摘要：道路工程建设是城市基础设施建设中的重点内容。该过程中，涉及的工序及施工要点很多，勘察设计及施工要求极高。施工单位和项目负责人要对具体项目工程情况进行考量，严格执行勘察设计工作，明确地质勘察设计要点，为道路工程项目实施奠定良好基础，减少工程弊病。
关键词：道路工程；勘察设计；措施；设计要点
1、道路工程勘察设计问题
1.1业主过多干预
道路工程施工中，业主经常干预施工设计，对勘察设计工作产生了严重阻碍。因建设施工中，业主管控不严，很难约束具体勘察设计工作。部分业主在该环节，对勘察设计工作干预很多，一味追求工程进度，任意缩短勘察设计周期，导致设计方案无充足论证时间，与预期勘察设计标准不符，增加后期施工隐患。加之，建设环节执行不到位，随意更改设计方案，导致勘察设计效果不佳。
1.2勘察市场无序、混乱
道路建设市场缺乏规范性，不利于勘察设计工作执行，而且质量难以保障。建设单位为拓展利润空间，常发生竞争压价情况，勘察设计工作中存在分包、挂靠情况。该类不规范市场行为，对勘察设计工作产生了严重制约，难以实现资源有效利用，出现工程浪费情况，甚至引发各类工程事故，无法确保道路工程安全性。
1.3勘察设计人员质量控制意识不足
部分勘察设计人员缺乏责任意识，没有认识到质量控制工作重要性。设计方案中经常存在缺项或漏项问题，各设计环节衔接性不足，审核工作并未发挥实质性效用。部分勘察设计单位仅注重经济效益，盲目承接难以胜任的工作项目，导致勘察设计质量不佳。受制于勘察设计人员素质及工作水平，勘察资料造假情况时有发生，不仅影响设计方案执行，而且工程质量难以保障。
2、关于道路工程勘察设计措施分析
针对勘察设计工作中各种问题提出了以下措施：
2.1首先要对勘察设计工作的相关规定和要求进行深入了解同时要熟练掌握勘察设计工作的技术要点，然后在实际勘察设计工作中要严格的执行施工工序。相关勘察设计工作人员要充分了解工程建设特点并且对勘察设计的目的进行理解，并且要对勘察设计工作中的重点予以明确。
2.2对业主单位不规范的市场行为进行监督做好对业主的有效管理，比如在对勘察设计合同进行核查时要对勘察设计工作的最低费用进行检查以确认其费用符合整个勘察市场波动范围之内，防止勘察设计单位将多余的勘察费用私自处理造成勘察成本的增加，所以在签署勘察设计工作的合同时一定要对其勘察最低费用进行明确。
2.3在工程建设勘察设计过程中有关部门要做好监督工作严谨杜绝分包以及分包的行为出现维持正常的市场秩序。在招投标过程中严格遵守招投标的有关规定和要求不断完善相关制度，对于一些擅自缩短勘察设计工期的行为要进行严厉处罚，大力整治勘察设计工作中的敷衍、形式主义行为。在市场中每年都需要对企业进行资质检查并且将前一年的勘察质量作为资质年检的关键因素，对于一些勘查质量不过关的企业进行较大程度的经济处罚，并且建立市场的进入和退出机制对于资质不够的企业坚决禁止进入市场，并且实行暂停营业的处罚在质量严重不合格的情况下可以取消企业的资质。
2.4勘察设计工作中勘察人员的技能知识水平和综合素质是影响勘察质量的一个关键因素，所以要不断地加强对勘察人员的技能培训提高他们的综合能力，并且要做好勘察设计人员的思想教育工作培养施工人员的责任意识，并且让勘察设计工作人员熟练掌握道路工程勘察设计的内容。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆对于勘察设计的主要负责人员要对勘察设计工作的进度实时掌握与跟踪要不断对当前勘察进度进行总结分析来指示勘查工作的进行，做好道路工程勘察设计工作的质量控制并及时的验收已完成的勘察设计记录，在验收的过程中如果发现与实际资料不符的地方要及时的进行复核校验，查明与实际资料不符合的原因并提出解决指导建议。
3、道路工程地质勘察设计的要点
