选用机械排水或者渗排水等措施。
3.3选择专业防水施工队
施工人员的技术水平和综合素质直接关系到最终的防水效果。因此在地铁施工防水处理过程中，需要优选技术水准高，且综合素质高的施工队伍。确保防水施工能够严格按照规范和设计要求开展，从而确保每一道施工工序的质量达标，最终实现较好的防水抗渗效果。
3.4合理选取适宜的防水技术，做好技术之间的联合
在地铁车站防水施工过程中，需要结合工程项目的实际状况合理选取适宜的防水施工技术，科学制定防水施工方案。所选取的施工防水技术要求能够在工程项目施工完成后具备较好的持久性，能够在工程长时间使用过程中发挥较好的防水效果。与此同时，随着地铁建设项目的增多，加之地质环境的复杂性，使得地铁车站防水施工的难度也在不断增加，单一的防水施工技术已然难以满足不断变化的工程建设实际了。因此在选用施工防水技术时，还可以综合运用多种防水施工技术，并做好各种施工技术之间的连接工作，发挥出各种防水施工技术的最大优势，从而确保地铁车站得到最佳的防水施工。
结束语
地铁作为城市发展中重要的轨道交通工具，其地下施工复杂，车站地下建筑要求高，地下施工防水难度大，对于施工中的防水措施应该得到足够的重视，提供给城市和市民一个满意的出行便捷、安全高效的方式，具体的施工过程中，应该结合工程的客观要求和实际情况，综合科学的防水理念和先进的防水材料，强化轨道交通地下车站的防水性能，确保轨道交通建设的安全进行。在混凝土浇筑上，施工缝处需要精心设置止水条、止水钢板、并进行重点保护，除了要规范混凝土振捣施工工艺、防水层施工工艺、施工缝防水施工工艺，还要加强专业施工队伍的学习培训，提高施工人员的技术水平，依照刚柔并济的原则，来实现地铁施工中地下车站防水的目的。
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论文作者:杨海滨
论文发表刊物:《基层建设》2018年第27期
论文发表时间:2018/9/18
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