摘要：最近几年，我们国家的经济发展速度令西方国家惊叹，这种快速的发展离不开交通事业的贡献，尤其是道桥项目。具体来讲，道桥工程的存在不仅为国家的经济发展和社会稳定做出了显著的贡献，同时还为广大群众的日常生活创造了极大的便利，俨然已经成为了当前我们国家的交通体系的关键构成要素。由上可知道桥项目在国家的经济发展过程中发挥的作用之重，因此我们必须高度关注它们的建设品质，换句话讲只有保证品质良好了，才能够保证项目的存在价值得以体现，才能够发挥出它们的存在意义，才能够切实增加使用时间。相反的如果品质较差的话，就会导致很多质量方面的问题，导致安全问题，严重的话还会给广大群众的生命带来极大的威胁。对此，我们一定要积极关注项目建设质量，合理运用施工技术。
关键词：道路桥梁；施工技术；
1、道路桥梁施工特点分析
1.1施工准备时间短，开工急
众所周知，道路和桥梁的建设是大多数是政府部门资助的项目。这种投资模式具有其自身的一些特点：一是需要尽最大可能降低工程施工带给周围环境以及人们生活的不利影响；二是一定要确保施工进度与施工周期能够保持一致。换句话说，项目建设需要提前准备开工[1]，尽量避免无缘由推迟开工的可能。所以，在具体的施工中，施工单位会按照具体的工期计划以及施工要求，采取倒置的方式，来安排具体的施工进度计划，然而如此一来就会使得工程项目施工的周密性大打折扣。
1.2施工场地狭窄
道路桥梁工程由于其自身的特点，施工场地大多数是在在城市街道上进行，施工空间比较窄，如果要对旧房实施拆除[2]，就会大大增加工程量，如此一来就会使得周边环境和交通运输状况造成不利影响，不仅仅影响到人们的日常生活，还会严重影响到社会生产的正常进行，甚至会给项目工程的进度的管理和控制增加了难度。
1.3地下管线复杂
道路和桥梁工程施工过程中，建筑施工范围内的供热供水管道、天然气管道和电力通信线路位置通常是不清楚。如果工程建设的早期阶段缺乏系统的调查，那么在进行施工过程中，就会出现挖到地下管线的情况，而这种情况的发生则会带来重大的经济损失，并且会严重影响到社会生活的正常进行。此外，还会在很大程度上影响到整个项目建设的施工进度计划的正常进行，甚至还会造成不必要的成本增加。
1.4地质条件影响大
在道路桥梁工程建设的过程中，现场地质因素对于施工有着重要的制约作用，若是对施工地质条件没有进行科学合理的调查，就进行施工，那么将会严重影响到工程的发展。，例如，雨水和污水排水工程施工中，就会出现地下水位高，以及土壤质量差的问题，此时就应该合理选择井点以及深井降水等方式，进行改善，直到地质条件与施工要求相符合，才能够开始施工。而对于埋设比较深的管道，而且土壤条件不好的，在进行沟槽开挖过程中需要实施边坡支护，从而有效保证工程的顺利施工。
2、工程中的道路桥梁施工技术要点
2.1搭板设置环节的施工技术要点
在搭板的设置方面，我们通常会采用的施工技术是，桥台和搭板的连接部分标高一致，但是路面和搭板的连接部位则应该比设计标高略高，形成一个预留的反向坡。在预留反向坡大小方面，则需要参考道路桥梁之间的沉降差综合确定。预留反向坡施工技术的关键之处在于确保公路路线纵断面平顺的基础上来明确沉降差、预留反向坡。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在锚固桥台和搭板时，通常会采用水平锚固和纵向锚固的方式，但是需要注意的是，车辆荷载作用于搭板的自由端时，它必然会出现纵向位移的情况，因而建议采用水平锚固的施工方式，这种施工方式显然更加符合搭板的受力要求，对于桥台受力而言也有一定的帮助。在枕梁的设置方面也应该根据实际情况来具体确定，因为枕梁设置既有益处，也有弊端。