3.1初步阶段。道路工程地质勘察设计的过程中，应根据协议书的要求，在工程可行性研究的基础上，对道路工程建筑场地进一步做好地质比选工作，为初步选定工程场地、设计方案和编制初步设计文件提供的必要工程地质依据。第二，首先进行综合地质勘察设计、查明路基和构造物场地岩土层结构及工程性质，为路基设计、选择构造物结构和基础类型提供工程地质材料；其次，初步查明对工程场地起控制作用的不良地质条件、特殊岩石类别、范围、性质、评价对工程的危害程度，为路线避绕或治理对策提供地质依据；最后，查明场地地震烈度，对抗震设防烈Ⅶ度及其以上的高烈度区进行烈度复核和地震安全性评价。
3.2详细阶段。①道路沿线的地质状况直接关系到路线的选择是否合理，以及路床和结构物是否安全稳定，因此地质调查工作十分重要，否则可能会造成在施工过程中出现改线、重建或特殊处理等问题，这无形中加大了工程量增加了工程投资延误了工期。地质调查必须做深、做细，要根据道路沿线的实际情况合理地选择地质调查方法并制定具体调查细节，例如需钻孔的应仔细验算钻孔间距和钻孔深度。②有些道路由于受线形指标等因素的制约需要贯穿耕种区域或与排灌系统交叉时需设涵洞等构造物，由此增加了道路建设费用，同时构造物过于密集也不利于机械化施工。为避免上述问题的出现而不打乱原有排灌系统，设计人员必须在详细调查的基础上做出合理的综合排灌方案，并要在取得当地政府的书面认可后再进行结构物和改移沟渠的设计，以避免工程开工后进行变更设计而影响工期的情况发生。③地方道路可能会与设计主线交叉，因此交通量预测和地方道路网规划就显得十分重要。无论是上跨主线还是下穿主线，都必须按照远景要求留足跨径、宽度和净空，避免通车后再进行改造的损失。目前道路设计人员在进行外业调查时往往只对需要设置互通立交的地方道路进行交通量预测，对其它地方道路则只调查现状而未考虑今后的发展，这就给以后的工作增加了难度。因此在进行此项调查时，必须在全面了解当地的社会、经济、道路网现状等情况的基础上，才能对地方道路的远景交通量进行预测以确定设计标准和等级。④路基勘探：路基勘探应在物探工作基础上采用钻探方法查明路基范围内溶洞分布特点、形态、规模、顶板厚度及完整性等，在填方路段钻孔应在完整基岩内钻进5～8m，在该深度内遇溶洞时，应钻穿溶洞并在底板完整基岩内钻进3～5m；在挖方路段，钻孔应在路基设计标高以下完整基岩内钻进5～8m，或穿过溶洞后在底板完整基岩内钻进3～5m。⑤桥基勘探：在物探基础上布设钻孔，主要查明每个基础范围内的岩溶情况。一般情况下，浅基础不少于2个钻孔，桩基础应逐桩钻探，钻孔应在完整基岩内钻进5～10m，在该深度内遇到溶洞时，钻孔应穿过溶洞在其底板完整基岩内钻进3～5m。⑥隧道勘探：在物探工作基础重点查明断层带、褶皱轴部、可溶岩与非可溶岩接触带岩溶发育情况。除洞口布设钻孔外（钻孔应在洞口以上30～50m范围内），在洞身易发育岩洞地段布设钻孔。钻孔应在隧道底板设计标高以下完整基岩内钻进5～8m，在该深度内遇有溶洞时，钻孔应穿过溶洞，在其底板完整基岩内钻进3～5m。钻孔应布在中线外7m交叉布置。
4、结语
综上所述，道路工程施工过程复杂，涉及的专业要素及内容很多。其中，勘察设计工作尤为重要。施工单位应依据实际道路工程背景及建设要求，提出具体道路工程勘察设计措施，了解地质勘察设计要点，为后期道路工程建设奠定良好基础，达到良好的工程效果，为人们提供良好的道路通行条件。
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论文作者:王中秋
论文发表刊物:《防护工程》2018年第6期
论文发表时间:2018/7/20
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