具体而言，设置枕梁的益处表现在它分布在搭板之下，能够将搭板是受力分布于面积较大的基础上面，并且设置枕梁也可以强化搭板的横向的抗弯刚度；但是我们也应该认识到，在搭板的尾部设置枕梁不利于我们有效地控制搭板底部的弯拉应力，在搭板的尾部设置枕梁最大可以增加搭板底部1/3左右的弯拉应力，假如搭板尾部设置枕梁的周围基础处理不当，则容易导致局限沉降的问题，形成二次跳车问题，影响道路的通行安全。另外，为了增强枕梁下部基础的承载能力，减少基础沉降带来的危害，可以在其内部设置水泥石屑桩或者设置碎石桩。有不少的工程实践已经证实了这种处理方法的积极意义，更加难得的是，这种处理方式具有较强的经济性，可以节省工程成本。所以，如果工程需要设置枕梁，则建议通过在枕梁下部基础内部设置水泥石屑桩或者设置碎石桩的方式来增强基础的承载能力。
2.2台后填筑环节的施工技术要点
桥梁两端路堤沉降由地基、路基、路面三部分压缩变形组成。其中，地基的压缩变形由路基路面的恒载和车辆荷载引起，填料的压缩、固结、次固结引起路基路面结构层因行车作用而被压缩。对于面层，若搭板上和桥面上的面层结构和厚度相同，则不会产生沉降差，因此搭板上和桥面上应采用相同的面层结构和厚度。由于填料自身固结和施工要求不严，若不对整个台背填方作加固处理，则不能彻底解决桥头跳车问题，国内一些成功解决桥头跳车的实例也证明需对整个台背填方作加固处理，如济青高速公路要求所有构造物台背回填透水性好的砂性土或石灰土。因此，对整个台背填筑从地基开始应采取适当的加固措施，采用砂性土、砂砾、碎石土填筑，必要时用石灰或水泥进行稳定处理，也可采用半刚性材料填筑，以此减少路基工后沉降，同时相应提高压实度要求。
2.3地基处理环节的施工技术要点
处理好桥背软弱地基是控制桥头跳车的重要措施。对软基处理目前国内已有换土法、超载预压法、减少附加应力法、排水固结法、深层搅拌法和高压喷射注浆法、振动碎石桩法等处理方法，可以根据实际情况应用，以改善地基性能，提高承载力，减少沉降，缩小桥台与路堤的沉降差，避免错台。修建在软土地基上的桥台通常采用桩基础。如果在相当厚的软土层修筑高路堤，则软土会因回填材料的质量而向侧向挤动并对基桩施加很大的力。其后果是使桥台产生水平位移或转动。这将损坏支座、伸缩缝，有时还会损坏桥面和桥台。为了避免不正常的位移的出现，必须减轻回填材料，或者增强地基土或用基桩，达到抵抗侧向流动的强度。
2.4钢筋腐蚀预防技术
我们应该注重对钢筋材料质量的控制，具体可以从以下方面着手：第一，筛选合格供应商。建筑单位应该与资质齐全、信誉良好的供应商合作，采买质量符合国家标准的钢筋材料，并按照相关检测标准进行检测，不合格的材料绝对不能进入施工现场；第二，在实际施工需求的基础上严格管控进入施工现场的钢筋材料，按照相关要求对其进行拼装、绑扎等工序；第三，为钢筋表面进行涂层。涂层的最终目的是为了防水和防潮，钢筋在干燥的条件下不容易发生锈蚀现象，以便提升钢筋的整体性能，对于出现小部分锈渍的钢筋，为了确保其使用性能，应该及时把表面的锈迹清除干净，以便把钢筋本身的作用全部发挥出来。
3、结束语
综上所述，我们了解了当前道路桥梁工程施工的现状，以及施工过程中的技术控制要点，对于促进我国道路桥梁工程建设的发展具有非常重要的意义。目前在道路桥梁工程施工中还有许多不完善的地方，影响到工程建设质量，需要我们不断研究，在实际工作中发现问题并解决问题，要提高城市道路桥梁工程的质量，就要提高施工技术水平，不断拓宽先进施工技术的应用范围，预防道路桥梁的质量问题，同时提高解决问题的效率，推动城市道路桥梁建设的发展，实现城市的可持续发展。
参考文献
[1]闻惠良.城市道路桥梁工程路基路面的施工技术探索[J].建材发展导向，2017(9).
[2]黎超明.浅析城市道路桥梁施工及养护技术[J].神州，2017(17)
论文作者:李亮
论文发表刊物:《基层建设》2018年第31期
论文发表时间:2018/12/17
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